Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 12/12/2018, 04:47 PM

Otomarsan 2622 efsane kamyon.Beykoz'un balıkçı köyü olan Poyrazköy'de Zamkinoz Balıkçılık'a ait bu araba daha sonra satılmıştı.2005 yılında otobanda çektiğim fotoğrafı bugün arşivimi karıştırırken sizlerle paylaşmak istedim.Bu 2622 efsanesi bambaşka bir şeydi,yollar farklı markaların eski ve yeni kamyonlarıyla dolu iken bu araca sahip olmak mercedes'in binek aracına sahip olmak gibiydi.

**Selahattin** · 15/12/2018, 01:29 PM

Sen Başkaydın
Esnaf adamın hali hani başka olur derler.

**Onur Yurdanur** · 16/12/2018, 11:00 PM

2010 Yılına gidelim.
Orjinalliğini kaybetmemiş 2517

**Magazinulasim** · 07/07/2020, 05:34 PM

Mercedes Benz Kamyon #hepsibirobenzersiz

Uzunca bir aradan sonra nostalji kervanımızda tüm dünyada çeşitli versiyonları efsane olmuş, Türkiyede OM 366LA motorlarıyla sahne almış ve hala şahıs kamyoncuların vazgeçilmezlerinden olan, 2521, 2521K, 2521KL, 2524 ve 3224 serilerini bildiğimiz, tecrübe ettiğimiz kadarını anlatmaya çalışacağım.
(Yanlış bilgim varsa düzeltirseniz memnun olurum)

Mercedes-Benz OM366LA motor kodlu, Düz sıra (ı) 6 silindirli, 4 zamanlı, Turbo şarjlı, İntercooler soğutma sistemli, 5958 cm³ (97,5∅*6), 133strok, 16,5/1 sıkıştırma oranı, euro1 ve euro2 normlarında, yıllara göre sırasıyla: 125kw (170hp), 150kw(204hp), 155kw(211bg), 170kw(231hp), 177 kw(240hp) güçlerinde ve 575,640,660,740,760,840 nm torkunda, düztip yakıt pompalı, yaklaşık 470 kg. Motor ağırlığa sahip;

Kullanım alanına göre (uzunyol)6 ileri her viteste şanzumandan takviyeli veya (şantiye-hafriyat)8 ileri+c+r tokatlı zf vites kutusuna sahip;

Yine kullanım alanına göre (uzunyol) kafadan akslı (HL6 tip) ve (şantiye-hafriyat) kafadan cerli (HL7 tip) diferansiyelli tahrik sistemli..

Hafifletilmiş ve esneklik kazandırılmış U kesitli şase ve traversli,

Klasik tam hava körüklü, "S" fren sistemli,

900x20-22,5 jantlı, 10 bijonlulu(30 lokmalı takviyeli),

Zamanının ve zamanımızın ekonomik ve klasik alman zihniyetli (kullanıcı odaklı ve minimal işletme gideri) üzerine üretilmiş, segmentinde liderliği diger Mercedes-Benz ürünleri gibi bırakmamış efsane makinalardır.

İşin teknik detayları böyle..
Gelelim gerek bizatihi tecrübe ederek gerekse tecrübe edenlerden kamyoncu kırathanelerinde çay molalarında kaptığımız tecrübeler kadarıyla:

1- S frende kol atma mevzu: tamamen kullanıcı hatasıdır çünkü balata çakılırken değiştirilmesi gereken kimler yuvalar ve en önemlisi balata bitmek üzereyken degiştirmemek.

2- frenlerin zayıf oldugu söylentisi: frenleme olması gerektiği gibidir. Balata-kampana bitince tutmaz dolayısıyla pabuçları bozmaz diğer aksamlara zarar vermez. Frenleme ölçülü olduğundan diğer markalardaki mezkur iç lastikleri yakıp gümletme hastalığı yoktur.
Kampanalar kafadan sokulmedigi için fren yayı, toz lastiği, conta, gres kıl yün masrafı yoktur.

3- Akisli diferansiyellerin zayıf olduğu:
Evet 40-50 tona gore zayıftır, asfaltta insan gibi yük atanlar için yüksek oranda yakıt ekonomisi yapmak üzere tasarlanmıştır bu haliyle bile İtalyan-Amerikan menşeili rakipleri Eaton-Hema vs.ye gore 2kat daha sağlamdır.

4- Cerli diferansiyelli modelleri çok yaktığı:
Evet Cerli diferansiyelli olanlar tasarlanırken yakıt ekonomisi ikinci planda, 100 ton yükte bile arıza çıkarmaması şantiye ortamlarında kullanıcıyı mağdur etmemek üzere dizayn edilmiştir. Akslı modele göre maksimum %3-4 oranında fazla yakıt tüketimi olur.

5- Emsallerinden daha zayıf yola gitmesi, motorun sağır olması.
Mercedes-Benz bu araçları uzun yol yük taşıma ve şantiye ortamlarında hafriyat için dizayn etmiştir. Max hız 120 km/h dir.
Mercedes-Benz paris-dakar rallisi için ürettiği araçlardan değildir.

6- Mercedes-Benz kamyonların yakıt seçmesi :
10 Numara bazoili gayet güzel yakıyor fakat yanık yağ, ayçiçek yağı, gres yağı yakmakta zorlanıyor. Mercedes-Benz OM 366 LA motorları DİZEL yakıt yakmak üzere dizayn etmiştir.

7- Şaselerinin zayıf olduğu;
2521 ve türevleri devrildiğinde normale kaldırarak çalışmaya devam edebilirsiniz. Yağı suyu havasına bakmadan

**Magazinulasim** · 07/07/2020, 05:39 PM

Efsane Gariban Dostu Sanayi Düşmanı Evlat Nüfusuna Kayıtlı Herkesin “Emeği Geçen’den Yapandan Allah Razı Olsun” Dediği Makina.

2521 K ve 2521 KL modelleri şanzıman ZF 75 çarpmali 9 ileri 1 geridir. Diferansiyel ise HL7 cerli mercedestir.
Düz 2521 (uzun şase) ise 1996 ilk yarısına kadar 6ileri şanzımandan takviyeli sonrası 2002ye kadar 9ileri 1 geridir.

Tüm 2521ler OM366 LA motor kodludur. 5958cc 6 silindir dizel turbo intercooler 193 PSdir..
Bir alt 2517 ise OM366 A turbo dizel 166 PSdir.
OM352ler ise 5672cc, 6 silindir 131 PS atmosferik dizeldir..genelde 70lerde otobüs ve balta burunlarda değişik versiyonları denenmiştir..
Sınıfında en az yakan kamyonlardandır 2521. Sen ağır cerli diferansiyeli kasada kullanırsan, 6 ileri takviyeli yi damperde kullanırsan kusura bakmayın rampadada düzdede duman eder yakıtı.. Hafif yük basar ve uzun yolda seri HL6 diferansiyel ve takviyeli şanzıman, kısa-uzun damperde tonaj kısa mesafe-şantiyede ise HL7 cer ve Zf çarpmalı şanzıman..Yıllarca test ettik. Tadına doyamadık. Kral makinadır, gariban dostudur sanayicinin parçacının düşmanıdır 2521

Ali Uygun
Magazinulaşım

**gökhan diler** · 22/10/2021, 02:15 PM

Mercedes Benz NG 1619 Ulusoy'dan bir kare daha

selamlar
Gökhan Diler