neden bu akım çok merak etmeye başladım açıkcası enteresan tasarımlara gidiyorlar volvo bunu alıştıra alıştıra yaptı mercedes, daf şimdide renault uzay mekiğimi yapmaya çalışıyorlar çok merak ediyorum tasarımlar bence çok uçuk kaçık olmaya başladı iç dizayn güzel gibi umarım scania bi değişime gitmez

Evet Renault uzunca süren beklemenin ardından yeni ürün gamını piyasaya sürdü. 1990 yılında piyasaya sürülen Magnum ve 1996 yılında piyasaya sürülen Premium modellerini tek bir isim ve tasarım altında toplayan üretici yeni uzunyol serisine T adını verdi.

Renault firması sürekli olarak farklı görünen tasarımlara öncülük etmiş en azından konseptlerinde bunu denemiş ve bazı modellerinede bunu aktarabilmiştir. Fakat şahsen bu modelin 1990 yılında gerçekten piyasada bulunan kamyonlardan tamamen ayrılan yapısı ile Magnum'un gölgesinde kaldığını düşünüyorum, 23 yıl bekledikten sonra böyle bir tasarımla karşılaşmak tamamen bir hayal kırıklığı yarattı bende, üstüne üstük Radiance konseptinin yakınından bile geçmemeleri tam bir fiyasko benim açımdan. Radiance konseptine yakın bir tasarımı denemiş olsalar idi işte o zaman Magnum'un yakaladağı o etkiyi yakalayacaklardı.

Evet üretici yine cesur davrandı ama bu sefer keskin bir çizgi çekti tasarımda ve ya seven çok sevsin sevmeyende hiç sevmesin noktasına getirdi olayı bu tasarımın ortası maalesef yok. Piyasada bulunan diğer tüm modellerin tasarımı akıcı ve birbirine uyumlu hatlardan oluşurken Renault tam tersi yola başvurarak birbirine tamamen zıt çizgiler ve devamlılığı olmayan hatlardan oluşturmuş aracını. Keskin yapılı çizgilerinin yanında rüzgar direncini azaltmak için kullanılan yuvarlatılmış kenarlar ile araç tam bir karmaşa yaşatıyor insanlara ve ters köşeye yatırıyor algıları.

Araç oyuncaklı ve temiz yüzlü olmadığından ötürü bir parçası üzerinde olmasa veya kaportası darbeli olsa bile pek belli olmayacak gibi Tasarımcılar kabin yan dolap kapaklarını bile genel kabin hattından dışarıya çıkıntı yapacak şekilde tasarlamışlar, ben test aracında bunu görünce gerçek tasarımı kapatmaya çalıştıkları bir kamuflaj zannetmiştim ama zaten aracın kamuflaja ihtiyacı yokmuş, bu şekilde bile test edilse kimse bu şekilde piyasaya sürüleceğini tahmin etmezdi Herkesin düz temiz veya estetik çizgilerden hoşlanmadığından yola çıkan üretici, zıt, çirkin, karmaşık bir tasarım ile diğerlerinden ayrılmayı tercih etmiş umarım istedikleri satışları yakalarlar.

Araçta High Sleeper Cab adı verilen top model tamamen düz bir taban zemini sunarken önceki Magnum'un varisi konumunda, sadece 13 litre motor ile alınabilen bu aracın kardeşi yani Premium'un yerine konumlandırılan Sleeper Cab ise diğer modelin motor tüneli bulunan alçaltılmış versiyonu. Üretici genişlikleri aynı olan bu iki kabin ile dar tasarımlı kabinden vazgeçerek müşterilerini sevindirecek.

Kabin içerisine geçtiğimizde de bizleri dış tasarımla uyumlu! çizgiler bekliyor. Köşeli çizgiler ile yuvarlak formlu havalandırmaların bir arada sunulduğu iç mekanda fonksiyonellik ve basitlik ön plana çıkartılmış. Basitlikten kastım ise sadece ihtiyaç duyulan unsurların yerli yerinde olması ve çeşitli ilginçliklere gidilmemiş olmasıdır. Dikkatimi çeken en önemli ve ilginç husus ise bazı kontrol düğmelerinin kişisel isteklere göre çıkarılıp başka bir bölüme alınabilmesi oldu

Yürüyen aksam konusunda ise fazla bir detay yazmaya gerek duymuyorum, tamamen Volvo'dan alınan yürüyen aksamda mevcut motorların Euro 6 versiyonları sunuluyor. 380-430-460 beygir güç seçenekleri bulunan 11 litrelik DTI11 ile 440-480-520 beygir güç üreten 13 litrelik DTI13 yeni seriye hayat veren seçenekler.

Ben iki gündür benimsemeye özümsemeye çalışıyorum aracı ha şu bir gerçekki farklı bir araç olması yollarda da kendisini fark ettirecektir bizim içinde iyi bir malzeme olacaktır elbette. İlerleyen zamanda diğer detaylarınıda gördükçe paylaşıp tartışırız Renault ailesine ve teknoloji ortağı Volvo'ya hayırlı olsun diyelim biri jön temiz yüzlü iyi çocuk FH diğeri haylaz uçuk kaçık serseri çocuk T serisi.

Herkese sevgiler, saygılar.

(12/06/2013 04:58 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan:  Ay Kalbim Diyesim Var

Yani FH'ı kopyalamak bu doğru, tamam biliyoruz Volvo Renault Trcuks artık iki ortak da, lakin herkesin kendi bir özgünlüğü olmalı.Dacia Renault muhabbetine dönmemeli

Tamamen yenilenen Volvo, Renault ve Mercedes'e ait fotoğraflar aşağıda, diğer markaların mevcut modelleri zaten aşikar makyajla devam ediyorlar ve bana göre bunların hiçbiri birbirine benzemiyor son makyajlardan sonra iyice ayrıldılar birbirlerinden. Renault Dacia muhabbeti tasarımda olmayacak ama altı tamamen aynı olacak artık servislerde birleşti satış departmanlarıda yan yana.

1 sene önce aşağıdakileri tespitleri yapmıştım bunuda güncellemekte yarar var tahminler ve öngörülerim doğru çıktı ama şahsen ben bu kadar yamuk yumuk bir tasarım beklemiyordum. Elbetteki sevenleri çok olacaktır sonuçta bu bir kamyon ve sert kaba görünmesi birçok sürücünün oldukça hoşuna gidecektir, ama kabin üretim maliyetlerinin ve ince işçiliğin FH'a nazaran çok daha az olduğunu düşünüyorum.

(20/08/2012 04:27 PM)Şevki DAĞDELEN Yazılan:  Teşekkürler;

Tahminlerime göre Magnum ve Premium isimleri yerini tek bir model ismine bırakacak gibi, zira mavi renkli araç ile siyah renkli araç arasında sadece yükseklik farkı var diğer bütün parçaları aynı. Mevcut Premium ve Magnum'un birbirine zıt hatları yerine tamamen aynı tasarım felsefesine uygun modeller gelecek tıpkı eski nesil Actros'ta olduğu gibi alçak ve yüksek kabin yerleşimi yapılarak farklılaştırılacak modeller, biri motor tünelli diğeri yine motor tünelsiz düz bir kabin zemini sunacak.

Kabin üretiminde ortak parça kullanımı arttırarak maliyetleri iyice aşağıya çekecek olan Renault mevcut ortaklığı sayesinde yeni tanıtılan Volvo FH ile birçok aktarma organı ve şasi elemanını birlikte kullanacak ve bu onlara daha fazla maliyet avantajı katacak.

Artık bu iki üreticinin modellerini birlikte değerlendirmek lazım. Volvo modellerine oranla iç mekanda maliyeti daha az olan parçaların kullanılacağı Renault modelleri düşük fiyat segmentinde kendisine müşteri arayacak. İç mekana bakıldığında yatak yerleşimi ve tasarımı başarılı, mevcut modeldeki darlığın kaldırılmasından ötürü maksimum genişlik kullanılabilmiş ve kabin içi ferahlamış. Orta konsol ve plastik kalitesi kötü görünüyor hele yuvarlak forma sahip havalandırmalar ve çok girintili çıkıntılı formlar göze hoş gelmemekle birlikte çok toz toplayacak gibi

Tasarımın camların altından itibaren oldukça sıkı gizlenmesi ipuçlarını kapatıyor fakat ikinci basamağın açık kalması birçok sürücünün hoşuna gitmeyecek

Renault Dacia muhabbeti olacağı şasi ve motor ile ucuz pazar taktiği için senin söylediğinle pekişiyorsa
Paran yoksa clio ya binme logan ya da duster'e bineceksin mantığı doğru oluyor.
Aracın önünden değil yanlarından bakarsak Volvo nın şasi motorunun yanı sıra dik çizgilerinden izler olacağını göreceğiz.

İki araca yandan bakalım buyrun.

Belki komple baktığımız zaman göz yanılgısı olabilir diye panelleri ayrı ayrı da kestim ki hatları girinti ve çıkıntıları daha rahat görülebilsin.