Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**M.Ali Sade** · 10/02/2012, 12:11 PM

Alıntı:

Magirus gerçekten güzel bir otobüstür.Fatih üstadımızın yakaladığı bu nadide katalog ise gerçekten bambaşka güzel.

Öncelikle otobüsün modeli üzerinde duralım.Burada küçük bir çelişki var.Çünkü otobüsün alınlığında "M 150 R 10" yazmasına rağmen broşürde "M 170 R 10" olarak geçmiş.

Bu rakamlardan başlayarak açıklayalım.İlk önce otobüsün üzerinde yazanı değerlendirelim.

Baştaki "M" harfi için bir şey söylemek zor.Magirus'un "M" si de olabilir.Ama 150 için çok şey söyleyebiliriz.Buradaki 150 rakamı otobüsün beygir gücünü gösterir.Yani bu otobüste 150 HP güç üreten KHD (Klockner Humbolt Deutz) motorlarından birisi var.Hangi model olabilir?

Bu motor pek çok Magirus otobüsünde de standart olarak gördüğümüz F6L714 motorudur.Bu rakam gurubunu da açarsak F6 bize bu motorun altı silindirli olduğunu L harfi ise Luftge (Almanca'nın ve bu araçların piri Mustafaoe üstadım yanlışım varsa müdahele etsin) yani hava soğutmalı olduğunu belirtir.

Mercedes başlığında OM 352 motorlardan bahsederken, nasıl her türlü vasıtada,iş makinesinde,jeneratörde kullanılmıştır dediysek bu F6L714 motoru için de aynı şeyleri söyleyebiliriz.Çok az bakımlı,ağır hizmet tipi motorlardır.

Şimdi de broşürde yazanı değerlendirelim.Broşür "M 170 R 10" dediğine göre bu otobüste de 170 HP güç üreten bir KHD motor aramamız gerekecektir.

Bu motor da F8L614 motoru olabilir.Yukarıdaki bilgiler ışığında hemen bu modeli de açalım.F8 olduğuna göre bu motorda iki silindir fazladan var.Yani efsanevi V8 motorlardan birisi bu.Ve de yine hava soğutmalı.Antifrizi az koydum,radyatörü perdele,su kaçırdı,dondu mu acaba vb.sorunları hiç olmayan bir motor.En soğuk havalarda,en güç şartlarda olağanüstü verim veren bir makine.

Burada aslında farklı bir durum söz konusu.Otobüsümüz aslında altı silindirli bir motora sahipken Ünver Sanayii bunu şimdiki tabirle opsiyonel olarak sekiz silindirli olarak da üretebilirim demiş.Ben otobüsle broşürdeki rakamın farklı olmasını buna bağlıyorum.

R10 rakamını unuttum sanmayınız.Bu da otobüsteki koltuk sırası sayısı.Yani 4x10=40 kişi .Arkada kapı dolayısıyla ikili bir koltuk yok,kaldı 38 kişi.Ama arka beşlide de bir fazlamız var.Oldu 39 kişilik.Yani bizim bildiğimiz standart Magirus ile aynı.

Otobüsün biraz da dış görünümünü inceleyelim.Kasa yapısı bildiğimiz 714 Magirus'lara göre farklı.Ön kısımda Apollo modelinden alıntılar var.Ön panel,alınlık ve şoför camından sonraki sabit kelebek camı gibi.

Normal yan camları da Almanya üretimi "Yumurta Kasa" denen O302 lerde olduğu gibi yukarı doğru eğimli gelmiş.Ayrıca her yolcu camında alttan sürgülü havalandırma yapılmış.

Çamurluklar da aynen yumurta kasa O302 ler tarzında üstten hafif köşeli açılmış.Baştaki resimlere bakarsanız Magirus'larda yuvarlak tip çamurluk yapısının tercih edildiğini görürsünüz.

Bu otobüsleri Fatih ile de çok değerlendirdik.Hatta tarih itibarı ile çok uygun olmasa da acaba "Yugoslavya'dan bir zaman ithal edilenlerden mi?" diye düşündük.

Ama arkadaki palmiyeler,Türk bayrakları bu otobüslerin resimlerinin Ünver Sanayii Bahçelievler Tesisleri'nde çekildiğinin ispatı.Zaten broşürü bastıran da Ünver Sanayii.

Bu otobüsler muhtemelen bu başlıkta yer alan gazete kupürlerinde de yer aldığı gibi Afrika veya Körfez ülkeleri için özel olarak üretilmiş otobüsler olabilirler.

Bu da en çok sıcak ülke insanlarına hitab eden yan cam altlarındaki sürgülü havalandırma camlarının görünmesinden dolayı akla yatkın geliyor.

Bizim yollarımızda bu model Magirus ben görmedim çünkü.

Netice olarak çok güzel bir broşür.Bu Magirus broşürü net ortamında ilk ve tektir.Fatih üstadımızın üstün gayret ve çabalarıyla sitemize eklenmiştir.Bu değerli çalışmalarından dolayı kendisine sitemiz adına teşekkür etmeyi bir borç biliyorum.

**celikf** · 10/02/2012, 12:29 PM

Üstadın açıklamaları için teşekkür ederiz.
Yukarıdaki yazıda;
"R10 rakamını unuttum sanmayınız.Bu da otobüsteki koltuk sırası sayısı.Yani 4x10=40 kişi .Arkada kapı dolayısıyla.........." demişsiniz.

Üstadım ayrıca buradaki "R" harfinin "10" ile gösterilen sıra sayısından ayrılması uygun olur kanaatindeyim.

Yanılmıyorsam "R" ifadesi otobüsün hava süspansiyonlu olduğunu gösteriyor.

Selamlar.

**Osman Sezai** · 10/02/2012, 03:36 PM

Bu otobüs için teknik konulara girmeyeceğim.M.Ali Sade üstadımız değinmiş...Benim tam netlik kazanmasa da acizane düşüncelerim:

Yurt dışı imali olarak düşünürsem:Yugoslavya veya resimde otobüsün arkasını tam göremiyoruz fakat İrannational’ları (0 302 ) Üreten firmanın çizgileri var gibi...

Yurt içi imali ise:Ünver sanayi’nin Afrika veya Ortadoğu ülkelerinden özel sipariş alarak kendi yaptığı (fakat yaparken özel itina gösterdiği ) bir otobüs olabilir...

Ünver Sanayi’nin yine özel sipariş alarak yaptığı fakat Bursa ,Konya veya Antakya usta ve atelyelerinden destek alarak yaptığı gibi de çizgiler var....

Bu araç Türkiye’de Ünver Sanayi’de bile yapılsa 1969 Yıllarından önce bombeli cam sorunları olduğu için kalıp ,cam vs. için yurt dışı desteği de alarak yapmış olabilir diye de düşünüyorum...70 Yılından sonra pek bir sorun yok....

Yine benimde tahminim İran,Irak,Suriye veya diğer körfez ülkeleri için özel sipariş olabilir....Bu kişi bazında veya kurum için olabilir...

Fuar için özel yapılmış Ortadoğu ülkeleri müşterileri düşünülerek teşhir amaçlı yapılmış olabilir diye de düşündüm.

Üstadın Ünver Sanayi önü diye bahsettiği yeri önceleri fuar zannettim...

Her neyse......Çok çok güzel bir otobüs....Düşünüyorumda bu otobüs şimdilerde bir terminale girse...herkes işi gücü bırakır başına toplanır....Hatta ben bir yere gitmek için bindiğim otobüs kalkıyor olsa durdurup inerim....

Fatih bu resimle yaktın beni kardeşim!...Rüyalarıma girer oldu....

Esenlikle kalınız....

Osman Sezai

**Fatih Kocaoglu** · 10/02/2012, 07:56 PM

Selamun Aleyküm

Vallahi Pes daha ayrıntılar elime geçmemiş olmasına rağmen,sadece ufak bir yayınlama ile bu kadarda keskin bir bilgiyi bulamaz hiç kimse. Smile

İlk önce R 170 olarak tanımlanmış kısa arabanın ayrınıtıları ile başlayalım.

Not; FOTOĞRAFLAR İZİNSİZ OLARAK MAGAZİNULAŞIM.COM DIŞINDA HİÇ BİR KURUM VE İNTERNET SİTESİNDE PAYLAŞILAMAZ.

Ve Bir farklı Apollo daha .

İlk önce Magirus R 200 Apollo olarak tanımlanmış kısa arabanın ayrınıtıları ile devam edelim.

Not; FOTOĞRAFLAR İZİNSİZ OLARAK MAGAZİNULAŞIM.COM DIŞINDA HİÇ BİR KURUM VE İNTERNET SİTESİNDE PAYLAŞILAMAZ.

10/02/2012, 10:40 PM

200 R 11 in arka tekerlek hizasında tavanında bir yansıma mı var, veya fotoğrafta yansıyan ışık!tan dolayı mı garip, yoksa tavanda mı
benim gözlerimde mi sorun veya farklı bir durum var?
Görebildiğim kadarıyla broşürlerde yerli üretim anlamında bir belirtme yapılmamış.Üstadlar bu son araç için bakalım ne diyecek?

Yerli Araç Kullan TÜRKİYE Kazansın.Bizim İnsanımız KAZANSIN.
http://otolist.blogspot.com
http://otorama.blogspot.com

10/02/2012, 11:54 PM

Fatih 200 R 11 in Beygir gucu 200 degil 230 olmali bu araba yoksa makedonya uretimi sanos magiruslarimi ? diye tahmin yapiyorum ama duz sanziman degil kafam sulandi.