Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 27/07/2023, 08:42 PM

MAN Fortuna/Lion's Coach Türkiye Tarihi
Türkiye'de Üretilen Dünya'ya İhrac Edilen MAN Fortuna/Lion's Coach 20 Yaşında.

Man/Manaş Türkiye'deki 1986-1996 yılları arasındaki otobüs üretimindeki belirsizlik sürecini ve Almanya'ya tekrar devr olmasının ardından,otobüs şasileri Bursa'daki Dörteller ile varlığını devam ettirmesinin ardından,kendi ürettiği S2000 ve S2000 Mega serisi ile devam ettirmişti.

1996 yılında Manaş Man Türkiye, tarafından Ankara tesislerinde üretimine başlanan S2000' serisinin üretiminin bitişi ardından,2003 yılının Haziran ayında piyasaya Türkiye'de Fortuna,Avrupa'da Lion's Star ve Lion's Coach serisi ile giriş yaptı ve aynı yılın Red Dot tasarım ödülünü 2004 yılında ise Industrial Forum Design Hannover tarafından her yıl verilen iF Ürün Tasarım Ödülü'ne layık görüldü aldı.

Türkiye ve dünya özelinde yeni nesil şehirler arası yolcu otobüslerini Mana farklı ve alışıla gelmiş küt tasarımlarının dışında bir tasarımla ve yeniliklerle sunmuştu.Fortuna'nın sektörde ve yolcuları tarafından ❝düz taban❞ olması rakiplerine göre bir farklılıkdı.Ancak o tarihler de ülkemize ithal edilen Setra
markası ile yerelde ise Mercedes-Benz ve aynı motor şaseyi paylaştığı Temsa ile pazarda yer bulacaktı.

O zamanki en büyük rakibi 8'nci üretim yılını yaşayan bir karayolu efsanesi Mercedes-Benz O403'tü.Diğer rakibi ise pazara hızlı giren ama uzun yolculuklar için uygun olmadığı kısa sürede anlaşılan Temsa Safir 13 metrede ise Diamond'du.

2003 yılında başladığı serüvene, yerli üretimi olması ile birlikte birinci nesil tipi ile pazarda oldukça rağbet gördü.Ankara Akyurt fabrikasında üretilen Fortuna artık pazarı domine eden ezeli rakibinin 2005 yılında üretmiş olduğu yerli üretici karşısında yenilenmesi gerekiyordu.Ve 2007 Mayıs ayında 5 yıllık bir süre sonunda ikinci nesil Fortuna II serisi ile küçük estetik dokunuşlarla tekrar yenilendi.

MAN Fortuna, D20 serisinden üç uzunluk da 2 dingil ile 12.000 mm, 3 dingil 13.260 mm ve 13.800 mm oalrak üretildi.Ardından MAN Common Rail motorlarla Man yenilendi. Kısaca 10,5 litre sıralı 6 silindirli D2066LOH ve 12,4 litre sıralı 6 silindirli D2676LOH, 309 kW 420 Beygir ile 368 kW 500 Beygir arasında seçeneklendirildi.
Şanzımanları ise 8 ileri şanzıman yerine,sektörden gelen geri bildirmlerle 6 ileri şanzıman olarak değiştirildi.

Ve Son Üçüncü Değişim

Fortuna serisi ismi ile yollarda 13 yıl boyunca,2 milyon kilometre her hangi bir sorun ve arıza yapmadan,en uzun mesafelerde kimi zaman şehir içi zorlu trafiğin olduğu kısa mesafelerde,turizm sektöründe dur durak demeden hizmet verdi.2016 yılı artık Türkiye pazarında FORTUNA adı ile satışa sunulan ve 2007 yılında Fortuna II Supreme serisi,son olarak Avrupa ve dünya pazarındaki Lion’s Coach ismi ile 2016 yılında Euro 6 motorlu olarak karşımıza çıktı.

Lion's Coach 2007 yılında yapılan yüz değişimine geri dönmüş, yani değişim geriye dönüşümlü olmuş durumda ama araca yakışan ön sağ sol camdaki metal şerit kenarlıkları kaldırılarak 2003'e vurgu yapılmıştı.
2016 yılında Euro 6 motorlu olarak karşımıza çıktı.Euro 6 motor ve Lion’s Coach’ın klasik karakteristik ve yuvarlak çizgilerinden taviz verilmemiş.Kısaca yorumlarsak ''Otobüsün BMW'si'' olarak kendini tanımlayan Man 2017 yılında tasarım hatlarını yeni Lion's Coach'a taşıyarak nâm'ı diğer Fortuna'nın üretimine son verdi.

*10/12/2003 MAN Fortuna Trabzon'da görücüye çıktı.

*28/12/2005 Malatya ; Aksoganoğlu Zafer Turizm,özel olarak sipariş etmiş olduğu 2006 model Man Fortuna'larıyla Malatya halkına tanıtımı.