Bu hafta sonu bir iş için gitttiğim Adana'da Kenworth ile Avrupa'ya iplik taşımış bir arkadaşla tanışıp uzun uzun bu araçların sohbetini yaptık.Sohbetin büyük bölümü bu araçların dayanıklılığı üzerine oldu.

Elindeki eski resimleri de ilk fırsatta bizimle paylaşacak.

Ben sahsen bu araclarin cok dayanikli olduklarina katilmiyorum.
SASA nin kendi TIR filosu söyledir ; %90 Kenworth lardan ibaret olan bu filonun geri kalanini White Road Commander ler olusturmaktaydi. White ler Kenworth lardan cok daha dayanikli araclardir. Kenworth larin avantaji nedir? nemidir yaziyorum, kocaman bir yatak kabini, lütfen yanlis anlamayin ben bu araclar kötü demiyorum ama abartildigi gibi yada anlatildigi gibi müthis degillerdir evet merak ve heyecan uyandiran cok güzel bir görünümü vardir. Gercekler, bu aracla manevra yapmak, aman aman Allah o soföre sabir versin, bu araclarin kis aylarinda inadi tutar yeteri kadar isinmadimi kara tren gibi cakilir kalir, kipirdamaz yerinden.
Neden getirildi bu araclar, madem amerikan olacakti neden Türkiye nin her yerinde parcasi bulunan Mack lar varken gittiler bu egzotik modelleri getirdiler, muhakkak benden bu konuyu daha iyi bilenler vardir, ama biraz politikaya kacacak yazacaklarim, rahmetli Sakip Beyin, Saffet Ulusoy ila inatlasmasindan kaynaklanan bir ticari eserdir bu araclarin Yurdumuza gelis hikayesi " Sen benim önerdigim fiyata bana Volvo F1227 satmadin, bak bende Avrupa da en cok sükse yapan cekicileri getirdim" nasil güzel degilmi, isin asli rahmetli Sakip bey bu rekabette hakli cikti, neden mi? Avrupa da en cok fotograflanan Türk filolarinin siralamasi söyledir,
1. Er-Sen Nakliytin Mack lari
2. SASA nin Kenworth lari
Ulusoyun Volvolari neredeyse her filoda var, Kenworth Avrupa da bile, yok denecek kadar az, hatta en büyük filo SASA, ikincisi Isvicre sirketi Friderici dir.
SASA bu araclari 90li yillarin baslarinda Baysallar a ve Baysallarin yan kurulusu olan Sutas a satti.