Üstteki linklerde ki arabaların atası,hatta ilki ta kendisi bakınız.


   

Latif KARAALİ kitabında anlatıyor, aklımda kaldığı kadar özetleyeyim. Otomarsan, V8 motorlu "uzatılmış" O303'ü piyasaya çıkarmaya hazırlanıyor. Ve ilk bir kaç otobüs üretiliyor. Bunu duyan otobüsçülerden bazıları (hangileri hatırlamıyorum, ancak aklımda kalanlardan birisi HAS Turizm'in patronu) otobüsü görmek için fabrikaya gelirler. Karşılarında, uzun bir O302S vardır. İsyan ederler. Derler ki "Bu ne böyle tren gibi! Biz yüksek otobüs istiyoruz; peron arabası istiyoruz". Yalnız şöyle bir sorun vardır: ilan edilen lansmana 3 ay kalmıştır!

İşte "sıradaki efsane" O303 bu telaş içinde tasarlanıp üretilir Otomarsan tarafından. Lansmana yetişen otobüs öyle ucu ucuna yetişmiştir ki, silecek motorları takılmadan lansman yapılacak mekana (yanlış hatırlamıyorsam Sultanahmet ama başka bir yer de olabilir) doğru yola çıkar. İşin kötüsü, meteoroloji de o gün İstanbul'da yağmur beklemektedir! Neyse ki o yağmur yağmaz, efsane lansmana yetişir ve heybetini sergiler...

Bugün 4 metrelik Travego bile bana "o günlerde" gördüğüm V8 kadar heybetli görünmüyor...

V6 sürücü mahali:

O302'den, O302 Turbo S'Lere

   

1968 yılında başlayan O302 üretimi 1984 yılına kadar 16 yıl yollarda hüküm sürmüştü.Üretimin bitiş tarihi 1984 olsa da şehir içi halk tiplerinin üretimi 1988 yılına kadar devam etmişti.

0302'nin şehirler arası üretimi ise O302 S Turbo motorlusu üretilse de ihracat kısmında 1987 yılına kadar çeşitli özel siparişlerle devam etti. Nam'ı diğer ''Kabak Es'' O302 S Turbo bildiğimiz 0302 motorunun OM 360 turbo ile güçlendirilip ve kasanın yüksek olarak ve halefine nazaran,iç pazar da rakipleri Manaş Man SR 240 serisine karşılık üretilmişti.

Otomarsan ve Manaş arasında ciddi rekabet yaşanmıltı bu rekabet gazetelere dahi konu olmuştu.Turbo S'lere kısa zamanda alışamayan otobüsçünün talepleri üzerine,otomarsan 1985 yılının ikinci çeyreğinde araçların motorlarında değişikliğe gidildi ve o tarihten sonra 1987 yılına kadar tüm O302 S'ler V6 motor olarak üretilmişti.


Kısaca yoğun rekabetin yaşandığı o yıllar da,O302 S Turbo motorlusu ile ilgi göremedi bunun diğer bir sebebi ise o yıllarda garajların yıldızı, 1984 model kuru hava frenli, sütrak klimalı 302'lerdi.
Ancaak V6'lar ise yine de,O302'nin O303 V8'e geçişte dayanıklılığı ile,garajlarda ömrünü tamamlayan Avrupa O303 V8'lere rağmen en büyük referansı olmuştu.

   
   
   
   
   
   

Malatya Beydağı Anılar
Mercedes Benz Otomarsan O302 S
Eray Salar Magazinulaşım.Com Arşivi ©

Paylaşım süper olmuş. Edirne Serhat otobüsünün yanındaki bizim Havsa’lı Bahadır’a benziyor. Ne günler di beah. V6 ‘nın kafa kaldırması dehşet-ül Alâ idi oy oyy.