(25/07/2011 09:26 AM)Şevki DAĞDELEN Yazılan:  

(24/07/2011 10:52 PM)BurakDemir Yazılan:  Arka akstaki ilginç ayrıntı. Bugüne kadar defransiyel şasi bağlantısında V kol kullanan Mercedes bu yeni Actrosta bunun yerine iki adet çapraz bugi koluna (tork/çeki kolu) döndürmüş sistemi. Bir önceki kasada V kolun merkezdeki burcunun sekmandan kurtularak sık sık çıkarak aracın yolda kalmasından dolayı çok sorun yaşamıştı. Bunda orijinal ekipmanı tasarlayan ZF'in bir tasarım hatası olduğu anlaşılmış ve sekman sisteminde değişikliğe gidilmişti. İşin garibi her zaman bu sistemi yani iki tane çarpraz bugi kolunu gelenkesel olarak kullanan Scania ise 2009 dan itibaren bazı şasi tiplerinde V kola geçmiş olması.



Bu sistemde son zamanların en yenilikçi tasarımı MAN'dan gelmiş olup 3 bağlantı noktalı V kol yerine 4 bağlantı noktalı rijid bir X kol kullanması bana göre şasi-defransiyel bağlantısında en yenilikçi sistem. İşin dezavantajı bu X kol yenilenmek istendiğinde çok astronomik rakamlara mal olmasıdır.

Saygılar...

Teşekkkürler,

Görüntü olarak Mercedes'in tasarımı daha hafif izlenimi veriyor firmanın videolarında da bu sistem anlatılıyor ve başarılı gözüküyor, MAN'daki çözüm ise daha ağır hizmetlere uygun daha dayanıklı ancak ağır gibi bir izlenimi var kullanım avantajlarını aracı kullananlara sormak lazım o noktada kalıyorum ben.

Sizin mesajınız üzerine fark ettim, MAN tamamen bütün araçlarında bu sisteme geçmiş gibi anlaşılıyor yazımdan. MAN TGS ve TGX ve daha önceleri TGA modellerinin bazı konfügrasyonlarında bu X kolu kullanıyor. Sanıyorum şantiye tipi ve 6X4 araçlarda diye tahmin ediyorum emin değilim ama çoğu konfügrasyon hala geleneksel 3 noktalı V kolla gelmekte.

Mercedes bu sistemi yenilikçi bir buluşmuş gibi lanse etmeye çalışmış. Halbuki bu sistemin yani çapraz iki tork kolu ile defransiyeli şasiye bağlamanın yeni olan bir tarafı yok. Diğer markalar bu sistemi yıllardır kullanmakta hatta Scania ve Renault V kol hiç bir zaman kullanmadılar yakın zamana kadar. Renault Volvo alt yapısını kullanmaya başladığı modellerde V kol ile tanışırken, Scania çok az sayıda yeni modellerin bazı konfügrasyonunda kullanmakta. Mercedesin bunu buluş gibi yutturmaya çalışması çok tuhaf.

Broşüründe diyorki:

Innovative rear axle guide: instead of a conventional wishbone, two longitudinal
control arms whose operating lines’ point of intersection is behind the drive
axle are used in the new Actros. This results in better directionality, tangibly
better understeer/oversteer characteristics and more transverse stability.

Yani kısaca yenilikçi arka aks sabitleme, geleneksel V kol yerine iki tane düz kontrol kolu ............

Mercedes için yeni ama yeni bir şey yok aslında. Burada bugüne kadar ürettiği araçları bir çırpıda aslında onlar bir işe yaramazdı demeye getirmiş Alman dostlarımız...

Aslında bence İsveçliler kamyon yapmayı Almanlardan daha iyi beceriyorlar hatta Almanlar onlardan çok şey öğrendi. Misal 40-50 yıl önce İsveçli Volvo daha küçük motor hacimli turbo besleme ve intercooler soğutmalı motorları kullanarak ve bu sistemde ısrar ederek kamyon yaparlarken Almanlar 8-10 hatta 12 silindir büyük hacimli atmosferik motorlarla kamyon yaptılar. Aralarındaki yakıt tüketim farkı devasa idi. Sonuç bugün tüm endüstri tüm üreticiler büyük hacimli atmosferik motorlar yerine turbo intercooler daha küçük hacimli çoğunluğu 6 silindir 12-13 lt hacminde motor kullanıyor. Yani yıllar önce Volvo'nun ısrar ettiği sistem.

Saygılar,

Yeni Actros Çin'de
euro 2 ve Euro 3 normlarına uygun motorlarla zaten yollardaymış..
Bei Ben firması tarafından imal ediliyor.
Diğer taraftan Record Run 2011'de yeni rekor yeni Actros'un oldu.

http://btbfbc.en.alibaba.com/productshow..._head.html
http://otolist.blogspot.com/2011/08/yeni...kirdi.html

Yerli Araç Kullan TÜRKİYE Kazansın.Bizim İnsanımız KAZANSIN.
http://otolist.blogspot.com
http://otorama.blogspot.com

Müthiş hız kabin üstü ilk nesil Actros yan paneller son nesil Actros bodur kalmış biraz ama xxxl kabin seçeneğini de gördüm rahatladım.

Ön lippe biraz daha inseymis Scaniaya benziyecekmis Mercedesin cizgileri kalmamis Cizgileri birbirine denk getireyim derken cok abartilmis bence artisi yeni imal olusu acizane fikrim nikelajlari birde metalik boyayi siyir simdiki tipleri cok arattirir
Teknigini incelemek nasip olmadi

(30/09/2011 12:07 AM)Şevki DAĞDELEN Yazılan:  MERCEDES-BENZ
ACTROS MP4

Türkiye yollarında...

MERCEDES-BENZ ACTROS MP4

Değerli Takipçilerimiz ve Üyelerimiz, Sitemiz Yine İlklere İmza Atarak,Yöneticilerimizden Şevki Dağdelen Kardeşimiz İle Actros'un Yeni Modeli Test Aracını Ekranlarınıza Taşımıştır.

Çok farklı özel fotoğrafları ile Yeni Avrupa Üretimi Actros MP4 yine bizim aracılığımız ile karşınızda olacaktır.

Bizi İzlemeye Devam Edin.

Araç su an memleketim olan Aksaray'a gidiyor araçta malesef bana 30 dk lık yerde.