Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**V.AKTOPRAK** · 04/08/2010, 12:59 AM

İkisi bir arada ..
[Resim: 2s7w4ye.jpg]

**gökhan diler** · 16/08/2010, 12:55 PM

**V.AKTOPRAK** · 12/12/2010, 02:16 AM

**V.AKTOPRAK** · 22/02/2011, 02:03 PM

**M.Ali Sade** · 10/05/2011, 10:52 AM

1970 li yıllarda burunsuz kamyonlar aslında çok da tutulmazdı.Burunlu kamyonların her zaman daha sağlam ve dayanıklı olduğu ve özellikle de kazalarda daha can emniyeti sağlayıcı bir yapısı olduğu düşünülürdü.Ve bu yüzden de burunlu modeller daha çok tercih edilirdi.

Burunlu mu yoksa burunsuz mu daha iyidir tartışmasını daha sonra sitemizin kamyon uzmanlarıyla birlikte yeniden alevlendirebiliriz.

O yıllardaki burunsuz modelleri de yeniden hatırlayalım isterseniz:

En popüler ve tutulan burunsuz kamyonun Ford D 1210 modelidir.

TM 140 şasesi üzerine yapılmış TM 150 BMC de Ege bölgemizin tutulan kamyonlarındandır.

Oto-Yol A.Ş. tarafından üretilen Fiat 684 ve 697 çekiciler burunsuzdur.

Bir zamanlar Mersin'de monte edilen Leyland 6x4 Süper Comet kamyonlar burunsuzdur.

Bedford'un her iki modeli de yani 3,5 tonluk KBC 10 ile 7,5 tonluk KG EJR de burunsuzdur.Bedford dünyanın en büyük otomotiv devi General Motors'un İngiltere versiyonu olan Vauxhall'in üretimidir.Vauxhall de İngiltere'de Opel'in modellerini üreten bir otomobil fabrikasıdır desek çok da abartmış olmayız.

Şimdi de başlığın konusuna dönelim.Aşağıdaki resimleri akşam Aykut Keklik yolladı.Kamyonumuz Genoto imali bir Bedford KG EJR.Artık hurdalık olsa da özellikle yakın plan şoför mahalli resmini içermesi güzel.

Bir zamanların güzel kamyonlarından olan Bedford'lardan halen de piyasada değilse bile devlet dairelerinde çalışanları mevcut.

İlk resimle başlayalım.

[Resim: 33uae7d.jpg]

Bedford KG EJR nin direksiyon simidi geçenlerde başka bir başlıkta gördüğümüz üzere İnternational kamyonlarınkine benzer.Ama bu simit onun kadar konik ve gösterişli değildir.

Direksiyonun sağ tarafında görülen kalın kol hem sellektör ve hem de korna butonudur.Kırmızı düğme kornadır.Bu kolun ucundaki mandallı döner bilezik ise farların durumunu ayarlar.Mandal aşağıyı gösteriyorken kısa farlar yanar,yukarıdayken de uzunlar.Ama farların yanması için gösterge tablosundaki far düğmesinin iki kez çekilmesi gerekir.İlk çekişte parklar,ikincide farlar yanar.

Diğer tarafta görülen sinyal kolu bence orijinal değil.Bu tip sinyal kolu o yıllarda aksesuarcılarda satılırdı.Buradan görünmese de bu kolun gövdesinin altında nikelajlı bir çekme parçası vardır.Bu parça çekildiği zaman üzerinde "Hazard" (tehlike) yazısı çıkar ve dörtlü flaşörleri yakar.

Bedford'un kendi orijinal kolu buna göre daha ince ve narin yapıdadır.

Bunlarda dış görünüm resimleri:

[Resim: 2vrwxo2.jpg]

Bedford aslında D 1210 Ford'a rakip bir kamyondur.Ona göre üstünlükleri de vardır.Mesela kupası Ford gibi fiberglas değil orijinal Bedford kupası ile aynı ve kalın sacdan mamuldür.

Arkadaki resimde de görülen yatak bölümü bu kamyonun en büyük artılarındandır.Uzun yola giden kamyoncuya güzel bir oteldir.Halbuki Ford'da sadece muavin koltuğu çekilerek genişletilir ve rahatsız bir şekilde yatılır.

Ama Bedford'un kupası Ford gibi devrilmez.Ondan dolayı da arızalarına müdahele edebilmek oldukça zordur.

Öndeki göğüsü de koruyan tampon bu kamyonun karakteristik özelliğidir.İlk modellerde bu tamponun üst tarafında kağıt şablon üzerinden tabanca ile boyayarak yazılmış Bedford ve tamponun sağ ve sol alt köşelerinde de Genoto yazıları olurdu.Ancak bu yazılar genelde biraz özensiz yazılırdı.Mutlaka bu şablonlar boyanırken altına boya zerrecikleri gider ve yazı anormal bir hal alırdı.Burada görülen tipte plastik yazılar sonradan çıktı.

Bir de Bedford 1210 Ford'a göre hantaldır.Onun gibi kıvrak değildir.Çekişi çok da güzel sayılmaz.

Bedford'larda ilave dingile çok rastlanılmaz.Bu kamyonumuzda da öyle.Orijinal hali muhafaza edilmiş.

Bedford'un en güzel taraflarından birisi de öndeki amblemidir.Bu amblem aslında Vauxhall ile ortak kullanılan bir amblemdir.

[Resim: ri67bk.jpg]

Bir kaç yıl öncesine kadar Şahin markalı taksilerin yaygın olduğu günlerde taksici kardeşlerimiz bu amblemin yuvarlak versiyonunu (muhtemelen ne olduğunu bilmeden) bagaj kapakları üzerindeki yuvarlaklara büyük bir keyifle takıyorlardı.

**V.AKTOPRAK** · 21/12/2011, 04:56 PM

Sanırım İngiliz
[Resim: 38773710150422362067878.jpg]