Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**çağlar yıldırım** · 14/09/2012, 12:12 AM

İstanbul Otobüs A.Ş.grubunda faaliyet gösteren esnafların Haftalar Öncesinden siparişini verdiği 12 Adetlik Man Lion's City ler Fabrikada bir kısmı Teslimata hazır durumda beklemektedirler.

[Resim: img4829fd.jpg]

**Fatih Kocaoglu** · 14/09/2012, 01:33 AM

Beklenen Oldu.

Fotoğraflardan görüldüğü kadarıyla Lion's City'ler dik değil galiba yatık motorlu. Smile

Ayrıca doğalgaz (Cng) yakıt sistemine sahip.

Acaba otobüs A.Ş bünyesinde faal olacak bu arabalar, nerede yakıt dolumu yapacak bu da bir muamma konusu.

Teşekkürler Çağlar Kardeşim.

**Fatih Kocaoglu** · 21/09/2012, 12:05 PM

http://magazinulasim.com/showthread.php?tid=1562

Araçların yakıt ikmalleri için gerekli alt yapı çalışmaları ve tedariği Enerji A.Ş bünyesinden sağlanılacak. Wink

25/09/2012, 11:36 PM

İstanbula Hayırlı Olsun.

Otobüs A.Ş'nin ihalesindeki yeni kiralık araçlarda alınan Man tam alçak tabanlı araçlar teslim edilemye başlandı.

C-1730 (Plaka sonuda 1730) araç boşa çıktığı için 11L yada 15C teklif edilmiş ve 15C yi seçmişler. eylül bitene kadar 15c çalışacak.Önümüzdeki ay hangi hatta olcağı bilinmiyor.Yeni Man Lion's city'den şoförüde çok memnun ayrıca yakında c-1734'e cng lisi gelecek.

[Resim: 22939814764973871259418.jpg]

**Fatih Kocaoglu** · 02/12/2012, 01:43 AM

Man Lion's City Herkesin İlgi Odağında.

[Resim: dsc8003horz.jpg]

Son yıllarda şehir içi araçlarda yerli kasa üreticilerine, yürüyen aksam ve yedek parça satan Man markası,trabzon ve ankara,gaziantep belediyelerinden almış olduğu ihaleyle pazardaki mesafesini yerli üretim olan Lion's City solo ve körüklülerle kapatacak.Yeni bir araç arayışında bireysel halk otobüsçüleri ve belediye iştirkalerinin yanı sıra kamu kurumlarınında,bu sınıfda seçeneklerinin fazla olmasıyla birlikte,iki farklı serideki modeli ile şehir içi araçlarda Mercedes markasından sonra dayanıklılığını ve rüştünğ ispat etmesiyle birlikte Man otobüs grubunun bu pazar için ''bende varım'' demesi,rekabetin iyice kızışacağını gösteriyor.

Man markasının daralan pazarda,şehir içi bireysel işletmecilerinin beklentilerini nasıl karşılayacak bilemiyorum ve pazarın seçeneklerinin fazla olmasıyla,şimdiden merak konusu ve fiyat olarak pazarı rakibi mercedes ile dengelemiş durumda yaklaşık satış fiyatı ise dizel motorlu araçda 390,000 ile 420.000 Türk lirası.

Gelelim 390,000 ile 420.000 Türk lirası satış fiyatıyla bu arabayı diğerinden ayıran özelliklere.

Dış Tasarım;

-Her iki aracında düz ve diktörgen şeklinde çizgilere sahip, kataforez teknolojisyile üretilmiş kasa yapısı dışında,her şehir içi otobüsn standartlarında yer alan dijital hat göstergesi,her şarta dayanıklı kırılmayan elektirikli aynaları ile son yılların olmazsa olmaz yenilikleri ile donatılmış tam alçak tabana sahip bir araç,ön tampon ve göğüsün bombeli olması man otobüslerinde alışık olduğumuz aynı karakteristik özelliği taşıyor,ancak bu araçlarda ön kaş kısımdaki krom çıtanın olmaması aynalarla heybetli bir bakışı olan aracı zayıf göstermiş.

[Resim: transist.jpg]

İç Tasarım Ayrıntılar.

-Şöför mahali;Direksiyona oturduğumuzda, ferahlık ve kendine özgü tasarlanmış fazla düğmelerle karmaşık olmayan oval torpidosu ve şık göstergeleri,isri marka şöför koltuğuyla tek kelimeyle kusursuz tasarlanmış.Ancak fuar alanında incelememden dolayı belki yanılıyor olabilir ancak dış sağ aynalarının görüş açısının yeterli olmadığı kanısındayım.

[Resim: kolajlar1.jpg]

-Artık her alçak tabanda geleneksel olarak görebileceğimiz,ayrıntılar bu araçlarda da mevcut ancak körüklü olan araç'da çeker ve kuyruk kısmı arasındaki mesafe aracın rakibi olabilecek olan conecto ya göre kısa.Solo da ise ön teker davlunbazının arkasındaki koltukların orta kısıma doğru ilerlediğimiz de biraz daralıyor.Körüklüde ise kuyruk kısmı ise ferah bu da motorun yatay olarak konumlandırılmasından dolayı kazanılmış en büyük fayda sağlıyor.

[Resim: transist2.jpg]

03/12/2012, 09:53 PM

(02/12/2012 01:43 AM)Fatih Kocaoglu Yazılan:
Man Lion's City Herkesin İlgi Odağında.

-Artık her alçak tabanda geleneksel olarak görebileceğimiz,ayrıntılar bu araçlarda da mevcut ancak körüklü olan araç'da çeker ve kuyruk kısmı arasındaki mesafe aracın rakibi olabilecek olan conecto ya göre kısa.Solo da ise ön teker davlunbazının arkasındaki koltukların orta kısıma doğru ilerlediğimiz de biraz daralıyor.Körüklüde ise kuyruk kısmı ise ferah bu da motorun yatay olarak konumlandırılmasından dolayı kazanılmış en büyük fayda sağlıyor.

MAN, nihayet tam alçak tabanlı otobüs rekabetine katıldı.
Ancak İETT'nin ve diğer belediyelerin motorun dikine konumlanmasının zorunlu olup olmadığıyla ilgili bir sınırlama yok galiba.
BEn var sanıyordum!
BMC'nin alçak tabanlı otobüslerinin ilki yatık motorluydu, örneğin. Dışarıda da satılıyordu.

Ayrıca motor önündeki sol iki koltuğa savaş uçağına çıkılır gibi özel maharetle biniliyor gibi geldi. Koltuktan düşmek gibi bir sorun olma z herhalde!!!

__________________________________
Yerli Araç Kullan TÜRKİYE Kazansın.Bizim İnsanımız KAZANSIN.
http://www.Otometre.com
http://otorama.blogspot.com