Her Başbakanın Bu Ülkeye Bir Katkısı Olmuştur Rahmetli Prof Dr Necmettin Erbakan'da Öyle Yaptı Sadece Türkiye'de Değil Tüm Dünya'da Mühendisliğiyle Nam Saldı.

Acaba Pancar Motor Gibi Bir Sanayi Ve Niceleri,Otomotiv Olarak Konuya Bakış Açınız Nedir.

Necmettin Erbakan'ın motor konusunda yaptığı yatırımlar gerçekten de önemli adımlardı.Her ne kadar Tümosan'ın özelleştirilmeden önce bir dönem Koç grubu şirketleri Otoyol ve Türk Traktör'ün motor taşeronu gibi kullanılmış olsa da bu ülkede tamamen yerli motor üreten sayılı kuruluşlardandır.Tümosan'dan önce kurulan Pancar Motor'un kaderi ise hiç haketmemesine rağmen hacizle noktalanan hazin bir kapanış oldu.Çin'de devlet otomobil ve motor üretimi konusunda her türlü desteği verirken bizim elimizde motor üreticisi olarak sadece Tümosan ve şu an üretim yapmaması için süründürülen BMC kaldı.Bir zamanlar onlarca otomotiv üretimi yapan sanayi kuruluşu olan ülkemizde şu an sadece iki elin parmaklarını geçmeyecek sayıda otomobil,traktör ve kamyon fabrikası kaldı.Sadece Mersin'de ,Kayseri'de,Çayırova'da,Gebze'de,Burdur'da ve birçok yerde boş duran fabrikalarımızı geri açıp Konya'daki yarım bırakılan aktarma organları ve Tümosan'ın yarım kalan motor projelerini gerçekleştirsek yurtdışından bırakın Kamyon,Kamyonet,Traktör almayı % 100 yerli otomobilimizi dahi kendimiz üretip yurtdışına satarız.Bizim motor ve otomotiv üretimi konusunda Çinlilerden,Malezyalılardan,İranlılardan eksiğimiz yok fazlamız var ancak icraat konusunda çok eksiğimiz var.Hep birilerinin gelip ülkemize yatırım yapmasını veya hazır vermesini bekliyoruz ve bu yüzden de yıllardır elaleme muhtaç oluyoruz.Bence yabancıdan medet ummak yerine kendi işimizi kendimiz yapmalıyız.Bu ülkeden daha nice Devrim'ler ,nice Zafer'ler çıkacaktır.

Selamlar

Ben simdi size bire bir yasadigim bir gelismeyi anlatayim , HATTA iki

67 ile 70 li yillar Bizim patron ve ustalarimiz hepiside isinin piri cekirdekten var olmuslar vede bünyelerinde becerileriyle hatiri sayili ustalar bizlerin örnek aldigi insanlar ustalarimiz

Büyüklerimiz el ele vererek türkiyede ilk mazotlulara enjektör memesi üreticek fabrika kurmaya karar verdiler
Izmir Pinarbasinda fabrika kuruldu
Italyan in önde gelen CIBA firmasiyla patent ve cesitli baglanti lar anlasmalar yapildi ve makineler geldi (Zaten o tür can makineleri raftan alir gibi alamiyorsun tahminim hala o tür makineler anlasma ile tedarik ediliyor yoksa paran yetmez))
Enjektör gövdesi bir tarafta, igynesi bir tarafta . binde bilmemkac bosluk verilerek birbirine alisarak üretiliyor her ölcüsü ayni dahi olsa birinin gövdesine ötekinin ignesini koy calismaz hemen kaynar
tabi baslangic demir uzun cubuk ona sekil di su verme(Yüksek isida calismasi icin) islemi falan baya hassas calisma
makinelerde ortaklarin elindeki en iyi taslamacilar diyer yanda bünyede calisan bizlerin kardeslerine öncelikli ise alindi
üretim basladi alti ay üretilen malzemeler bizim tezgahlara geliyor bizde tanidik kamyon culara(ilk bu araclara BMC, Thames,veFORDa teklif ediyoruz Malzeme bedava(yani enjektör) Tabiki aldim ve kabullendim
dedigi an eline bir mektup Ortaklarin sahip oldugu Pompa ayar servislerinde(ilk zamanlar 50 ser 100er isciyi bünyesinde barindiran is adamlari ortaklar masalarindan kalkip tulumu giydiler tabiki ustalarimizin ustalari kendileri son civataya geri dönüs borusunu takip sesini duyup eksozun kokusunu alana )takilip belli kilometrelerde konturole gelme sartiyla hic bir ücret alinmadan enjektörden dolayi her hangi dogacak aksilik icinde yapma garantisi
Tabiki bu güzel tarafi
birde ters tarafi ... Ben anlamam toptan tüfekten ... diyerek orjinal ini isteyen müsteriler malesef yüzde 90 ile 95 ler
yani müsterilerden yüzde 5 ide motor parcalarina senet yapma sarti veya bizim hatirimizi kirmak istemeyenler
yani sitelerde surda burda niye ??? diye serdeniste bulunanlar malesef bunu senin ürettigini bilsinler elini bile sürmezler cünkü ihtiyarc sahaybinin kafa yapisi malesef disarinin en kötüsü türk malindan iyidir imaji hala mevcut
hani problem omu?
daha cok problemden birine gireyim
4 üncü ay
Fabrikadan bir telofon geldi ( o zaman telefonda özel hat fabrika dükkan ve servisler direk bagli ahizeyi kaldir fabrika )patronu istiyor
iki dakika konustular sonra beni cagirdi fabrikaya gidiyoruz dedi
tabi yolda love story, i anlatti megerse isciler is birakmis direnis gösteriyorlarmis
vardik birde ne göreyim bizim beraber tezgahta durdugum arkadasin kardesi, baskalarininki önemli degilde o kardesimizin elinde sephada asilcak insan resmi altindada patrona ölüm diye yazi
düsüne biliyormusunuz girsin diye kirk takla attigimiz kisi
sorunda benzine zam gelmis onlarda istiyormus
yahu evlerinin önünden fabrikaya vasita servis.benim aldigim maarsin bir bucuk misli fazlasi
bizim mekanin yanindaki lokantadan her öglen dört cesit yemek üc aylikken ev kumanyasi bizde bile olmuyan imkanlar diyer üc aylardada kumanyayi aldilar
Sonra fabrikami ne oldu asker dönüsünde duydum Müsteri CAV marka olsun kafasiyla bizim malzeme randiman vermesine ragmen yerli mali diye raflarda kalmis o ara bursada bosch üretime baslayip bizimkileri silmisler
fabrikayi kapatmamak icin lak lak üretimi yaparak bir müddet idare edilmis ben almanyaya geldikten sonrada üretim amaci degistigi icin sanayi bakanligi tarafindan satilmismi öyle birseyler
YANI ticarette kar etmiyecek ise hic bir akilsiz girmez yaparsa devlet yapar oda halkindan aldigini öyle olmuyacak duaya amin diyerek yapmaz
secim zamani geldimi heyyyyt der secim bittimi esamesi okunmaz eyer devlet elindeki safralari satmasaydi hala cogu fabrikalari ziyanina calistiracakti

TÜRK markasimi üretilsin diyorsunuz Tamam piyasada tiklim tiklim dolu arabalardan degil
Direk on yirmi sene sonra agirlik kazanacak elektirikli araclari cok ucuza imal edip piyasada iddaali bir marka yaratmak
bakin bütün dünya degisim arifesinde mercedes bile yakisi en asagiya cekebilmek icin 5 zamanli motor denemeleri yapyor
Bundan yirmi sene evvel devamli aldigim en ciddi dergide okumustum kamyon ve otobüs motorlarini o zamanin 5ila 6 senesinde durdurarak amerikada anlasma yapti motorlara devredecegiydi simdi bakiyorum V motorlarin yerlerini Tek silindir kapakli düz motorlara devrediyor o zamanki verdikleri bilgileraklima geldikce aceba diyorum böyle site olaylarina girecegimi bilseydim onlari atarmiydim ? sanayi de üretimler öyle bir hal aldiki kimin eli kimin cebinde karisti
Kusura bakmayin kiymetli vakitlerinizi caldim amacim olaylara baska penceredende baka bilmek [b]

Pancar Motor'un Gaziosmanpaşa'daki fabrikası kapandı ve ıssızca duruyor uzun zamandan beri.
Geçen gün tramvay durağında Sağmalcılar yazısının yanında Pancar Motor ibaresi de yer alıyordu.İlginç bir durum!
Sağmalcılar-Pancar Motor Durağı, T2 hattının önemli duraklarından biri.
Bu arada Pancar Motor ve Gümüş Motor sonradan iki firma olarak aynı tip motorları üretmeye devam ediyor.
http://otorama.blogspot.com.tr/2013/09/p...nuyor.html
http://otorama.blogspot.com/2013/09/gumu...yette.html

Pancar motor'un iki ayrı firma olarak devam etmesi güzel bir gelişme. Ancak kendini yeniden piyasaya kabul ettirmesi biraz zaman alacaktır. Bir de kapatılan otomotiv ve motor fabrikaları konusunda ise artık bu ülkenin otomotiv ve ağır sanayi serüveninin OYAK ve Koç Grubunun yaptığı yatırımlar dışında sona erdiğini düşünüyorum.Geçmiş yıllarda yerli otomobil,kamyon,kamyonet,arazi aracı,traktör ve otobüs üretmek için yurdun her tarafında kurulan küçüklü büyüklü fabrika ve atölyelerin yerini günümüzde kapatılan fabrikalar,inanılmaz hayranlık duyulan yabancı markalar,sayıları her gün artan ithal ürünler aldı.Ülkemizde ise yerli otomobil üretmek adına hiçbir girişim olmadığı gibi bir de elimizde olan fabrikaları kapatıyoruz.Bu işe bizden daha sonra başlayan ve dalga geçilen İran,Çin,Hindistan,Kore,Malezya,Özbekistan ve hatta Pakistan bile bizden fersah fersah ileri geçti.Biz ise anca '' A marka Alman taş gibi, B marka Japon çok iyi kaçıyor, C marka Fransız parçası ucuz, V marka çok fena çift kavrama bile var, H marka daha Alman hepsini döver. vs vs...'' muhabbeti döndürüyoruz. Başkasından kasa,motor alıp üretime başlayan Çinlinin,İranlının arabasını Çinliden ve İranlıdan daha fazla eleştirirken o firmalar kendi motorunu ve arabasını geliştirmeye devam etti.Biz ise sürekli olarak başta adı lazım olmayan bir Alman firmasını ithalat şampiyonu otomobil yaptık. diyeceğim odur ki bizdeki yabancı üretimi ürün hayranlığı olduğu sürece yerli otomobilimizi,motorumuzu,telefonumuzu yapsak ta milletimizdeki önyargılar nedeniyle tutmayacağı için bu ülkede daha çok fabrikaların kapanacağı aşikardır. Gönül isterdi ki kasası motoru toplama bile olsa yeni bir TOE Zafer, Devrim, Anadol, Altınboğa gibi markalara binelim.Ama bu isimleri taşıyan arabalar ileride hiçbir zaman üretilmeyeceği için sürekli yükselen yeni markalara içimiz buruk bir şekilde bakmaya ve eskiden ortaya çıkmış Nazmi Yavuzalp,Oktay Demirağ,Nuri Demirağ,Necmettin Erbakan ,Eskişehir Demiryolu Fabrikası işçileri ve TOE firması ve daha nice ismi bilinmeyen babayiğitleri ve firmaları anmaya ve beklemeye devam edeceğiz.

Biraz eleştirel bir yazı oldu.Kusura bakmayın.

(17/01/2015 06:36 PM)serdarsahin Yazılan:   Pancar motor'un iki ayrı firma olarak devam etmesi güzel bir gelişme. Ancak kendini yeniden piyasaya kabul ettirmesi biraz zaman alacaktır. Bir de kapatılan otomotiv ve motor fabrikaları konusunda ise artık bu ülkenin otomotiv ve ağır sanayi serüveninin OYAK ve Koç Grubunun yaptığı yatırımlar dışında sona erdiğini düşünüyorum.Geçmiş yıllarda yerli otomobil,kamyon,kamyonet,arazi aracı,traktör ve otobüs üretmek için yurdun her tarafında kurulan küçüklü büyüklü fabrika ve atölyelerin yerini günümüzde kapatılan fabrikalar,inanılmaz hayranlık duyulan yabancı markalar,sayıları her gün artan ithal ürünler aldı.Ülkemizde ise yerli otomobil üretmek adına hiçbir girişim olmadığı gibi bir de elimizde olan fabrikaları kapatıyoruz.Bu işe bizden daha sonra başlayan ve dalga geçilen İran,Çin,Hindistan,Kore,Malezya,Özbekistan ve hatta Pakistan bile bizden fersah fersah ileri geçti.Biz ise anca '' A marka Alman taş gibi, B marka Japon çok iyi kaçıyor, C marka Fransız parçası ucuz, V marka çok fena çift kavrama bile var, H marka daha Alman hepsini döver. vs vs...'' muhabbeti döndürüyoruz. Başkasından kasa,motor alıp üretime başlayan Çinlinin,İranlının arabasını Çinliden ve İranlıdan daha fazla eleştirirken o firmalar kendi motorunu ve arabasını geliştirmeye devam etti.Biz ise sürekli olarak başta adı lazım olmayan bir Alman firmasını ithalat şampiyonu otomobil yaptık. diyeceğim odur ki bizdeki yabancı üretimi ürün hayranlığı olduğu sürece yerli otomobilimizi,motorumuzu,telefonumuzu yapsak ta milletimizdeki önyargılar nedeniyle tutmayacağı için bu ülkede daha çok fabrikaların kapanacağı aşikardır. Gönül isterdi ki kasası motoru toplama bile olsa yeni bir TOE Zafer, Devrim, Anadol, Altınboğa gibi markalara binelim.Ama bu isimleri taşıyan arabalar ileride hiçbir zaman üretilmeyeceği için sürekli yükselen yeni markalara içimiz buruk bir şekilde bakmaya ve eskiden ortaya çıkmış Nazmi Yavuzalp,Oktay Demirağ,Nuri Demirağ,Necmettin Erbakan ,Eskişehir Demiryolu Fabrikası işçileri ve TOE firması ve daha nice ismi bilinmeyen babayiğitleri ve firmaları anmaya ve beklemeye devam edeceğiz.

Biraz eleştirel bir yazı oldu.Kusura bakmayın.

Serdar Hocam, ne kusuru, tespitlerinin hepsi doğru.
Ne yazık ki gerçek bu.
Ama zararın neresinden dönülse kardır.
Ülkemizdeki imalatların tamamen yerli bir firma tarafından üretilmesi gerçek ten yerli sözünü hak ediyor!!!