Karadeveci Onatlar

M.A.N Diesel,bunun ne olduğunu anlatmaya tevellüd yetmez Top Ağabeylerimiz Üstadlarda.

   
   
48 yıllık bu fotograflar dün elime geçti tesadüf eseri, halamın albümlerine bakarken buldum ve hazine bulmuş kadar sevindim...Sene 1965,fotograflarda beyaz tişörtlü olan rahmetli babam Hasan Hüseyin EROL...Henüz 14 yaşında...Önünde poz verdiği otobüs ailemizin satın aldığı ilk otobüs, M.A.N marka fakat önünde yazdığı gibi 5.20 'mi onu bilemedim, o yıllara tanıklık eden enişteme sorduğumda 5.20 olduğunu söyledi...Babamla sohbetlerini ettiğimizde bana söylemişti ama çok zorlamama rağmen hafızamda canlandıramadım...Babam bu araba yüzünden bir iki yıl sonra lise sonda okurken babası tarafından okuldan alınır, sebep işin başında aileden birinin olması gerekliliğidir...Ve babamın kaderi külliyen değişir, okuyup başka bir hayat seçebilecekken kaderi yollara biçilir...O yıllarda Emeksiz firmasından alınır araba ve uzunca zaman bu firmada Ankara-Bursa hattında çalışılır...Yıllar sonra fotograftaki beyaz tişörtlü çocuğun oğlu da aynı kaderi "Tarih tekerrürden ibarettir" kelamını doğrular biçim de yaşayacaktır... Fotograftaki diğer kişi ise o yıllarda arabada şöför olarak çalışan, daha sonra %5 hisse verilen Çavuş lakaplı şöför İsmet...Ki sonraki zamanlarda bu arabanın zararına satılmasında büyük payı olacaktır...Alttaki ikinci fotograftaki ufaklık ise amcam

Çok çok güzel resimler.Otobüsümüz de oldukça güzel.Tereddüte düştüğüm husus resmin altındaki 1965 tarihi.

Otobüsümüzün MAN olduğu konusunda şüphe yok.Öndeki 520 yazısına başka resimlerde olsa çok itibar etmezdim.Ancak burada bu yazıyı destekleyen bir ipucu var.Arka jant azıcık da görünse "ben MAN'ım" diyor.

Genel yapısı itibarı ile yerli Magirus ön paneli üzerine açılan radyatör ızgarası ile yine Magirus hatları taşıyan ama önünde MAN Diesel yazan otobüsleri daha önce konuşmuş hatta bunların pek çoğunda önünde bu ibareler bulunmasına rağmen altında İnter veya daha değişik kamyon şaselerini barındırdığını söylemiştik.

MAN 520 modelinin bizde montaja başlanması 1967 yılıdır.İlk model ilave dingilsiz 520 H modelidir.Dingilli de 1968 yılında başlar.Bu yüzden alttaki şase split jant kullanılan F8 gibi bir model olmuş olup da hani şimdi 2007 model Travego çamurluğuna "2013" yazılması gibi bir incelik yapılmış olabilir.

Burada esas üzerinde duracağım konu ise otobüsün badem farları.Bunlar Ünver Sanayii üretimi Magirus farları.İlk modeller 1963 yılından itibaren yuvarlak tiptir.Ancak 1966-67 yıllarında bu tip farlı ve F6L614 motorlu Magirus'lar çıkmış,1968 yılında ise alın kısmına hava girişleri ilave edilmiş 714 motorlu yeni model otobüsler montajlanmıştır.Dolayısıyla bu ön panel ve farlar resmin en az 1968 yılına ait olabileceğine işaret ediyor.

Her zaman ve her yerde 1960 ve 70'lerde Eskişehir'in otobüs piyasasında lider olduğundan,pek çok büyük firmada 26 plakalı otobüsler görüldüğünden bahsediyorum.Burada Emeksiz firması için de sözü Selahattin Büyükkıdan üstada bırakıyorum.

Çok çok güzel resimler.Teşekkürler Fatih.

M.A.N
-Yapimi ;Trutz, Coburg
-Arac tipi;MKH 4
-'Yapim senesi;1953
-Motor;D 124 G6 Arkadanmotor (Heckmotor)
-Hubodasi:8 276 ccm
-Gücü;130 PS
-Oturma yeri;41 Person
-Ayakta;30 Person

Bu nun yapisi ankara EGO da calisanlarin ve Izmirde ki troleybüslerin Delüksü gibi

   

Bunun yapisi ankara EGO da calisanlarin ve Izmirde ki troleybüslerin Delüksü gibi
------------------------------------------------------------------------------
Mustafa beyin dediği gibi bunlar EGO(ankara) ve ESHOTta(İzmir) çalışan Man troleybüslerin otobüs versiyonları.
Yalnız bunların pencereleri farklı. Ya orjinal pencereler değil ya da model farklılığı olsa gerek buradaki pencereler troleybüslerinkinin iki katı geniş. Bu nedenler her pencereyi 2 birim olarak alırsak orta kapı arkasında 4 ve önünde de 4 pencere sayarız. EGO troleybüslerinde bu ölçü arkada 3, önde 4 penceredir. ESHOT troleybüslerinde ise arkada 3, önde 5 olarak 8 birimdir ki bu otobüsü ESHOT troleybüsleriyle eş uzunlukta olduğunu gösterir.

EGO da Man otobüste çalışmıştır ve bunların pencere düzeni de troleybüslerle aynıdır.

İETT de bu model Man otobüs çalışmamıştır ama 50 ve 60lı yıllarda çalışan halk otobüsleri arasında sayısını tespit edemesemde 2-3 otobüs olduğunu biliyorum.

Resimdeki araçtan ayrı, plakası aynı sonu 594 ile biten bir aracın daha resmi var arşivimde, bir de plakası okunmayanla 3 tane ediyor. Resimler bir belediye otobüs garajında çekilmiş ama otobüslerin üzerindeki şehir ibaresini okuyamadım. Ancak olasılıkla Almanya'nın bir şehrine ait olmalı.

Mustafa beyin verdiği teknik özellikler benim resimlerin üzerinde de aynen yazıyor. 1953 model Kraftomnibus araçlar.
Ben buraya resim yükleyemediğim için resimleri M.Ali Sade'ye göndereceğim o yükler. Bu arada şehrin neresi olduğunu da araştıracağım.

İstanbul'da çalışan Man halk otobüslerinden birini, Sadri Alışığın Serseriler Kralı filminde izleyebilirsiniz. Film Youtube da var.

SAARLAND