Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

24/01/2016, 02:22 AM

İzmir de BMC ve İndeks firmalarından başka araç üreten bir firma daha var.
5 metre uzunlukta, Perkins markalı motor taşıyan yerli bir araç.
Çift kabin.
[Resim: v4c83s.jpg]

24/01/2016, 03:49 PM

Ersencer imalatı TALPA PKC

**Mustafa Özatik** · 28/01/2016, 04:28 AM

Yuhhh yani. Yanlis görmüyorsam certli difransiyeller takmis kullanim alanini cok merak ettim? cok basit cocuklarin yaptigi tel direksiyonlulardan daha bir özensiz olmus izmirli hemserilerim anliyan bir iki kisiden fikir alsalarmis keske karton oyuncak olmus

28/01/2016, 12:25 PM

Bu aracın hedefi maden, inşaat alanları özellikle yer altında, kapalı alanlarda görev yapmak.
Ancak biraz üzerinde (üretim aşamasında) çalışılarak arazi, ve kent içinde kullanılabilir diye düşünüyorum.

**Mustafa Özatik** · 28/01/2016, 03:18 PM

Sehir icinde onun yapabilecegi kisin kar kürer arkasina en fazla 1,5 ton yük koyabilir
daglarda kaybolmus birisini indirir veya
hava alaninda ucak ceker ne kadar Perkins motoru olsada büyük ihtimal o difransiyellere göre(BU resimden yürütülen bir fikir )motora göre yakit tüketimi maksimumun sonudur tabiki hic bir teknik bilgi yok su kadar silindir su tip perkins söyle sanziman var lastik ebadi nedir firma oturakli bir yer olsa bunlarin hepisini vermesi gerek vermez ise benim senin bizlerin cizdigi bir resiminden ileri kiymeti olmaz bu vaziyette benim biyerde yazmam yersiz eyer ?bize böyle birsey yap dedi ise siparis eden firma.O zaman diyecek birsey yok Ihtiyarc Aleti olur üretim kamyon olmaz veya kamyonet laf arasi kabin fargo doc ile ayni gibi

Simdi SALZGITAR da calisirken iki halle arasinda tek hallede biten demirleri parelel halleye gecirmek icin sepha vagon var di elektirikli cok dert oluyordu birgün motor yakar ertesi gün sanziman patlatir disliler siyirir tabi böyle sorunlarda TIR ordusu halleden eksik olmazdi zaten TIR in tasiyabilecegi en fazla bir demir tab iki maliyete arti masraf ( Vagonun sigortasindan geriye tahsil ediliyordu ) e güzelmis nasilsa tahsil ediliyor diyeceksiniz ama o zamanda ödenen sigortanin pirimide yükseliyor ...Tabi demirler gün gectikce büyüyor haliyle tonda fazlalasiyor bir demir 15 ila 25 ton on metre asagi yukari 200 mm yükseklik (En az) 1800 mm genislik (En Az) demirin kalitesine göre tonuda degisirdi civari en az hallenin ara kapi yüksekligine göre on ila onbes adet yüklenirdi birgün 4 silindirli 90 beygir civari FENDT marka traktör getirdiler vagona iki kanca yeri traktörede ön agirligin yanlarindan hidrolik düzenli bir kancamassa taktilar herkez güle dursun vagonu bumu iktirip gagtiracak derken daha ilk tecrübede tam cevap alindi bir mazot koyuyorlardi calistigi mesafe 30 metre mubarek mazot yakmiyordu tersine üretiyordu arabasinda mazot kalmiyan ondan sifon ile cekiyordu tabi sorunlari olmadimi tabiki o kadar tonu iktirip cekerken bazi zaman patinaj ve zip zip ziplamaktan her ay arka lastik takilmasina göre kagitlarda verimli ALETolarak geciyordu traktör degil patinaj isine care lastik havalarini indirdiler lastik yanaklarindan beyaz yanak gibi koptu bu sefer kopanparca cant yerde kalan disin icinde patinaj yapti yani lastik paramparca sonra lastigi icine hava yerine su bastilar birsey fark etmedi FERND firmasi ebadi cok az kücük dolma lastik getirdi ücüncü gün geriye aldilar yani sonra yere arka lastiklerin bastigi spur a blokdemir dösendi ve üstüne baklava seklinde basamak yapildi ve sorun cözüldü ama lastige care bulunamadi cünkü onun iktirmeden haric o kadar ton ile durmasi sorun oldu öteki halleye tren kör karsilayan tamponlari gibi kondu ama sökmeyince öteki halleye girdiktensonra geri vites ile güc bela basardilar o vagonda benim hayatimda cok degerli arti eksilerime cevap oldu