Setra Türkiye pazarına resmi olarak ilk Varsan Otomotiv Ticaret ve Sanayii A.Ş ile 1984 yılında girdi.Bu tarihten önce Setra ve diğer yabancı menşei olan markalarda alımlar genelde permi ve ya özel ithalat ile yapılıyordu.SETRA otobüsleri 1980'lerin ortalarından 2018'lere kadar Türkiye’de satışı yapılan şehirler arası otobüs pazarında iki ithal marka arasında pazar payında ilk sırada yer almaktaydı.


Setra 200 Serisi

1985'lerde Varan Turizim'in kendi bünyesinde kullandığı Setra 215 ve 216 217 228 serisi ile şehirler arası otobüs sektöründe de,Varan Turizm dışında bir çok şirketin filolarında yerini almıştı.

1986 Çift Katlı Otobüs Furyası ve Yerli Setra

Türkiye'de ilk iki firma arasında şehirler arası yollarda kullanılmak üzere 1986 yılında Varan Turizm tarafından Setra S 228 DT serisi ithal edilmişti.Furyanın başlangıcı olan bu otobüsler,Türkiye yollarında uçak konforunu aratmayacak bir havaya sahipti,öyle ki o yıllarda iç hatlarda uçaklarla yolculuk yapmak epeyice maliyetli idi hatta dış hatlar da bile.Setra'nın çift katlıları yolcu tarafından prestijin de simgesiydi ve arz ve talep dengesini dengelemişti.Setra S 228 DT serisi sektörün dikkatini çekmişti,bir çok firma yerli atölye üretimi olan diğer markalara rağmen Setra'yı yakın markaja almıştı.Varan Turizm'den sonra ilk sipariş 15 (fazla olabilir) adet olarak Pamukkale Turizm tarafından verilmiş ardından Has Turizm ise 2 ,Kent Turizm 3 , Edirne Birlik 2 , Sezer 2 ve Mersin Seyahat 1 ve Adana 1,Malatya (Velioğlu Dinlenme tesisleri) 2 adet,Derya Turizm (Aker) 1 adet,Bursa Das Turizm de 1 adet toplamda 30 adet (fazlası olabilir) satılmıştı.

Çift katlı otobüslerin ve ülkemizde şasi olarak ithal edilen otobüslerin hızlı yükselişi ardından 1991 yılında Setra Türk-Alman mühendisliğinin montaj
üretim iş birliği başladı.İlk yerli montaj 1991-1993 yılları arasında devam etti.Varsan otomotiv tarafından üretilen Setra 215 HD'lerin ilk müşterisi yine Pamukkale Turizm olmuştu.Ancak Türkiye’nin 1994 yılında imzaladığı Gümrük Birliği Anlaşması sonrası üretimi durdurularak ithalat yolu ile satışlarına devam edildi.

Farklı Setra'lar

Kısaca 200 serisi Türkiye'de Varan Turizm filosu dışında Özkaymak Turizm ve Pamukkale Turizm filosunda ağırlıktaydı.İlk yeri yerli üretim 1992 215 HD serisi 7 adetti ve 215 serisinin devamı olan ithal 1993 model 215 HDH/3 dingilli serisinden üç adet olarak yine Pamukkale Turizm de 1 adet,Has Turizm de 2 adet bulunuyordu.Ve son olarak bu serinin 1996 yılında ülkemize ithal edilen, 2 adet 13,65 metre uzunluğundaki son temsilcisi 217 HDH/3 serisi ise Aksanoğlu Zafer (Malatya Velioğlu Dinlenme Tesisleri) filosunda da mevcuttu.

*Setra S 217 HDH/3 Kassbohrer Setra'nın 1995-1997 yılları arasında üretilen 13,65 metre uzunluğundaki ilk otobüs serisidir.

300 serisi 1991'in sonların da tasarlanan S 315 HDH görünüm açısından tamamen yeni kasa ve dikiz aynaları ve şoför mahali ile kendi kusursuz yüzünü göstermişti ve bu kusursuzluk 2001 yılına kadar çok çeşitli uzunluk ve yükseklile devam etmişti.1992 yılında yapılan IAA fuar'ında 1993 yılı “Coach Of The Year'' yılın otobüsü seçilmiştir.

Türkiye pazarına Setra 315 HDH 1992 yılının kasım,ilk 317 HDH'ler de 1997 yılının ekim ayında gelmiştir.Varan Turizm ve Pamukkale filosunda ilk 315 HDH serisi araçlar mevcuttu.Türkiye'de de yerli montaj olarak 1993 yılında Varsan tarafından Setra 315 HDH serisinin de üretimi yapılmıştı,ancak Türkiye’nin 1994 yılında imzaladığı Gümrük Birliği Anlaşması sonrası üretimi durduruldu 200 serisinde olduğu gibi ithalat yolu ile satışlarına devam edildi.

Setra geleceğin otobüsü 317 HDH/3 modelini üretti.Yeni gövde yapısı, geliştirilmiş ABS, ASR ve Retarder sistemleriyle sürüş emniyeti, bilgisayarla donatılmış havalandırma, sabit hız bilgisayarı ve kabin içi konfor ve ergonomi, yeni Setra'nın özellikleri arasında bulunuyordu.

1997 yılında Setra 217 HDH'nin üretimi sonlandırıldı yerine,S 317 HDH'lerin üretimi başladı.S 317 HDH'ler 1998,1999,2000 ve 2001 model olarak 5 yıl kadar kısa ömürleri olmuştu.S 217 HDH'nin adeta makyajlı serisi idi.

Türkiye'de dingilsiz serisi Varan Turizm dışında 1997 yılında Aksanoğlu Zafer Turizm filosunda,317 dingilli serisi ise Varan dışında,Pamukkale Turizm,Özkaymak Turizm,Özemniyet ve son olarak Boss Turizm filosunda yer almıştır.

On Yılın Ardından 1995 yılında Daimler tarafından satın alınan Setra,halen Otto Kässbohrer'in yönetiminde idi ortak ar-ge ile tamamen yeniden tasarlandı ve 2001 yılında Top Class 400'ü pazara sundu.

Setra 400 TopClass ailesi 4'ncü nesli yedi farklı tip de üretildi.Bunlar 10 metre uzunluğundaki S 411 HD Kulüp Otobüsü,12 metre uzunluğundaki S 415 HD, 12 metre uzunluğunda üç dingil S 415 HDH ve 13 metre uzunluğunda benzer şekilde üç dingilli S 416 HDH modeli bulunmaktaydı.Setra'nın 13.85 metrelik S 417 HDH ve yine 13,85 metre uzunluğundaki S 431 DT çift katlı serisi Setra'nın amiral gemisindeki zirvede olan şehirler arası otobüsüdür.2001-2008 yılları arasında ve 2008-2014 ikinci nesil olarak makyajlı seri olarak iki farklı şekilde üretildi.



TopClass serisi tüm araçlarda disk frenler,Elektronik Fren Sistemi (EBS), kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), hızlanma patinaj kontrolü (ASR), Fren Yardımı (BA) ve Elektronik Stabilite Programı (ESP), sürüş güvenliğini ve sürüş stabilitesini artıran aktif sistem ayrıca bu araçlara,yolculuk esnasında şerit dışına çıkması durumunda sürücüyü uyaran, Şerit Asistanı sistemleri ile güvenliğin en üst zirvesindeydi.Hatta ikinci nesil Setra'lar da 2008'de yapılan kapsamlı bir ufak yüz yeniliği ile,güvenliğe ekstra bir odaklanma getirdi.O zamandan beri, Setra Ulm üretimi otobüs markasının yeni TopClass serisindeki araçlar,diğer özelliklerin yanı sıra, bir çarpışma durumunda tüm sürücü mahalini geriye doğru iten bir parça olan,darbelere karşı emici ve önleyici özelliğe sahip Ön Çarpışma Koruması (FCG) ile standart olarak üretilmişti.Ve 2008'in sonlarına doğru Setra , endüstride gelişmiş acil durum fren sistemi olarak da bilinen Aktif Fren Yardımı (ABA) özelliğine sahip ilk seyahat otobüsüdür.






10 yılın ardından,Türkiye'de de pazara 2001 yılında İzmir fuarından boy göstererek giriş yaptı.Tasarımı kusursuz idi her zaman olduğu gibi ince futuristik ayrıntılarla büyüleşmişti. TopClass 400 serileri zamanla Türkiye pazarında 417 HDH ağırlıkta ve diğer 416 HDH ve 415-411 HD ve TopClass S 431 DT serisi ardından 416 GT-HD/2 ComfortClass ciddi pazar payı elde etti.


Setra 416 417 431 serisinde Mercedes Benz Travego 16 RHDL-L ve Travego 17 SHD L serisi ile aynı şasi ve yürür aksamı paylaşıyordu.Motor Mercedes Benz OM 502 LA Euro III 15,9 Litre V8 silindir,şanzıman ise yine
yine Mercedes Benz GO 210,servolu idi.


2002 yılında Setra 417 Türkiye pazarına girdi.İlk Metro Turizm filosunda yer aldı.Mercedes-Benz ve Varsan Otomotiv aracılığı ile 2011'e kadar satıldı.Setra’nın başta Varan Turizm olmak üzere Pamukkale Turizm, Metro Turizm,Asya Tur,Kâmil Koç gibi ulusal firmalar, yerel de ise köklü firmalar olan Özkaymak,Ben Turizm Çayırağası Turizm,Amasya,Antalya,Adana,Antep,Çorum,Diyarbakır,Van,Isparta,Sivas Mersin,Trabzon gibi illerin köklü firmalarının filolarında yer aldı.Setra Türkiye'de yeni nesil 400 serisi ile 2002'den 2011 yılına kadar ciddi pazar buldu en yakın rakibi diğer,Alman üreticiye karşı otobüs ithalatında birinci idi.2002 yılından itibaren ciddi siparişler aldı.Bu siparişlerin temelinde Mercedes Benz markasının bünyesinde olması ile birlikte,firmalarda arayışlar vardı ve farklılık,konfor ve güven en önemli etkendi.

400 Serisi ikinci nesili ile de Türkiye'den sipariş almaya devam etti 2009 yılı itibari ile 416 GT/HD-2 serisi ile sektörde Varan Turizm ve Metro Turizm'den ayrıca bireyselcilerden aldığı siparişle tarihini kapadı.


2002 - 21 Adet 417 HDH
2003 59 Adet 417 HDH - 2 ADET 431 DT
2004 95 Adet 417 HDH
2005 51 Adet 417 HDH - 8 Adet 416 HDH
2006 68 Adet 417 HDH - 4 Adet 415 HD+ 3 Adet 416 HDH
2007 20 Adet 417 HDH - 26 Adet 431 DT
2008 49 Adet 417 HDH - 30 Adet 431 DT + 14 Adet 416 GT/HD 2
2009 21 Adet 417 HDH - 10 Adet 431 DT
2010 16 Adet 417 HDH
2011 16 Adet 417 HDH - 112 Adet 416 GT/HD 2