Bu günkü resimlerimiz sitemiz üstadlarından Çelikf'den ve Daimler Media sitesinden alıntıdır.Özellikle motor yapılandırmasını çok ilginç bulduğum için eklemek istedim.

Konumuz O6600 Mercedes-Benz otobüsü.Bu otobüs bizde bir O321 modeli gibi çok yaygınlaşmamış olmakla birlikte, arkadan motorlu otobüslerin ilklerinden olması dolayısıyla otobüs tarihinin temel taşlarından sayılabilir.

Çelikf arkadaşımızın ilanı ile başlayalım:

İşte ilanın aslı...



Ve otobüse ait Daimler Media'dan görüntüler..

Farların ortasındaki üçüncü lamba çok ilginç bir ayrıntı.






Bu otobüsün ilginç yanı ise şu.Eskiden arkadan motorlu otobüslerde ağırlıklı olarak motor-şanzuman-diferansiyel üçlüsü peşpeşe gelecek şekilde boylu boyunca uzatılmış şekilde arkaya monte edilirdi.Burada konumlandırmada bir tek radyatörün yerleştirilmesi arka sağ yada sola yerleştirilmek zorunda kalınması sebebiyle direkt olarak hava alamadığından dolayı sorun teşkil ederdi.Bu da daha yüksek kapasiteli radyatörlerin kullanılması ile aşılırdı.

Motorun yanlamasına yerleştirilmesi 90 lı yıllarda yeni bir keşifmiş gibi lanse edilerek bu sistem bırakılarak yanlama motor sistemine geçilmişti.Bu şekilde arkada motor daha az yer işgal edeceğinden yolcu ve bagaj için kalan hacimden daha fazla istifade edilmiş oluyordu.

Halbuki aşağıdaki resimlere bir bakın bakalım.Bizim O6600 de bu sistem 1950 li yıllarda uygulanmış bile.



Bagajların boyutu ile şoför mahallinin güzelliğini de bilgilenmeniz açısından ekliyorum.
















Herkese selamlar...

Yine aynı otobüse ait çok ilginç diğer bazı görüntüleri de aşağıya ekliyorum.

Bu resimde o yıllara ait bir "yenilik" olan sinyal kolu işaret ediliyor.Ama göstergenin güzelliği ile diğer ayrıntılara da dikkat edin.Yalnız burada kullanılan takolu km saati muhtemelen Alman kanunlarındaki zorunluluktan dolayı eskisi tadil edilerek takılmış.Çünkü sinyalin yeni mecbur edildiği o yıllarda takograf bilinmezdi bile.



Burada da yine bir ilk olan otobüs içi saati görüyoruz.Tavan döşemesindeki kaliteye dikkat çekerim.



Bu da otobüsümüzün iç resmi.Burada yanarken gördüğünüz tavan lambaları O321 den itibaren 1950 ve 60 larda üretilen aşağı yukarı bütün otobüslerde (Magirus ve MAN dahil) kullanılmıştı.O302 nin imali ile bu lambalar da tarihe karışmıştı.

Aynı resimde görülen üzeri çuvala benzer bir bezle kaplı hoparlörler ise O302 de de kullanılmıştı.



Son olarak ekleyeceğim bu iki resimde de O6600H modeli otobüsümüzü her yönden Travego ile karşılaştırabilirsiniz.





Not:Bana O6600 daha sevimli geldi

Herkese selamlar...

Selamlar

Çelikf üstadın Büssing reklamından sonraki bu bombası da gerçekten çok güzel.

Mercedes'in otobüs piyasasına hakim olma çabalarının başlangıcı diyebileceğimiz bu zamanlarda bizde yapma kasalar hakim.Ancak Mengerler O6600 modeli bu otobüs için reklam verdiğine göre ithal de etmiş demektir.

Ancak bu model bizde çok da görülmedi diye hatırlıyorum.Belki de o zamana göre biraz lüks ve teknik olarak üstün bir model oluşu dolayısıyla fiyatı pahalı olduğundan yaygınlaşamamış olabilir.

Alıntı:Volkan arkadaşımızın bu günkü mesajından alıntıdır.

Alıntı:

Yukarıdaki mesajımda O6600 modelinin çok yaygın bir model olmadığından bahsetmiştim.Bu gün Volkan'ın bu resminde O321'in arkasında görünce hoşuma gitti.Başlığa taşımak istedim.

Resme dikkat ederseniz arkada O6600 modeli bir Mercedes ön kapısı açık vaziyette duruyor.

Herkese selamlar...

Ağabeyim Üstadlar...
Sanırım Volkanın fotoğrafı arabalarınplakasına bakılıdığında Bursa'dan olduklarını gösteriyor.O zaman bu bahsettiğiniz O 6600'e bir örnek'de,Kamil Koç'un o zamanlardaki bir aracından gelsin