Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**M.Ali Sade** · 29/06/2014, 12:07 PM

1959 yılında MAN 420 modeli şehirlerarası otobüs tedavüldedir.
1957 yılında üretilmi başlayan ve 1960’lara kadar üretimi devam etmiş 420 modeli MAN otobüs bize ithalat yoluyla az sayıda gelmiştir.

Ancak1960’lı yıllara girilip de Magirus’un üretimi başlayıverince Bursa sanayi tarafından geliştirilen bize özel bir model ortaya çıkıverdi. Bu model MAN 420 modeli esas alınmak suretiyle önden motorlu ve çoğunlukla MAN, İnter, Fiat gibi dizel motorlu kamyonlardan bozma ve Magirus yedek parça ve aksesuarlarıyla toplanmış otobüslerdi.

Ve 1960’ların başlarında bu otobüsler öyle yaygınlaştı ki adeta bir marka oldu. Magirus piyasayı ele geçirinceye kadar ana ve uzun hatlarda orijinal ithal otobüslerle birlikte bu model de kullanıldı.Mesela Trakya hattı bu otobüslerle çakma doluydu.

Altında İnter altyapısı olanına binen bile bu otobüsleri beğenir ve öğünerek “MAN dizelle geldik” derdi.

Bu tip örneklerin genel özellikleri şöyle:

1.Ön yolcu kapısı toplayan ustanın tercihine göre Karsan Fiat gibi ortadan veya normal pozisyonda önden olabiliyordu.

2.Öndeki panjur 420 MAN’da olduğu gibi radyatörün önündeydi.Bu panjur bir Magirus ön kaputuna monte edilirdi. Ve üzerinde iki satır halinde MAN ve DİESEL yazısı olurdu.

3.İşin ilginci bu otobüslerde Magirus dikdörtgen farları ve Magirus sinyalleri çoğunluktaydı. Ön siper camları da ikinci nesil Magirus’ların camlarıdır.

4.Ön tamponlar da Magirus’tur.

5.İçerideki motor kaputu üzeri baklava desenli kapitone vinileks ile kaplıdır.

6.Önde şoför mahallinde motor kaputu yanında tek koltuk vardır. Bu koltuk numarasızdır.”ŞM” olarak numaralandırılır.

7.Tavan ve yan döşeme ebru desenli beyaz formikadır.

8.Koltuklar çoğunlukla Magirus tipi kolçak altından topuzlu kırmızı vinileks döşemeli yatar koltuktur.

9.Bu otobüslerde koridor olmaz. Koltuklar hep aynı hizadadır.(SKT markaydı)

10.Arka stoplar 714 Magirus benzeri diziliştedir. Aynı yuvarlak stop takımı kullanılır.

11.Camların üzerlerinde Magirus tipi aydınlatma pencereleri çoğunlukla vardır. Arka cam üç parçalıdır.

12.Tavan lambaları Büssing tipi (714’te kullanılana benzer) yuvarlak veya O321 tipi uzun modeldir.

13.Üstte bagaj bağlamak için bagaj bölümü ve bu bölüme çıkmak için seyyar merdiveni vardır.

14.Yan cam direkleri çoğunlukla enlice ve yatıktır. Bu yatıklık kapı formlarında Karsan Fiat’ta olduğu gibi üçgenimsi kapı formu ile denkleştirilmiştir.

15.Kuşak olarak tamamına yakın otobüste kartal kanadını andıran alttan ve üstten kalın çizgili kuşaklar tercih edilmiştir.

**besim bayindir** · 29/06/2014, 06:02 PM

Bu tür Otobüsleri hep sevmişimdir çünkü o yıllardaki olanaksızlıklara rağmen Ustalık ve Maharet ön planda idi şimdilerde Fabrikasyon aynı kalıp Sanat özelliği olmayan Sac ve Polyester yükü demir parçaları,sanıyorum çoğu Arkadaşlarım da benim gibi düşünüyorlardır Saygılar