(29/02/2016 10:12 PM)Fatih EROL Yazılan:  Ramazan bey selamlar, be de sizin gibi düşünüyorum aslında...Bunca teknoloji varken o radar meretinin muhakkak suretle uyumlu hale getirilebilmesi gerekirdi daha küçük bir boyuta. Yan dikmeler ve kalan kısımlar için düşünce bakış açım var aslında fakat sevgili arkadaşlarımın emek verdiği fotograflarla oynarak hem onlara ve hem de bu aracı tasarlayanlara (ki bunları okurlar mı bilemem) saygısızlık etmek istemedim. Velakin üzerinde elbette çalışılabilir ve fotograflarda oynayarak yapılması hususunda bir itiraz olmaz ise burada da yayınlanabilir kanaatindeyim. Teşekkürler.

Bence hiçbir itiraz olmaz, bu amaçla fotoğraflarla tabi ki oynayabilirsiniz..Neticede bu da görsel bir yorum sayılır..
Ben kendi adıma merakla bekliyor olacağım..

Saygılarımla..

Arkadaşlar bu radar denilen öyle devasa birşey değil diye biliyorum. Avrupa travegoda zaten vardı bu sistemler. Benim kendi arabamdada var aynı sistemler. Oyle devasa bir panjurum yok. Serit takip ön camda yağmur ve park sensörü yanındaki alanda yerleştirilmiş bir kameradan ibaret, diğer radarsa ön park sensörü mantığında , farkı menzili çok daha fazla ve duran sabit objeleri , karşıdan gelen araçları ayırt edebiliyor. Altı üstü öne sinyal gönderen bir kutu, gemi radarı değil.Bir yere sığmayacak bir şey değil.

Aynı Radar Setra 500 serisinde mevcut, sanırım Travego'nun ön tasarımını yaparken Actros MP4'e çok kapıldılar galiba.

Neoplan Ctyliner modelinin radarı gayet kibar

Büyük birşey de olsa yine gizlenebilirdi, yani illa ki ızgara gibi bir yerin arkasında olması gerekmez ki.. Kapalı sacın arkasında da olsa yapar görevini.. Emre'nin dediği gibi Actros MP4'ten fazlaca esinlenmişler, bence iyi de etmişler..

Dediğim gibi ben kendi adıma bu büyük Actros far grubunu, büyük panjuru ve devasa Mercedes yıldızını, otobüs tasarımındaki farklılık adına çok beğendim..

Yani Yeni Travego'nun alameti farikası (ayırdedici özelliği) haline geldi bu ön panjur tasarımı..

Tasarımı çok batırmadan biraz daha yumuşatarak ilk etapta bu haliyle biraz daha kibarlaşsa da ön tasarımın değişmiş olan nezaketinin yansıması olarak yan tarafta biraz sertleşmiş olan karakteri bastırmaya çalışmak tasarımla daha çok oynamayı gerektiriyor...Dikmeler ve aracın bir kısmı ile hala oynamak mümkün ama bunu yapmak demek zaten aracın tasarımına yeni yeni alışan dimağlarımızla fazlaca oynamak olur ve bu haksızlığı da yapmak içimden gelmiyor her ne kadar beğenmiyor olsam da . Varolan tasarım üzerinde çalışmak ta benim pek tarzım değil aslında ama yine de ufak rötuşlarla "neler yapılabilirdi?" yi görmek te güzel oluyor.

Benim araçta en sevmediğim özellik aracın en arka koltuklarının camlarındaki ileriye doğru uzanan tasarım eğimi, bu O580'lerde daha bir uzuncaydı, ilk nesil travego'dan birazcık kopyamı çekildi dersiniz?

Benim kendi izlenimlerim neticesinde Eski ve Yeni Travego arasında değişmeyen parçaların listesini aktarayım, gözden kaçırdıklarım olabilir, neden bu parçaları değiştirmek istemediler onca yenilik yapılmışken bunlarda değiştirilebilir veya rutuş yapılabilirdi.

-Ön sehpa
-Çay Kahve makinası
-Bagaj kapakları
-Yakıt depo kapağı