Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 08/04/2017, 01:00 AM

Çift Katlının Doğuşu: Neoplan Skyliner’ın Hikâyesi

Sokaklarda çift katlı otobüslerin belirmesinin üzerinden aslında çok uzun zaman geçmedi. Ancak o dönem kimsenin aklına bu araçları yolcu taşımacılığı için özel olarak tasarlamak gelmemişti. Neoplan’da bile fikir, başta oldukça sınırlıydı. Her şey 1964’te, Konrad Auwärter’in diploma teziyle başladı. Bu tez, ileride tüm dünyada tanınacak bir efsanenin ilk adımıydı.

Auwärter’in temel varsayımları şunlardı:

-Çift katlı otobüsler için özel muafiyetler aranmayacaktı.
-Yalnızca piyasada bulunan ticari bileşenler kullanılacaktı.
-Alt ve üst kat tek bir ünite olarak tasarlanacaktı.
-Motor aracın arkasına yerleştirilecekti.

İlk Tasarımın Özellikleri

Otobüs kendi kendini taşıyan bir yapı olarak üretildi. Yolcuların kolayca binebilmesi için taban olabildiğince alçak tutuldu. Bunun için bagaj bölmesi kullanılmadı ve şasiye tamamen yeni bir ön tekerlek sistemi geliştirildi. Böylece taban, yerden yalnızca 350 mm yükseklikte düz bir zeminle girişten arka aksa kadar uzandı.

Skyliner’ın Sahneye Çıkışı

1967’de üç akslı Skyliner tanıtıldığında, yalnızca bir otobüs değil; pazarın ihtiyaçlarına uzun yıllar cevap verecek bir konsept de doğmuş oldu. Tasarım sürekli yenileniyor, teknik detaylar gelişiyor, fakat Skyliner’ın özü aynı kalıyordu.

İlk üretilen otobüs Berlin’de Magasch Berolina-Reisen filosuna katıldı. Çok geçmeden, diğer Berlin şirketleri de bu yeniliği benimsedi. Hatta Severin + Kühn, Skyliner’ı kısa sürede seferlerinde kullanmaya başladı. Başlangıçta şehir içi turları için tasarlanmıştı, fakat zamanla uzun mesafe yolculuklarda da tercih edilmeye başlandı. Burada ise önemli bir eksik ortaya çıktı: bagaj hacmi yoktu.

Neoplan bu sorunu fark etti ve 1967’de Skyliner NH 22 model adıyla ilk uzun yol çift katlı otobüsü pazara sundu. Artık yolcular için konforlu seyahat, işletmeciler için de pratik çözümler mümkündü.

Tasarımda Yenilikler

-1970’li yıllar, Skyliner için büyük değişimlerin yaşandığı bir dönemdi.

-1972’de model tanımları yenilendi; Skyliner artık N 122/3 olarak anılmaya başladı.

-1973’te yapıştırılmış camlar ve tek parça ön cam tasarıma dahil edildi.

-1979’da Spaceliner doğdu. Onun tasarım unsurları kısa sürede Skyliner’a da uyarlandı.

-1980’lerin sonunda Skyliner, hem estetik hem de teknik açıdan daha modern bir görünüme kavuştu. 500. Skyliner, Hattingen’deki Gröger şirketine teslim edildi.

Lüks ve Konforun Yükselişi

-Skyliner sadece şehir turları için değil, uzun mesafeli lüks yolculuklar için de kullanıldı.
-Üçlü koltuk düzeni ve ayak dayama üniteleriyle rahat bir yolculuk sağlandı.
-Tuvalet, mutfak ve şoför uyuma kabini gibi detaylar eklendi.
-74 koltuklu standart versiyonun yanı sıra, daha ferah düzenlemelerle 23 koltuklu lüks versiyonlar da üretildi.

Berlin’de ise sıra dışı bir uygulama yapıldı: Yolcuların Doğu Berlin’i görebilmesi için çatısında seyir platformu olan otobüsler devreye girdi.

Ağırlık ve Kapasite Sorununa Çözüm

Yolcuların daha fazla konfor istemesi, beraberinde ağırlık sorununu getirdi. İki akslı otobüsler için 16 ton sınırı aşılmazken, artan koltuk ve bagaj ihtiyacı bu sınırı zorluyordu. Neoplan bu sorunu hızla çözdü ve üç akslı Skyliner’ı geliştirdi. Bu yeni model;

-78 yataklı koltuk,
-Mutfak, gardırop, tuvalet,
-10 m³ bagaj kapasitesiile donatıldı.
-240 beygirlik Henschel motoru ve 12 ileri vitesli şanzımanıyla uzun yolculukların vazgeçilmezi oldu.

1973’te 100. Skyliner müşteriye teslim edildi.

-Dünya Sahnesinde Skyliner
-Skyliner yalnızca Almanya’da değil, dünyada da ilgi gördü.
-1970’lerde Şili’de uzun mesafeler için tercih edildi. Hatta dört akslı “Süper Skyliner” üretildi.
-İhracat yasaları nedeniyle Cametal şirketiyle iş birliği yapılarak montajın bir kısmı Şili’de gerçekleştirildi.
-ABD’de de kullanıldı; 1984’te NASA Kennedy Uzay Merkezi için 106 koltuklu dört akslı özel bir “Süper Skyliner” üretildi.

Süregelen Evrim

Yıllar geçtikçe Skyliner’ın tasarımı sürekli yenilendi. 2004’te yapılan makyajla, alçaltılmış cam ön panel sayesinde üst ve alt güverte arasındaki ayrım neredeyse görünmez hale geldi.

Bugün Skyliner, yalnızca bir otobüs değil; ulaşımda konfor, kapasite ve yenilikçiliğin sembolü olarak tarihteki yerini aldı.

Ve Neoplan Skyliner Efsanenin 50 Yıllık Tarihi

NEOPLAN Skyliner: Uçak Tadında Bir Çift Katlı Otobüsün 50 Yıllık Efsane Yolculuğu

26 Nisan 1967’de montaj hattından çıkan ilk NEOPLAN Skyliner, dünyanın ilk çift katlı seyahat otobüsü olarak ulaşım tarihine damga vurdu. Genç mühendis Konrad Auwärter’in diploma teziyle başlayan bu cesur fikir, o dönemde hayal dahi edilemezken bugün 50 yılı aşkın bir başarı hikâyesine dönüştü.

1950’li yıllardan itibaren geliştirdiği hava süspansiyon sistemi ve bağımsız süspansiyon teknolojileriyle otobüs endüstrisinin öncülerinden biri olan Neoplan, Skyliner ile sektöre tamamen yeni bir kategori kazandırdı. 12 metrelik devasa gövdesiyle başta şüpheyle karşılanan model, Stuttgart–Brüksel test sürüşüyle güvenliğini kanıtladı ve kısa sürede Avrupa’nın önde gelen taşımacılık şirketleri tarafından tercih edilmeye başladı.

Bugün, yaklaşık 5.000 adet Skyliner dünya yollarında hizmet veriyor. Modern tasarımı, yüksek verimliliği ve lüks donanımıyla yalnızca bir otobüs değil; uzun mesafeli seyahatin konfor ve prestij simgesi olarak öne çıkıyor.

Yarım asrı geride bırakan Skyliner, çift katlı seyahat otobüslerinin öncüsü olmanın ötesinde, yenilikçi ruhuyla hâlâ yolculukların vazgeçilmez efsanesi olmaya devam ediyor.

Bugün, NEOPLAN Skyliner üst düzey çift katlı otobüs sınıfının kurucusu olarak yalnızca tarihiyle değil, yolculara sunduğu konfor ve lüksle de öne çıkıyor. 50 yıl içinde yaklaşık 5.000 adet Skyliner üretildi ve hâlen dünyanın dört bir yanında yolları süslüyor.

Yeniliklerle Dolu Bir Serüven

1974 üretilen ve 2012’de son serisi tanıtılan yedinci nesil Skyliner, modern tasarımı, yüksek verimliliği ve lüks donanımıyla başarı hikâyesini sürdürüyor. Bugün, yolcular için benzersiz bir seyahat deneyimi sunarken, uzun mesafeli yolculukların da vazgeçilmez simgesi olmaya devam ediyor.

Skyliner; Yedinci nesli ile yollarda.Çift katlı seyahat otobüsü sınıfının ilk temeli olan bu araç, yalnızca uzun bir geleneğe değil, aynı zamanda güçlü müşteri desteğine de sahip; bugüne kadar dünya çapında yaklaşık 5.000 adet satmıştı. Bu araçlar arasında Avrupa ve dünyada hayranlık uyandıran dört dingilli 15 metre uzunluğunda Megaliner'lar ve çift katlı körüklü Jumbocruiser otobüsler gibi özellikle dikkat çeken özel seriler yer aldı. Birçok müşterinin Skyliner için de çok özel planları vardı. Örneğin, Almanya'dan gelen çift katlı araç, Cape Canaveral'da 15 metrelik dört akslı bir araç olarak, Philadelphia'da bir kumarhanenin servis aracı olarak ve bir Arap kraliyet ailesinin hac yolculuğu için mobil bir ev olarak kullanıldı.