Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**mühendis** · 11/02/2016, 10:34 PM

METRO TURİZME TESLİM EDİLEN ARAÇTA PAMUKKALEYE TESLİM EDİLENLERLE AYNIYDI.SADECE SİYAH FOLYO İLE SAĞ TARAFLA SİMETRİ OLUR DİYE KÜÇÜK BİR PARÇA KAPLAMA YAPILDI.SANIRIM BU ŞEKİLDE DAHA ŞIK GÖRÜNÜYOR.

**Fatih Kocaoglu** · 16/03/2016, 11:36 AM

Merhaba

Başlığa bir ilave yapalım bugün teslimatı yapılan Yeni Safir Plus'lar motorları Euro 6 değil Euro 5'dir fiyat olarak Tourismo'nun yeni tipi ile üç aşağı beş yukarı aynıdır.

**Ramazan DOĞAN** · 16/03/2016, 02:28 PM

Arkadaşlar dün akşam diğer sitede Yeni Temsa Safir Plus ve Plus VIP'nin motorunun Euro 5'mi, Euro 6 mı olduğunun tartışıldığını görünce, bende bulunan kataloğa baktım.. Orada Euro 5 olduğunu görüp, google dan da o kataloğun linkini bulup yükledim..

http://www.temsa.com/UserFolder/tr/safir%20plus.pdf

Sonra Temsa'nın sitesindeki Teknik veriler tablosunda motorun Euro 6 yazdığını görüp, onun fotoğrafını ve linkini de yükledim..
http://www.temsa.com/UserFolder/tr/Safir...talog_.pdf

2015 modeller, dolayısıyla ilk üretilenler Euro 5, 2016 modeller Euro 6 olabilir.. Ya da daha yüksek ihtimalle isteğe göre 2016 model olarak ikisi de üretiliyor olabilir.. Kasko değer listesinde iki ürünün de fiyatının listelenmiş olması, bence bu iki seçenekli ihtimali daha da güçlendiriyor..
http://www.tsb.org.tr/kasko-deger-listes...pageID=631

Acaba piyasadaki araçların Euro 5 mi, Euro 6 mı olduğunu bilen var mı?

16/03/2016, 03:22 PM

Bildiğim Kadarıyla piyasadaki Safir Plus'ların model ve tescil tarihleri;
Kanunen aracın 2016 model olması için euro 6 motor olması gerekmekte, ama üretici firmalar isteyen müşterilerine daha ucuz olan Euro 5 aracı 2015 model olarak satmaktadır.

09 D 4636 Didim Seyahat 2015 05.12.2015
09 D 5080 Didim Seyahat 2015 15.12.2015

81 AC 929 Düzce Güven 2015 (2+1) - 16/02/2016
81 FC 008 Düzce Güven 2015 (2+1) - 16/02/2016
81 FC 200 Düzce Güven 2015 (2+1) - 17/02/2016

07 AK 738 Güney Akdeniz 2015 (2+1) - 30.12.2015

06 HC 5858 Kamil Koç 2015 (2+1) - 20/02/2016
07 FLU 55 Kamil Koç 2015 (2+1) - 04/03/2016
41 GN 705 Kamil Koç 2015 (2+1) - 01/03/2016

42 E 1299 Metro 2015 (2+1) - 26/11/2015

39 BB 400 Pamukkale 2015 (2+1) - 29.12.2015
39 BB 401 Pamukkale 2015 (2+1) - 29.12.2015
39 BB 402 Pamukkale 2015 (2+1) - 29.12.2015
39 BB 403 Pamukkale 2015 (2+1) - 29.12.2015
39 BB 404 Pamukkale 2015 (2+1) - 29.12.2015
39 DZ 001 Pamukkale 2015 (2+1) - 29.12.2015

34 VK 3196 Havaş 2015 10.11.2015
34 VK 3372 Havaş 2015 10.11.2015
34 VK 3390 Havaş 2015 10.11.2015
34 VK 3455 Havaş 2015 10.11.2015

34 SSJ 53 İstanbul ÖHO C-1082 2015 - 15.01.2016

**Ramazan DOĞAN** · 16/03/2016, 03:31 PM

Alıntı:Kanunen aracın 2016 model olması için euro 6 motor olması gerekmekte

Yani 2016 model bir araç, Euro 5 olarak satılamaz mı?
Veya şöyle sorayım, Euro 5 olan bir araç 2016 model olarak satılamaz mı?
Sanayi bakanlığı mı, çevre kanunları mı hangi kanun bu?

16/03/2016, 03:38 PM

(16/03/2016 03:31 PM)Ramazan DOĞAN Yazılan:
Alıntı:Kanunen aracın 2016 model olması için euro 6 motor olması gerekmekte
Yani 2016 model bir araç, Euro 5 olarak satılamaz mı?
Veya şöyle sorayım, Euro 5 olan bir araç 2016 model olarak satılamaz mı?
Sanayi bakanlığı mı, çevre kanunları mı hangi kanun bu?

Türkiye’de Euro6’ya geçişin ilk aşaması 1 Ocak 2015 itibarıyla gerçekleşecek. Avrupa egzoz gazı emisyon mevzuatına göre, yeni araçlarda CO2 emisyonu 2015 yılına kadar km başına ortalama 130 g olacak şekilde düzenlenmiş olmalı. Bu oran 2021 yılında ise 95 g/km’ye düşürülmüş olmalı.

Bosch, Avrupa Birliği’nde taşıtlar için egzoz gazı emisyon standartları belirleyen bir düzenleme olan Euro 6’yla ilgili bilgi verdi. Bosch Türkiye Temsilcisi Steven Young Euro 6’nın, dizel otomobilleri de benzinli otomobiller kadar temiz hale getireceğini söyledi. Yeni düzenleme, taşıt emisyonlarındaki partikül ve nitrojen oksitlerde yeni üst sınırlar belirliyor. Avrupa Birliği ülkelerinde 1 Eylül 2014 itibarıyla, dizel araçlar artık kilometrede 80 mg’ den fazla nitrojen oksit salamayacak (benzinli taşıtlar: kilometrede 60 mg). Bir önceki üst sınır kilometrede 180 mg idi. 1 Ocak 2015’ten itibaren satılan tüm yeni taşıtların Euro 6 limitlerini karşılaması zorunlu olacak.

Türkiye’de de zorunlu oluyor

Binek ve hafif ticari araçlar için, yeni tip onayı alacak modellerin, 1 Ocak 2016’dan itibaren Euro 6 emisyon standardına uygun olması planlanıyor. Hali hazırda satışı devam eden sıfır modellerin, Euro 6’ya revize edilerek satışına devam edilmesi için ise araç üreticilerine 1 Ocak 2017’ ye kadar süre tanınması gündemde.

Ağır ticari araçlar için Euro 6’ya geçiş ise 3 aşamalı olarak planlanmış durumda. Bu aşamalar Euro 6A, Euro 6B ve Euro 6C şeklinde adlandırılıyor. Yeni tip onayı alacak araçlar 1 Ocak 2015’ten itibaren ilk aşamada istenen normları (Euro 6A) ve 1 Ocak 2016’dan itibaren ise üçüncü aşamada (Euro 6C ) istenen normları karşılamak durumunda. Halen satışı devam eden yeni modellerin revize edilmesi için ise aynı şekilde üç aşama söz konusu. 1 Ocak 2016’dan itibaren ilk aşama normları karşılanmalı, 1 Ocak 2017’den itibaren ise araçlar üçüncü aşamaya uygun olmalı.

Avrupa’nın egzoz gazı emisyon mevzuatının amacı nedir?

1993 yılında Euro 1 düzenlemesinin hayata geçirilmesinden bu yana, karayolu trafiğinden kaynaklanan emisyon değerlerinde yüksek oranda bir azalma sağlandı. Bosch tarafından sunulan gelişmiş otomotiv teknolojisi; araçlardaki CO2, nitrojen oksitler ve partiküller gibi maddelerin emisyonunun azaltılmasına katkıda bulunuyor.Güç aktarım organlarındaki teknik ilerlemeler de etkisini gösteriyor: 1990 yılından bu yana, dizel motorların partikül emisyonları yaklaşık yüzde 99 oranında azaltılırken, günümüzdeki dizel araçlar 1990’ların başlarındaki benzer taşıtlara kıyasla yüzde 98 daha az nitrojen oksit salınımı gerçekleştiriyor. Güç aktarım organlarında elektriğe geçişteki ilerlemenin sürmesiyle birlikte, bu emisyon değerleri daha da düşecek.

Otomobiller için Avrupa Birliği tarafından yapılan düzenlemenin ardından belirlenen hedefler şu şekilde sıralandı;

Yeni araçlarda CO2 emisyonu 2015 yılına kadar km başına ortalama 130 g olacak şekilde düzenlenmelidir.
Bu oran 2021 yılında ise 95 g/km’ye düşürülmelidir.
Bu değerler ortalama olarak belirlenmiştir. Araç ağırlığına bağlı olarak bu değerler belirlenen bu oranlara bağlı kalacak şekilde değişebilir.
Otomobiller artık daha mı pahalı olacak?

Euro 6’ya uyumlu modellerin fiyatları, genellikle Euro 5 uyumlu benzer modellerin fiyatları ile aynı aralıkta kalıyor. Kimi Euro 6 uyumlu modellerin, örneğin farklı bir şanzıman veya farklı lastikler gibi, ek özelliklere sahip olması fiyatları artırabiliyor. Bu ekstra özelliklerden kaynaklanan ek maliyetler çıkartıldığında, Euro 6 modellerin fiyatında halen kayda değer bir artış bulunmuyor.

Euro 6 dizel taşıtların teknolojisini nasıl değiştiriyor?

Dizel taşıtların Euro 6 ile belirlenen düşük emisyon limitlerini karşılayabilmek için mükemmel şekilde ayarlanmış bir egzoz gazı arıtma sistemine ihtiyacı bulunuyor. 1.700 kilograma kadar olan araçlar için, düşük maliyetli bir NOx depolamalı katalitik konvertör yeterli oluyor. Ağır taşıtlarda, sadece AdBlue özellikli bir SCR katalitik konvertör bunu yapabiliyor. AdBlue özellikli SCR katalitik konvertör sistemi, AdBlue adlı kokusuz üre çözeltisi ile nitrojen oksitleri zararsız su buharına ve nitrojene dönüştürüyor. AdBlue, belirli aralıklar ile araç bakımlarında yeniden dolduruluyor.

Euro 6 Türk sürücüler için neleri değiştiriyor?

Euro 6, Türkiye’de hâlihazırda otomobili olanlar için hiçbir değişiklik getirmiyor. Bu kişiler, taşıtlarını eskisi gibi kullanmaya devam edebilirler. Bununla birlikte, en son teknolojiye sahip bir modele sahip olmak isteyen yeni araç alıcılarının Euro 6’ya geçişin farkında olması önemli.

Bu tarihlerden önce Euro6’ya uygun olmayan araçlar satın alanlar için ise herhangi bir düzenleme söz konusu değil. O araçlar aynı şekilde kullanılmaya devam edilebilir. Bu uygulama yalnızca yeni satılacak araçlar için geçerli.
Alıntı