Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 29/11/2012, 12:16 PM

Anadoludan bir kesit,her yerde Otomarsan O 302 imparatorluğu Wink

**Fatih Kocaoglu** · 30/11/2012, 03:08 PM

Bu yol neresi ?

**M.Ali Sade** · 30/11/2012, 07:12 PM

(29/11/2012 12:16 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan: Anadoludan bir kesit,her yerde Otomarsan O 302 imparatorluğu

Kemal üstad döktürmüş yine , çok çok güzel anlatmış.Eline sağlık.

Ancak bence bu resimde bir anormallik göze çarpıyor.Ben resmi iki gündür inceliyorum.Şimdi de hep beraber inceleyelim.

İlerideki levhada sanki "Ankara 50" ya da 60 yazıyor gibi.O zaman burası Temelli'yi geçiverince göletin ilerisindeki benzinlik olmalı.Resmin sol altında küçük bir su birikintisinin de uç kısmı görünüyor.Bu da bu teoriyi destekliyor.

Resimde Baysal firmasının görünmesi ise kesin kanıt.Bu yol Polatlı-Ankara güzergahından başka bir yer olamaz.Çünkü o yıllarda Baysal'da şimdi olduğu gibi yazları Antalya hattı açık değil.Sadece Ankara-Polatlı çalışıyor.

Ancaak,öyle bir ayrıntı var ki bütün bu düşündüklerimizi bozuyor.Otobüslerin gölgelerine bakar mısınız? Hepside yolun sağına doğru düşmüş.Güneş kuzeyden gelmeyeceğine göre istikamet Ankara değil,Polatlı istikameti olmalı.Çünkü ilk başta anlattığım noktalarda olsa güneşin "kuzeyden" geliyor olması lazım ,bu da imkansız.

Rampayı görünce ve bu güneşin durumunu da değerlendirince benim aklıma Polatlı girişindeki rampa geldi.Şimdi hızlı tren köprüsünü geçince karşımıza çıkan rampa yani.Eskiden o rampa iki şeritliydi.En aşağıda da sollama yasağı levhası vardı.Bu resimdeki Erzurumlu gibi önündeki 140 BMC'den bunalanlar az boşluk bulunca sollamayı yapar ancak bunlar tepede telsizle "sotaya" yatmış Türk Polisinden asla kaçmazdı.Rampanın inişinde Haymana kavşağına gelmeden sağda bekleyen Renault 12 bu kusurlu hareketi paraya çevirirdi.Daha sonra o rampaya tırmanma şeridi yapılarak üç şerit olunca bu heyecanlar sona erdi.

Ama burası orası da değil.Çünkü kilometre levhasında iki hane var,ilk hane de bir falan değil.Dikkatlice bakarsak 3,6 ya da 8 gibi bir rakam.Benim bahsettiğim noktadan Polatlı'ya olsun da on kilometre ancak vardır.

Polatlı'ya 30 kilometre kalsa böyle rampalı bir yer yok.80 kilometre zaten kalamaz,Polatlı 70 km.Ama 60 kilometre kala böyle bir rampa var.Çayyolu'nu,Başkent Üniversitesi'ni,Yaşamkent kavşağını geçin , elektronik hız kontrollerinin levhalarını geçince karşıda bir rampa var.Hatta rampanın üstünde de Trabzon Ekmeği yapıyorlar.Orası olabilir mi?

Aslında bu yolu en iyi bilenlerden birisi de Selahattin Büyükkıdan üstadımızdır.Kendisi bizi bu konuda aydınlatacaktır tahmin ediyorum.

Bu mevkii tespit konusunu üstadlarımıza bırakıp diğer ayrıntılara geçelim.

Resim yazın çekilmiş.Erzurumlu kaputu azıcık aralamış çünkü.Gölge boylarına göre de öğle ile ikindi arası bir saat olmalı.Otobüslerin genel görünümü tarihin 1980 lerin hemen başı olduğuna işaret ediyor."S" ler henüz piyasada yok.Petrol'ün üzerindeki tepe şapkası,Erzurumlu'nun Sütrak orijinal kliması bunun kanıtı.Ben önde giden beyaz-kırmızı kuşaklı otobüsün de 1980 model ve Dadaş Turizm'in aracı olduğunu düşünüyorum.Erzurum'lunun da bu kadar acele etme sebebi hemşehrisini yakalamak olabilir.

Resim için ayrıca teşekkürler Fatih üstad.

30/11/2012, 10:11 PM

Hoppalla Alamancida karisti Smile

Acizane Bence buralar Ankara civarlari ise Batiya gider gibi havalari var Levhada Elmadag olabilirmi?

**M.Ali Sade** · 30/11/2012, 10:48 PM

Hoşgeldin Mustafa ağabey. Smile

Buradaki ana ipucumuz Baysal Turizm.Çalıştığı güzergah sadece Ankara-Polatlı-Ankara.

Bir de güneşin geliş yönü faktörü var.Yani senin tespitin doğru.Baysal ve diğer arkası görünen araçlar batıya , Polatlı istikametine gidiyor.

Dolayısıyla Elmadağ Ankara'nın doğusunda kaldığı için orası olma şansı pek yok.

**Selahattin** · 01/12/2012, 03:22 PM

Bu siteyi kuran ve emeği geçen tüm arkadaşları kutlarım ve sizleri tanımam için vesile olan Adil SEZGİN bey'in de hakkı yenmez.Evet siz değerli dostlarla tanışmama yardımcı olduğu için kendinden ALLAH razı olsun.

Yıllardır içimde hep bir uhde olarak kalmış bir türlü gündeme gelmemişti. Evet bizim mesleğimiz hep horlanmış," aman şöför değil mi" diye küçük ve hor görülmüştür.Bu sektörün içine giren bin pişman oluyor, girmeyen bin pişman oluyor.

Ben üçüncü nesil bir uzun yol kaptanlığı yaptım.Bizler büyük bir hülya ile büyüdük, yıllarca sektörün en altından en üst yöneticiliğine kadar sektörün biraz şöför ağzıyla konuşayım yani bu işin ''puştluğu'' tabir ettiğimiz şekilde yaptık.Yıllarca kimse kimseyi görmedi ve bu sektöre sahip çıkılmadığı için ne güzel ve kıymetli insanlar bilgi ve becerilerini göstermeden göçüp gittiler.

Ben buradan sektör içinde ölenlere ALLAH'tan rahmet ,sağ olanlara sağlıkla uzun yıllar dilerim. Çoğu genç arkadaşlar meslektaşlarım bilmez, biz nerelerden geldik, mutlaka dönüp arkamıza bakmak ve ibret almak zorundayız.

Bizleri yetiştiren ustalarımızdan ALLAH razı olsun, her zaman şükran ve minnetle anıyorum.

Bizler evet muavinlikle başladık ama sadece araç temizliği değil; bir motor tamircisi ve sanki oto elektirikçisi gibi yetiştirmişti bizleri bizim ustalarımız.Bunları unutmak mümkün mü?

İşte bunları anlatmak için bu sitede bana söz verdiğiniz için teşekkür ediyorum.

Şoför milleti o kadar duygusal ve insan sevgisi ile doludur,çünkü hayat ve yaşayış tarzı bunları gerektiriyordu.Arkadaşlık, dostluk, yardımlaşma ,paylaşma evet bu sektör böyle.Kim ne derse desin ama ne hikmet ne keramet ALLAH rızası için kimse sahiplenmedi.

Siz Magazin Ulaşım'a onun için binlerce teşekkür ederim.

O302 MERCEDES-BENZ Türkiye'ye geldiğinde otobüs sektörünün miladi yılı başlamıştır ve şunu da her zaman derim: MERCEDES-BENZ Türkiye'den de çok şeyler ögrenmiştir, bu da bir gercek.

Evet bu fotograf beni yıllar gerisine götürüyor, hem sevinç hem hüzün yaratıyor, yani sektörün nereden nereye geldiğini gösteriyor.

O şöför arkadaşlarım bilir, arka beşlinin üstü bizim Hilton'umuzdu.Yazın o motor sıcaklığından uyumak mümkün mü?Daha neler anlatayım; motorun sesi bizlere ninni gibi gelirdi.O lastik sesini dinlemek, diferansiyelden ses dinle, sanki bir makinist gibiydik.Otobüs hafif fren yapsa "bir şey mi var" diye başımızı kaldırırdık.Tabii bizim Hilton mavi veya kırmızı lambalı olur, gece gidiyorsak, hele arkadan gelen araçların farlarıyla rahatsız olmamak elde değil.Bir de sigara dumanı halin harap.

Kalorifer sistemlerini,Webasto'yu O302 MERCEDES-BENZ ile tanımıştık.Hele 37-38 altına çiftli bir de Çorum kaloriferini taktın mı deyme keyfine.

Otobüste yine bagaj olarak en güzelini MERCEDES-BENZ' le tanımıştık, tabi bunları ögrenene kadar cok zorluk cektik.

Fincan kıran sipop kestirenler, takviyeyi ara yaptıranlar, takviye ceken çekemeyen, rampada eger rakip bir firma veya arkadaşın varsa yanyan geldiğinde o saniye o dakika cok önemli ya o otobüsü sen sollayacaksın ya o seni ekip gececek.Kahve veya mola yerinde artık anlatacak konu olmuştu."Yahu hacım kemeri camdan cıkarıp tutsaydın" diye dalga geçmeye başlanırdı.O yıllarda ismini unuttum,İzmir'de meşhur pompacı bir ustamız vardı.Arabayı pompa yaptırmaya özel olarak İzmir'e götürürdük. "Bizim otobüs daha iyi ceksin" diye.Bir de ustanın iyisi eksozdan bir metre alev çıkarttırırdı.İşte Türkiye'de böyle ustalarımız vardı, hey gidi günler.

Mola yerinde mutlaka arka kaput bir açılır beş dakika çalışması kontrol edilirdi ve dinlenirdi.Eksozdan gelen sesi iyi dinlemek için ustalarımız eksoza kulak dayardı.Kayışlara bakılır sonra stop edilir yemek yemeye gidilirdi.Ustalarımız oturmadan bizler oturmazdık, yemek bitimi tekrar otobüsü çalıştırmadan önce rutin yaptığımız işler; hemen yağ cubuğunu ceker yağı bir seviyesini kontrol eder kavışlara tekrar bakar bir elle mutlaka kontrol eder ve otobüsümüzü çaliştırmaya hazırlardık.

Lastik kontrolleri yapmayı unutmazdık.Kışın takoz, cekme halatı, kazma kürekler, zincirler...

Yollar dardı, bir de önünüze bir kamyon cıktımı yandınız.

Evet FATİH KOCAOĞLU bizlere bu güzelliği sunduğun için, yıllar öncesine götürdüğün için sana teşekkür ederim.

Bu fotoğraf bir harika. Tabii burada MERCEDES-BENZ' e de teşekkürler ederim.

Bu sektöre bir milat yaşattı.Çok teşekürler MERCEDES-BENZ.