Yapma Değil Orjinaldir 1987 İlk Seri Arabalar


1986 yılının Mart ayında, Otomarsan fabrikasının bulunduğu Davutpaşa’nın ara yollarında yeni bir söylenti dolaşıyordu. Her tarafı kapalı, gizemli 303 prototiplerinin test sürüşlerinde görüldüğü konuşuluyor; bu söylentiler Topkapı’daki garajlara kadar yayılıyordu. Öyle ki, V6 motorlu araç siparişi veren birçok işletmeci, duyduklarının etkisiyle soluğu fabrikada alıp siparişlerini iptal ettirmişti. Ulusoy ilk müşterilerindendi.Bu araba da Samsun Rize Hopa arasında çalışıyordu.


Ve beklenen gün geldi…

1986 Eylül ayında İzmir Enternasyonal Fuarı’nda ilk kez halkın karşısına çıkan O 303, resimde görülen o ilk arabaydı: Retardersiz,soldan kapılı 84 O302 ve O302 Turbos V6 ile aynı göğüsü paylaşıyordu. Artık Man Manaş ve Avrupa Balina kasalardaki gibi ventilli körük süspansiyonu dönemi başlamıştı. Kaptanlar motor performansından oldukça memnundu ancak ilk arabalarda bu çok problemli motor gölmlekleri ve sekmanlar pistonlar da şikayet mevcut idi; evet, yakıtı biraz fazla tüketiyordu ama “araba gidiyordu” ve sesi adeta kükremeye benziyordu. İşletme maliyetleri düşüktü, kolay kolay arıza yapmıyordu. Şoförler için O 303 adeta “V8 bu ramapası da düzü de aynı” diyordu.

O yıllarda Topkapı garajları adeta bir vitrin gibiydi: Çift katlılar, Maraton’lar, ithal ikinci el 303’ler, MAN SR 280 ve 340 modelleri, Ulusoy’un Neoplan’ları, Varan’ın Setra’ları… Ancak rampalarda MAN’ı zorlayan ve dört yıl boyunca Topkapı’nın bir numarası olacak araç artık belliydi: O 303.

1988’e gelindiğinde ise araç önemli bir güncelleme aldı:

Voith retarder takıldı, 89'da göğüs ve deüğmeler değişti klima çatıdan sağ arka bagaja taşındı ve arka cam tamamen kapatıldı. Bu, aracın hem teknik hem görsel karakterini değiştiren bir dönüşümdü.

Böylece bir dönemin efsanesi, yolların gururu Mercedes-Benz Otomarsan O 303’ün hikâyesi, Türkiye’de otobüsçülüğün aynı zaman arabacılık kültürünün altın sayfalarındaki yerini alarak tamamlanmış oldu

Bu araçlar 1987 tarihinde üretilen ilk O303 lerdir. Az sayıda üretilmişlerdir. 88 modellerde sol taraftaki kapı kaldırılmıştır.

Evet şimdi hatırlatayım.Ulusoy'da Rize-Of-Trabzon-Samsun hattında,çalışan bu arabadan bir ya da iki tane vardı.

üstadlar,dostlar ve arkadaşlar hepineze selam eder bizlerle bu güzelim sanat eseri niteliğinde resimleri paylaştığınız için sizlere teşekkürü bir borç bilirim önce.evet bu araçlar ilk çıktığınnda bizler orta okul seviyelerideydik.ve bu araçlarla seyahat etme fırsatını uzun yıllar bulduk.ben hem Üni.yıllarımı hem askere ilk gidişimi(1998 ağustos)bu otobüslerle yaptım.hele o tokat seyahat a ait 1992 model EOROPA otobüsleri unutmak mümkünmü arkadaşar.sesi ve iç dizaynı halen zihnimde yani hayranıyım ben bu araçların hepinize tekrar teşekkürler bize bu geçmişi hatırlattığınız için... fatih kardeşim o muteşem sesi unutmak kolaymı.çalıştığım şirketin servisini çeken 1988 vardı ama fındık motorluymuş,92 lerin sesini vermesede idare edyordum.o da motor kitleyince o sesi iyice özler oldum...

303 kataloğu için çok çok teşekkürler.. ne zamandır içimde bir ukteydi..

303 lerde hatırladığım kadarıyla 3 çeşit yuvarlak tipte yolcu havalandırma nozülü kullanıldı. birincisi sağa-sola çevirerek açılıp kapanıyor nozül biraz geniş gibi ve nozül açıkken içi boş, ikincisi nozül yine sağa-sola çevriliyor fakat biraz daha dar ve nozül içi boş değil, nozül içinde mercedes anblemi gibi 3 kollu ızgara var . üçüncüsü ise sağa sola çevrilerek değil de.. nozülün içinde kelebek var, kelebek yarım yukarı-yarım aşağı yapılarak aç-kapa yapılan tiptendi.

303lerde en garibime giden şoför arkasında ve hostes arkasında ve varsa arka 5 lide yolcu bacak korkuluğunun olmaması belki de korkuluğun sökülmüş olmasıydı.

303 europa ile ilgili sadece bir kişiden duyduğum bir rivayet.. 11. sayfada görülen 3-4 değişik renkli üçgen-yuvarlak tipte kuşağın bazı otobüslerde renklendirilmesinde bir terör örgütünün rengini çağrıştırdığı için sonradan kuşak renginin rötüşlandığını duymuştum.. belki beni işletmiş olabilirler..

sene 94 sonu veya 95 başı.... gerede-bolu arasındaki yolda,eski yoldan bolu istikametine gidiyoruz. eski yol ile otoban normalde paralel fakat bir yerde eski yol ile otoban kesişiyor,bir müddet ters paralellik oluyor ..yani eski yoldan istanbul istikametine giderken sağ tarafa baktığınızda araç otobandan ankara istikametine gidiyor... işte o esnada peşpeşe giden ortadan kapılı 303 europa tipi otobüsler görmüş, çok şaşırmıştım.