İnternet sitemize gönderilen basın bültenidir.




Limuzin Peronda

Sektörde, ilklere attığı imzalarla fark yaratan Anadolu Ulaşım, yine sektörde ilk ve tek olan bir hizmet ile konuklarını şaşırtıyor. Anadolu Ulaşım ile yolculuk etmenin ayrıcalığını yaşayan konuklar, artık bu keyifli yolculuklarını çok özel bir sürpriz ile tamamlıyorlar; çünkü Günün Konuğu’nu limuzin peronda bekliyor…

Koşulsuz konuk memnuniyeti için hizmetin yolculuk öncesi ve sonrasını da içine alan bir bütün olduğunun bilincinde olan Anadolu Ulaşım, bu doğrultuda konuklarına sunduğu kusursuz servis hizmeti ile de büyük takdir topluyor. Konuklarından aldığı pozitif mesajlar doğrultusunda çok özel bir sürpriz hazırlayan Anadolu Ulaşım, peronda bekleyen limuzin ile konuklarını evlerine kadar bırakıyor. Günün Konuğu’na özel sunulan bu hizmet ile konuklar, Anadolu Ulaşım için ne denli özel ve ayrıcalıklı olduklarını bir kez daha fark ediyor.

Sektörde ilk ve tek olan Limuzin Peronda hizmeti ile ilgili Anadolu Ulaşım Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Halil Erdoğmuş: “Konuklarımızın memnuniyeti bizim için en vazgeçilmez ilkedir ve projelerimizi bu doğrultuda geliştiririz. Onlar için her detayı düşünüp yolculuklarını daha da keyifli hale getirmek için araç içi hizmetlerimizi geliştirirken yolculuk sonrasında verdiğimiz servis hizmeti ile de çok olumlu mesajlar alıyoruz. Bu doğrultuda biz de bir sürpriz hazırlamak istedik ve bizim için çok özel olan konuklarımıza ayrıcalıklı olduklarını bir kez daha hissettirebilmek adına ‘Limuzin Peronda’ hizmetini başlattık.” dedi.

Sunduğu hizmetler ile konuklarının her zaman özel ve ayrıcalıklı olduğunu hissettiren Anadolu Ulaşım, ‘Limuzin Peronda’ hizmeti ile konuklarına verdiği önemi ve değeri bir kez daha vurguluyor.

Bir sorum olacak. Mercedes Travegoların fabrika çıkışlarında neden sağ ön çamurluk üzerindeki kapağı yapmadan veriyor. Bildiğim kadarıyla T17 lerde bu kapak gelirken T15 lerde çoğu araç sahibi sonradan kapağa çevirip dolap haline çeviriyor. 280 bin Euro alıp bir kapak yapmamanın mantığı nedir? Sonuçta o bölme dolap olarak lazım ki sonradan açtırılıyor.

(20/06/2011 05:47 PM)M.Adiyan Yazılan:  Yakıt konusunda yapabileceğimiz birşey olduğunu sanmıyorum zaten , ancak ülkemiz yollarında Neoplan'ın zengin aracı olduğunu düşünüyorum. Yedek parça'sı olsun 2 yaşını doldurur doldurmaz arabanın değişmesi gerektiğini yansıtması olsun.( 2 Yaşında Ring çalışan bir Neoplan Starliner2 'ye binerseniz ne demek istediğimi anlarsınız. )

En yakın örnek , tatlı bir rekabet sürdürdüğümüz Seç Turizm , 3 - 4 sene önce aldığı tüm Starliner 2 'leri geri vererek yenisini alıyor. Bunu herkes yapamıyor. Çünkü 3 tane Starliner2 alıp 4 sene sonra fabrikaya 3 verip 2 alırsınız. Paranız bol değilse araç sayısı sürekli düşer. Daha borcu bitmeden arabanızı satarsınız.

Mercedes'in 2. el piyasası Busstore dışında da çok güçlü , bakıyorsunuz İlk Travego'lardan olan Mavi 2006 Travego 17 Van Erçiş'te 3 veya 4. firması .

Bu tespite katılamıyorum doğrusu. Kendi içerisindeki çelişkiye dikkat çekmek istiyorum. Markanın en pahalı aracını alıp 4 sen sonra anormal şekilde dökülmesi durumunda o işletmeci niye aynı aracı alsın ki? O da dökülecek. Seç'in durumuna bakarken MAN ile ne şartlarda bu yenilemenin yapıldığını iyi bilebilmek lazım. Sonuçta Seç Man'ın Türkiyedeki en iyi müşterilerinden belki de en iyi müşterisi. Çok avantajlı şartlarla bu yenileme yapılmış olabilir.

Aynı şekilde eğer bu durum doğru olsaydı Starliner2 teslimatları son zamanlarda bir kaç sene öncesine göre artarak devam etmemesi lazımdı. Esnaf ve firmalar filolarında yada piyasada bu araçların döküldüğünü görüp bugün artık hiç talep etmemeleri gerekirdi. Ama durum bunun tam tersi. Neoplan Man grubu araç teslimatları iyi grafik göstermekte.

Kanımca bakımsız her marka araç dökülür. 2006 model bakımsız Travegolar gerçekten dökülüyor.

Sevgili Mehmet,

Sen benden daha çok bu işlerin içindesin daha iyi bilirsin ki MAN Finans kimseye kıyak olsun diye arka çıkmayacağını sen de takdir edersin. O kadar araç çekersen MAN Finans da size başka müşterilerine göre daha fazla ayrıcalıklar tanıyabilir ödeme planı olsun, fiyatlama olsun, geri alma şartları olsun. Türkiye'de Seç ve Anadolu Ulaşım MAN'ın en önde gelen müşterilerinden ve filoları %99 bu markanın modellerinden oluşmakta. Dolayısıyla bu iki firma diğer müşteri firmalara göre ayrıcalıkları olması doğal. Ama Man Finans bedavaya yada üç otuza araç tahsis etmiyordur çalıştırsın diye. Arkasında Man Finans desteği derken sanırım kastın bu değil burada mutabıkızdır sanırım.

Ben şahsen Starliner'ı (yolcu olarak) bir tek özelliği hariç başarılı bulurum. Gece yolculuklarında görüş sıfır. Bundan dolayı da seyahatlerimde nadiren tercih ederim. Ama gel gelelim peron aracı deniyor ya hani yolcu da çekiyor afisiyle, az yakıyor, ikinci elde Man Finans sayesinde sorun yok (Seç için) bu durumda Seç için daha iyi bir yatırım olmadığını düşünüyorum. Şehrin rakip firmaları olan Ben Turizm Travego ve Setra, Çayırağası yine Travego ve eskiden Setra filosuna sahipken işte tam dediğin gibi Seç Starliner ile farklılık yaratmakta Gaziantepimizde. Aynı zamanda Adana'da Adana firmaları kadar belki daha çok iş yapmasını da sanırım büyük oranda Starliner filosuna borçlu.

Saygılar,

Firmaların Neoplan Setra ve Temsa markalarını tercih etmesindeki etken,indirim ve satış sonrası hizmetlerdeki maliyetlerden kaynaklanmaktadır.Bugünki kavgalara bakarsanız en temel etkenin bu olduğunu göreceksiniz.

Her çalışannın hafta tatili varken bu sektörün emekçilerinin de hafta tatili olması fikri güzel. Hem de dinlenmişliğin hayati önem taşıdığı bir meslek bu. Tabi bu işin romantik tarafı. Kaptanlar yorgun çalışmasın dinlensin demek kulağa hoş geliyor ama gerçek hayat o kadar romantik değil malesef.

Havayollarına vermişsin ucuz akaryakıtı (bu kısmını eleştirmiyorum bu sayede Türk insanı uçağa binebilmeye başladı) ama karayolu taşımacılığını inim inim inletiyorsun akaryakıttaki örneği görülmemiş insafsız vergilerle. Karayolu yolcu taşıma olsun yük taşıma sektörü olsun can çekişiyor mazot fiyatından. Şimdi sezon araçlar büyük oranda dolu biraz para kazanacakları sezon o da hepi topu 3-4 ay. Geri kalan 8-9 ay ya zarar ya kafa kafaya devam. Bu durumda ne yapsın araç işletenler/ firmalar şurada biraz para kazanılacak 3-4 ayda kontak kapamadan çalışmaya çalışıyor. Bu mazot fiyatıyla dolu gitse gelse de aman aman para kazanamıyorlar. Keşke sektör rahat rahat para kazanabilecek durumda olsa da araçları yatarsız çalıştırmasa yada bir araçta 3 kaptan çalışsa kaptanlar dönüşümlü olarak dinlenerek çalışabilse.

Ama karayolu yolcu ve yük taşıma sektörüne müstahak her şey. Yapacakları tek şey genel kontak kapama eylemi. Türkiye'de bir tane otobüs bir tane kamyon çalışmasa 15 gün dayanamaz ülke ve bu iktidar mazot fiyatını 2 liranın altına indiririr seve seve bu eylemi bitirmek için. Ülkede ticaret, sanayi, tarım durma noktasına gelir büyükşehirler aç kalır. Ama nerede o toplu eylem yapabilme geleneği ve bilinci bizde... Sektör elindeki gücün farkında değil.