Alıntı:Safir konusunda ise Temsa kısa mesafeleri ve turizm sektörünü düşünüyorsa neden yüksek bagaj hacmine sahip bir otobüs üretiyor? Kabini alçak bir otobüslede bu sektörde rahatlıkla rekabet edebilir.

Safir'i Temsa kısa mesafeler ve turistik amaçlı üretmedi de ondan. Şehirlerarası için uygun olmadığını ben ilk bindiğimde anladım, fakat alan firmalar sanırım yolcu koltuğuna oturmadan araçlarını satın almış olmalılar. Maraton ve Prenses'ten sonra sektörün Temsa'dan beklentisi çok büyüktü. Yine uygun fiyata Mercedes'in çalıştığı tüm yollarda çalışırım diye düşündüler. Ama çok çabuk şehirlerarasından çekildiler.

Safir'in yapısı kısa şehirlerarası yolculuklar için idealdi, yani en fazla 2-3 saatlik yollar. Yakıt tüketimi ekonomik, bagaj hacmi yeterli, koltuk aralıkları dar fakat koltukları konforlu, fiyatıda uygun olunca tur operatörleri için en ideal araç oldular.

Temsa'nın Safir yerine ya da Safir'le beraber üretebileceği Mitsubishi modeli ise bence buydu.

Benim demek istediğim neden hala Safir yüksek kabinli üretiliyor? Örneğin Temsa 2005 yılından itibaren aracı alçak kabin yapısıyla (Intouro, Tourismo gibi) üretebilirdi. Böylece maliyetlerden de kısılmış olurdu. Tabi benimki sadece bir varsayım. Belki Safir'in böyle üretilmesi daha avantajlıdır.

Saygılar..

Alıntı:Örneğin Temsa 2005 yılından itibaren aracı alçak kabin yapısıyla (Intouro, Tourismo gibi) üretebilirdi. Böylece maliyetlerden de kısılmış olurdu.

Daha alçak bir araç üretseydi, farklı kalıplar hazırlanması gerekli olurdu, üretim bandında değişiklikler yani kısaca bambaşka bir süreç ve maliyetlere katlanılmak zorunda kalınırdı. Üstelik aracın bu yüksek yapısı aslında bir avantaj. Ucuz turist otobüsü havasında olmaması yani. Örneğin görüntü olarak bakınca ben bir Safir'i O403 RHD veya Intouro'ya tercih ederim.

Intouro'nun çıkış amacı tur amaçlıydı fakat tutmayınca onuda yükselttiler bir kaç yıl sonra. Safir'le aynı boya geldi, fakat Safir kalite bakımından, kullanılan malzeme bakımından çok daha avantajlıydı. Safir'in uygun fiyatı belki 0403 karşısında avantaj olmadı ama Intouo karşısında büyük başarı elde etti.

Alıntı:Intouro'nun çıkış amacı tur amaçlıydı fakat tutmayınca onuda yükselttiler bir kaç yıl sonra. Safir'le aynı boya geldi, fakat Safir kalite bakımından, kullanılan malzeme bakımından çok daha avantajlıydı. Safir'in uygun fiyatı belki 0403 karşısında avantaj olmadı ama Intouo karşısında büyük başarı elde etti.

Fırat Beyciğim.

İntouroların ilk önce alçak karoserlisi,daha sonra ise modifiye edilerek yüksek karoserlisi imal edilmişti,sonuca bakarsak safir ve intouroların 2001 yılındaki ülke olarak yaşamış olduğumuz,mali krizin ardından piyasalara çıkması hasebi ile sektör tarafından pek kabul görmedi yanılıyor olabilirmiyim sizce.

Alıntı:sonuca bakarsak safir ve intouroların 2001 yılındaki ülke olarak yaşamış olduğumuz,mali krizin ardından piyasalara çıkması hasebi ile sektör tarafından pek kabul görmedi yanılıyor olabilirmiyim sizce.

Bence olabilrsiniz, sonuçta bu ülkede o yıllarda da bir araç satışı oldu 2001 yılında makyajlı O403 oldukça sükse yarattı, safir'den yandım allah diyenler bu yeni araca yüklendiler.

Örn. İsmail Ayaz 1999 senesinde sadece 2 adet rhd O403'e sahipken tüm filosu Prenses araçlardan oluşuyordu, 2000 yılında hızla Safir'e dönmeye çalışırken bu aracın kabul edilemez eksiklikleri 2003 yılında filosunun tamamen O403 olmasıyla sonuçlandı. Oysa amaçları tamamen Safir ağırlıklı bir filo kurmaktı.

Örn. Kamil Koç metalik mavi özmal Safir araçları 2 yıl içinde elinden çıkarttı

Daha örnek tabiki çok, Intouro araçlarda birçok firmayı yanlışa sürükledi özellikle RHD tipde olanlar belediye otobüsleri kıvamındaydı, fakat oldukça rahat ve performanslıydı, Safir'de olmayan rahatlık bu arçata vardı, fakat bu aracında peronda yeri yoktu.

Sonuçta kriz olsada insanlar yolculuk yapmaya devam ettiler, ben her ay Eskişehir'de bulunan okulumdan İstanbul'a gelmeye devam ettim, araçlar yine bol bol öğrenci bol bol asker taşıdılar. Yatırım yapması gereken araç sahipleride Intouro ve Safir örneklerinden ders alıp büyük çoğunluğu O403 SHD alarak 5 sene peronlarda kalmayı garantiledi.

Alıntı:Bence olabilrsiniz, sonuçta bu ülkede o yıllarda da bir araç satışı oldu 2001 yılında makyajlı O403 oldukça sükse yarattı, safir'den yandım allah diyenler bu yeni araca yüklendiler.

Bir hatırlatma yapayım...Ülkemizde 403'ün en az satış sayısına ulaşan modeli 2001 modeldir. Ekonomik Kriz nedeniyle Mercedes Benz Türkiye'nin istediği satış rakamına ulaşamamıştır...

Ayrıca makyajlı 403'ler 2000 modelden itibaren ortaya çıkmıştır. Sanırım Fırat bir klavye sürçmesi yaşadı :twisted: