Modeli üstadlarımızın tecrübelerinde saklı..

Selamlar

Bu gün siteyi gezerken bu başlığı epeydir ihmal ettiğimizi fark ettim.Hele ki şu sıralar yeniden hortlayan "Çiçek Abbas" nostaljisini de görünce sayfaya birkaç paylaşımda da ben bulunayım istedim.

Resimlerimiz 1976 yılından.Hepsi de oynanmamış,orijinal durumları belgeliyor.Çünkü kendi el kitabından seçmeler.

Bizim gençliğimizde Ford Transit çok özel bir minibüstü.Mustafaoe üstadım bu aracın da piridir,onun yanında ukalalık yapmış olmayayım ama bizde V4 dizilişli 1,7 lt (1663 cm3) benzinli Ford minibüsler çok tutulurdu.



1967 yılında üretimi başlayan fiberglas kupalı yerli montaj Ford minibüslerimizin ilk motorları da bahsettiğim gibi V tipiydi.Ancak 1976 yılında her nedense bu motor terk edilerek sıra tip "Kent" modeli motorlara geçildi.



Yerli montaj minibüsler orijinallerine göre çok sadeydi.Direksiyonları çembersiz,şoför mahalli daha basitti.Arka kapakları iki kapılıydı.Yepyeniyken bile bu kapılar ayar tutmaz ve yoldaki en küçük arızada takırdardı.



Ama bunun yanında her türlü yol ve arazi şartlarına da uyum gösteren araçlardı.Köy yollarında,dağda,bayırda zorlanmadan yol alırlardı.

Ford çok uzun yıllar muhtelif motorlarla bizlere hizmet etmiş güzel bir araçtır...

Bu Bir Alman ,
Sade Üstadin Brosür Bu resimdeki aractan daha degerli , Cok kötü toplanmis biriki aya kalmaz boya sagindan solundan patlak verir
Üstadin dedigi gibi bizim yerliler arka cift kapi (Almanlarin Panaroma tiplerindede ciftleri var) imal edildi
El kitabindaki resimdeki cogu parcalar maliyeti düsürmek icin eksiltildi ,
giderken kapilarin konusmasi müsterilere ne kadar tatsiz gelsede mal sahaybinin isine geliyordu muavini olmuyan minibüslerde malesef, müsteri karisina tokat atar gibi elayari bozuk carpardi otosanin kapilari ne kadar carpsan zaten zor kapanirdi (bütün kapilar polyester
ama alman veya avrupa yapililar her ay ya kilit parcalar yada kapi ayari bozulurdu o kapilari üflesen müzikal gibi hos kapanirdi fakat biraz sert veya rüzgarli hava da kapandiginda koltuklarin üstüne gelivericek tedirginligi yasatirdi
bu bir alman diye baslamam aracin arka kapisi en basiti , kapilarin kasa ile zarif uyumu gerci yerlide iyi bir usta onuda giderebilir fakak bu resimdeki ayrinti
arka difransiyelde bariz beli görülüyor yerlide ki kovan tek parca oldugu icin makaslarin oturdu boru olmasi gereken yerler dört köse döküm tek parca gelir kovan arkasinda yag kapigi olmaz Ayna mahruti ve takimi,karpuzu, ayni kamyon BMC, FORD VE DOC Difransiyelleri gibi dir
Bunlarda(almanlarda)Ayna mahruti kovana arka yag kapagi cikarilarak monte edilir Ayni FK lar gibi kovandan tekerlere kadar boru gibi gelir zarif oldugu icin ne kadar yaptirsaniz kisa zamanda ses yapma derdi mevcuttu ,baska yerleri bilmiyorum fakat bizim egede hurda dan jip lerin difransiyeline kestikleri kovan borularini kaynatarak randiman alirlardi veya zannederlerdi
bunlar ilk 65 dogum tarihlidir FK larin bitimiyle baslar 1,4 litre V4 motorludur ve dört ileri 72 ye kadar yani burnu kisa olanlarin hepsinde V 4 motor tasir ama ilk üretimden sonra zaman asamalarinda daha güclü motorlar konuldu 1,7 ler falan bu tiplerde sadece son zamanlara dogru( 69 lardan sonra )dizel motor serisi üretti o zamanda motor düz 4 silindir oldugundan sigdiramadi demokraside care tükenmez misali ön pancuru uzatip yerlestirdi (ekstradan cikinti burun peydah oldu )
Kasa olarak Trasit hepisi ayni
Belcika ,Ingiliz ve otosanin Motor sanziman ve difransiyelleri alman dan farkli ve degisiktir Birbirine uymaz
Diyer yerler parcalar al gülüm ver gülüm hesabi tadilat yapmadan takabilirsin bu aractaki arka lamba cami gibi
AMa bana sorarsaniz Bakimli bir yerli avrupaya bes ceker daha güclü yapiya sahiptir isindikca kacar almanlar gittikce bayilir sicaga hic gelmez conta patlatir bir güzelligi seri dir yerlide pedala yüklendikce motordan ben burdayim diye cevap gelir
Unutmadan almanlarda en gicik olani V 4 lerde debriyaj balatasi degistirmek, iki silindir kapainin arkasinda su borusu vardir volant muhafazasinin üst iki civatasi onun altinda kalir boru metal fakat silindir kapagina girisleri 6 santim üzunlügunda bir lira capinda lastik borudandir sökerken takarken adamin azi disini kirdirtir

Benden de gelsin bir Ford Transit.

Değerli Arkadaşlarım Fethiye nin Dağ Köylerinden birinde 68 model Alman Ford u buldum büyük oranda orijinalliğini koruyor,işin güzel tarafı Uşak ta o münübüsün bütün sac aksamlarını buldum Çamurluklar,iç podyalar yan,üst,taban saçları,kapılar vs hepsini alıyorum böylece müzede aradığım bir araç daha oluyor,bir bilgi daha Antakya da Ford D 750 nin sıfır yeni Şöför mahallini buldum aldım aracı olan ve daha birçok yedek parçayı bulmamda yardımcı olan Sayın Hüseyin Diken Kardeşime siz Nostalji sevenler ve kendi adıma da çok teşekkür ederim

Değerli Arkadaşlarım yukarıdaki mesajda bahsettiğim Ford Transit alındı ve garaja getirildi şimdi ilk olarak onun toplanmasına başlanacak bütün fotoğraflar tarafınıza paylaşılacak Saygılar.