Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**gökhan diler** · 24/08/2012, 01:40 PM

NG 2028 S,

**gökhan diler** · 12/10/2012, 12:48 PM

Mercedes Benz NG 1935 S
Partrans Istanbul

**Yusuf Bulut** · 09/10/2013, 10:03 PM

**Fatih Kocaoglu** · 21/12/2019, 08:35 PM

Ali Osman Ulusoy
Karadeniz Nakliyat 1844 SK Mega Wink

**Fatih Kocaoglu** · 12/12/2020, 06:39 PM

MERCEDES BENZ NG SK
TRUCK OF THE YEAR 1990

İlk üretilen serinin yani 15 yıllık üretiminin ardından makyajlanan NG serisi artık değişmişti.Yeni seriye kısaltılmış adı SK ("Schwere Klasse") adı verildi. Dış görünüşte çok az değişiklik oldu.Yeni, tampon ve yeni yan camlar göğüs ise tamamen değiştirildi.

Ve OM 400 ailesinin motorları da tamamen modernize edildi.Yeni aksesuarlara sahip motorlar çeşitli güç çeşitlerinde mevcuttu: 260, 290, 350, 435 ve 475 BG. Sunulduğu sırada, Avrupa'daki seri üretilen en güçlü çekici idi.1990 yılında,OM 400 ailesinden 498 BG gücünde daha da güçlü bir motor ortaya çıktı.

SK 1 serisi Hannover de düzenlenen IAA 1989'da Avrupa'nın o zamanki en güçlü çekicisi "SK1748LS" bu motorla "1990 Yılın Kamyonu" ödülünü almıştır.

Motor yelpazesinin bir başka modifikasyonu 1991 yılında yapıldı.
1991 LEV (Düşük Emisyonlu Araçlar) tanıtıldı. Yavaş yavaş, motorlar Euro 1 ve Euro 2 standartlarına uygunluğu sağlamış, yüksek tavanlı bir kabin tasarlandı EuroCab adını almıştı.

1994 yılında, SK modelinin ikinci nesli ortaya çıktı. Araçlara hafif bir görsel makyaj yapıldı ve motorlar EDC elektronik kontrol sistemini aldı.350 BG ünitesi 340 BG ile değiştirildi, ardından 380 BG geldi.Mercedes bir değişiklik daha yaparak ve 500 BG motordan vazgeçerek 530 BG üreten bir motoru sundu.

Wörth fabrikası yüksek beygir olan V8'lerle,toplam ağırlığı o yıllarda 40 tona kadar çıkan ağır 3 ve 4 akslı kamyon şasi “2435/3535” ve 410 tona kadar brüt ağırlığa sahip ağır nakliyat serisi için özel çekiciler “2653LZ” (6 × 4/6 × 6) ve “3850S” (8 × 4) üzerinde 500-525 beygir gücünde OM424A V12 motorlu seri dahi üretilmiştir.Bu araçlar, 6-16 arası çeşitli viteslere sahip vites kutuları ve bir elektro-pnömatik kontrol sistemi,ABS ve ASR çekiş kontrolü ile donatıldı.

1973'den 1998'e Kadar Mercedes Benz NG / SK çekici ve kamyonları,kara yolu taşımacılığı tarihinde en güvenilirlerinden ve ülkemizde de en çok tercih edilenlerden biri olarak geçmiştir.

**Fatih Kocaoglu** · 13/12/2020, 06:31 PM

Mercedes Benz SK Top Sleeper Nam-ı Diğer Leylek Kabin

Bu başlıkta ilk mesajım da NG ve SK serilerinden bahsetmiştik.Bu seri sınırlı sayıda 1990-1994 yılları arasında üretildi.1991 yılında değişen azami uzunluklar römorklar da 15,50 metre ile sınırlıydı,ancak bir dorsenin azami uzunluğu 13,60 metre olabilirdi.Hacimli yük taşıyanlar için en uygun ve en kısa kısa kabinli araçlar tercih sebebiydi.

Yalnızca 1.57 cm uzunluğunda tek araç ise küçük kabinli SK serisi idi.Kamyon römork sınıfında hacimli yük taşımacılığı için üretilmişti.Ancak benzerleri NG serisinde bu kupalar mevcuttu,bunlar bildiğim kadarıyla fabrika üretimi değil daha çok tamirhane üretimi idi.

Top Sleeper,yani Türk nakliyecilerinin ''leylek kabin'' ismini verdiği ve 1990 yılında tüm SK serisi ile özdeşleşen ''The Powerliner'' ailesinden kupon bir arabaydı.Bu özellikle cargo yükü taşıyanlar için vazgeçilmez bir özelliğe sahipti.18-24 ton aralığında taşıma kapasitesine sahipti.

OM 441 LA V6 10.9 Litre
339 BG
Elektro Pnömatik Vites