Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**dumduz** · 26/02/2016, 10:54 PM

Sayın Kemal Türkmen düşüncelerimi harfiyen yazıya dökmüşsünüz! Müthiş bir yazı teşekkürler...

**Onur Ertürk** · 27/02/2016, 05:41 AM

Fiyat, tasarım, donanım vs. hepsi içiçe ve karmaşık konular.

Müşteri Mercedes'ten ne bekler, Mercedes kârlılığını koruyarak hatta artırarak bunlara nasıl cevap verir?

Bir bütün olarak değerlendirince yeni Travego oldukça başarılı. Ek donanımlarla hafif bir fiyat artışı, ve dolayısıyla grup markası Setra'nın ulaşılmaz bir seçenek algısının azaltılması, eski Travegoların güncellenebilecek olması kârlılık ve müşteri odaklılık açısından güzel şeyler.

İlk sızan fotoğraflardaki çekim açısı, ışık vs. gibi sebeplerden hayal kırıklığı gibi geldi çoğumuza. Belki de bu bir taktik. Ölümü gösterip sıtmaya razı etmek... Beklentileri düşürerek sunulanı olduğundan iyi algılatmak, kim bilir?

Işık bir ürünü beğenip beğenmememizi doğrudan etkiliyor. AVM'lerde görüp çok beğendiğimiz bir ayakkabıyı mahalle esnafının dükkanında görsek o kadar beğenmeyiz. Sebep: Profesyonel ışıklandırma. Başlı başına bir uzmanlık alanı.

Travego tanıtımında ışıklandırma başarıyla kullanılmış. Önce, aracı olduğundan kötü gösteren resimler kullandıktan sonra lansmanda olduğundan güzel gösteren aydınlatma büyüsü ile devam eden bir taktik. Maraton ise Çırağan'da gün ışığında tanıtılmıştı. Neyse o. Smile

Dış tasarımda radikal değişiklikler yok aslında. Bahsetiğiniz gibi, Bursa'da kasacılar ölçüp biçip mevcut Travego sahiplerinin yüzünü güdürebilir. Yan sanayi koltuk üretimi yapan firmalar duruma uyanarak koltuk kafalıklı ürünler sunabilirler. Kokpit değiştirmek de keyfe keder. Hayli uygun bir fiyata son model Travego, daha ne olsun! Mercedes belli ki mevcut Travegocuları üzmeden bir yeni model çıkartmak istemiş. Yoksa en kralından yeni bir yan tasarım gelirdi mutlaka.

Ama, ön ve arka tasarım ben yeni bir modelim derken yanlar hemen hemen aynı kalınca tasarım bütünlüğünden taviz verilmiş. Güney Amerika tarzı otobüsler gibi bir his bırakıyor ilk bakışta yeni Travego.
Yine de güzel, yavaş yavaş benim de gözüm alışmaya başladı.

C sütunu denen bölge Tourismo - Temsa MD9 karışımı. Güzel bir şekilde harmanlanmış. Ön camın altındaki firma logosuna ayrılan alan RHD'den SHD'ye dönüştürülen bir otobüs olduğu için bana göre haddinden fazla genişti ve otobüsü çirkin gösteriyordu. Bu kısmın daralması Travego'nun safkan bir SHD olarak kalacağına bir emare belki de. RHD olabilmesi için camdan kısmak lazım. Smile

İçi ise on numara, beş yıldız. Kusur bulamadım. Çok şükür, yeni tip direksiyon yerini almış! Atego'da bile varken iç pazara sunulan önceki amiral gemisinde olmaması değişik bir tezattı.

Maraton'un dış tasarımını şahsen daha çok beğendim. Daha sade, birbirini bütünleyen hatlar ve daha kibar. Maraton'un sunduğu elektronik bel desteği de en az kafalıklar kadar önemli bir seçenek.

2016 sektör için hareketli başladı, bereketli geçsin inşallah. En çok kazanan yolcu ve otobüsçü olsun.

**Fatih Kocaoglu** · 27/02/2016, 11:35 PM

Herkese Merhaba

Bugün bizlere dünyanın sayılı üretim merkezi olan Mercedes Benz Hoşdere Otobüs fabrikasın da ağırlayan,Mercedes Benz Türk A.Ş yöneticilerine ve çalışanlarına teşekkür ederiz.

http://magazinulasim.com/Konu-mercedes-b...tml?page=9

Dokuzuncu sayfaya ilave olarak bizler lansıman gecesi yoğunluk ve dostlarımızın ilgisinden dolayı bir çok şeyi sizlere tam olarak yansıtamadık.

Bugün en ince ayrıntısına kadar Yeni Travego'yu sizlerle paylaşıyoruz.

1- ''Ön göğüs çok kaba ve kamyondan alıntılar barındırıyor''

Bir çok fikre göre doğru ancaaak eksi, fotoğraflara bakınız ; Standart olan FCG yani,ön çarpışma koruyucusu sistemi bu agresif görüntünün altında kaza risklerin de sürücünün ve ön koltuklarda oturan yolcunun güvenliğini sağlıyor.

[Resim: 24684559933_754b259d41_b.jpg]

**Fatih Kocaoglu** · 28/02/2016, 12:33 AM

Herkese Merhaba

Bugün bizleri dünyanın sayılı üretim merkezi olan Mercedes Benz Hoşdere Otobüs fabrikasın da ağırlayan,Mercedes Benz Türk A.Ş üst düzey yöneticilerine ve çalışanlarına teşekkür ederiz.

http://magazinulasim.com/Konu-mercedes-b...tml?page=9

Dokuzuncu sayfaya ilave olarak bizler lansıman gecesi yoğunluk ve dostlarımızın ilgisinden dolayı bir çok şeyi sizlere tam olarak yansıtamadık.

Bugün en ince ayrıntısına kadar Yeni Travego'yu sizlerle paylaşıyoruz.

1- ''Ön göğüs çok kaba ve kamyondan alıntılar barındırıyor''

Bir çok fikre göre doğru ancaaak eksi, fotoğraflara bakınız ; Standart olan FCG yani,ön çarpışma koruyucusu sistemi bu agresif görüntünün altında kaza risklerin de sürücünün ve ön koltuklarda oturan yolcunun güvenliğini sağlıyor,ve stepne lastik de burada.

[Resim: 24684559933_754b259d41_b.jpg]

2- ''Yan dikmeler Hindistan otobüsü''

Aynı fikirdeydim bunun ''eğreti'' bir tasarım olduğunu düşündüğümü söyledim.Bu da bir fikre göre doğru,çeşitli fikirler ve görmüş olduğum foto düzenlemesi de,aracın cam üst kaş kısmı görülmeden direkt yan dikmelerin bükülmesi ile bazı çizimler yapılmış.Lakin bu çizimler sanırım aracın,şasi ile ayna kollarının bağlantısını sağlayan,dikme kaplamalarına yoğunlaşmış ve ön üst kısmı görmeden,farklı bir çiğ gözle yorumlanmış olabilir.

Hep beraber bakalım mı bir daha ? Wink

**Fatih Kocaoglu** · 28/02/2016, 03:42 AM

3-Bagaj kapakları daha öncede belirttiğim gibi selefi olan Travego ve Travego S'in karakterist özelliğini korumakta,ancak genel itibariyle üreticilere ve otobüslerin tamamına baktığınız da yan kısımlarda küçük nüanslar görebilirsiniz. Ancaaak Yeni Travego'yu burada burada kurtaran üst çatıdır ve arka cam davlumbazlarındaki ovallikler olmuş

Bagaj nispeten de olsa yükseltilmiş,şoförlerinin ikinci yuvası olan nam'ı diğer ''Hilton'' yatak mahali artık klima ile standart özelliği selefi Travego S'den devr almış ve biraz daha geniş ve ferah tasarlanmış

Yan camlar yeterince ferah duruyor,eleştiri alan dikmelerle birlikte ön sağ ve sol camlarda görüş açısını her hangi bir engelleyen parça bulunmamakta.

[Resim: 24684560373_e37aa48998_o.jpg]

**Kemal Türkmen** · 28/02/2016, 02:03 PM

Motor kısmındaki faydalı detaylar,işe yarayacak olan bütün hortum ve kelepçe türü zevata ulaşmak bu kadar kolay olur işte,intercool ve turbo boruları hem günlük kontrole uygun hem bakım kolaylığı var,soldaki turbo hortumuna el girmedi zorlandınmı sök çıtçıtlı hava filtresini rahatça çalış,daha neler daha neler.....