Vakitsizliğin bir kahramanları .

Güzel Yöntem Belli Benim Gibi TIR Hastası Biri İlerde Bende Düşünüyorum !'!!

İşte Buda Daha Değişik Bir Hastalık !!! \8/

Satılık Renault 12TL
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.sahibinden.com/kirmizi_ferrari_kelepir_piknik_icin_birebir_!_!_yokus_bayir_fark_etmez_cok_az_ya​kaWQQaXQQ7631935WQQpXQQdisplayitem">http://www.sahibinden.com/kirmizi_ferra ... isplayitem</a><!-- m -->

bakın arabayı alıp yeni arabalara çarpmak için istiyorlar ama onlara satılık degildirr !!!!
motoru sıfırdır 6 ay selami USTA tarafından garantilidir...

ÇOK KULLANIŞLI ARABA. HERTÜRLÜ İHTİYACI KARŞILAR. ÇORUM KALORİFERİ VARDIR. HARARET DERDİ OLMAZ. ÖN LASTİKLER YENİ ALINDI . pazarlık PAYI YOKTUR. VER PARAYI AL ARABAYI ONAYI. RUHSAT ÜZERİMDEDİR. HEMEN SATIŞ YAPILACAKTIR. SİCİLİ TEMİZDİR. ÖNDEN ÇEKİŞLİ KARA ARACI. çek olmaz. senet olmaz, takas olmaz, peşin paraya satılık. bunun dışında pazarlık için filan aramayın yazmayız. lütfen. araba çalışır ve yürürü gayet iyi durumda. en ucuz oto..Paraya filan sıkıştığım yok. başka arabam var onu kullanıyorum. Fırsatçılar aramasın daha düşük fiyata bulurlarsa gidip onu alsınlar beni de meşgul etmesinler. Tamammı abiciğim?......

araba ile bir kaç yazı
genellikle ön konsolunda boylu boyunca uzanan leopar desenli kıllı bir örtü bulunur.

"keçi", lakapları arasındadır. yüzü geçince direksiyon simiti sallanmaya başlar. hemen hepsinin kendisine has bir kokusu vardır.

ben büyüdükçe benim arabam oldu, dur kalk yapmayı, patinaj yapmayı(ya da çekmeyi her ne ise) rölantide, gaza basmadan arabayı ilerletmeyi ortaokul çağına gelmeden boş arazilerde babam bu arabada öğretti bana..

yasak olmasına rağmen havalı korna takılır ön panelin altına da bir kontrol düğmesi konur, polis görünce değiştirilirdi. diridiridiridiri melodili kornalarla yıllarımız geçti...

bazen sabah çalışmaz, hele ki kış aylarında ama elinde tornavidadan başka bir şey olmayan bir adam gelir, yapar ve giderdi. (şu an düşünüyorum da sanırım karbüratörde kelebekle oynayarak zengin ötesi bir karışım* yaratıp arabanın çalışmasını sağlardı, jiklenin daha da yoğunu yani)


önden çekişli olmasına rağmen motoru dikine yerleştirilmiştir. diğer önden çekişli araçlarda motor enine doğrudur

79 model bir tl modelinin ilk sahibi olan babam sayesinde hala kullanmaya devam ettiğim araçtır. ailenin gerçek bir ferdi haline gelmiş sezen isimli bu abla (sz plakalı kendisi), 27 yaşında olmasına rağmen (benden daha uzun süredir ailenin bir ferdi, ben doğdum onun içinde büyüdüm, ehliyet alacak yaşa geldim, onu kullanmaya başladım) henüz 150000 km'dedir ki bunun da yarısından çoğu 98 yılında ehliyet alm sonra yapılmıştır. hala gül gibi fransız orijinaldir. benden uzun süredir ailede olduğu için zaman zaman aile içinde benden daha değerli olduğunu fark etmişliğim vardır. vakti zamanında "satalım bunu yeni araba alalım." dediğimde babamın bakışlarında "seni satarım sezen'i satmam." ifadesini açıkça okumuşumdur.

4 vitesli olduğu için 80 km civarında deli gibi ses yapmaya başlar, 130 km civarında son sürati vardır. 110-120 km sürat aralığında karbüratörün ikinci boynu açıldığı için motor rahatlar ses biraz düşer. öte yandan günümüzde 3.2 litre motorlar 100 km'de ortalama 12 litre benzin tüketimi değerlerine ulaşmışken, 1.3 litre 60 beygir motoruyla sezen ablam da aynı miktara hiç zorlanmadan ulaşabilme başarısına sahiptir. kış soğuklarında kaloriferi oldukça performanslı çalışır. ön konsolu çok yüksekte olduğu ve orta konsolu bulunmadığı için ön tarafta günümüzdeki en geniş arabalardan bile rahat bir bacak mesafesi ve rahatlığı sunmaktadır, öyleki ortalama bir türk ön yolcu koltuğunda bacak bacak üstüne bile atabilir. koltukları biraz fazla yumuşak olmasından gayrı uzun mesafede göt ağrısına yol açar.

27 yıllık hayatında sadece bir defa akü sorunu nedeniyle (farların açık unutulması) çalışmamazlık etmiş, herhangi bir yolda kalma durumuna yol açmamıştır. tabanı yerden oldukça yüksek olduğu için dağ bayır, piknik alanı, plaj demeden zaman zaman yeni nesil suv'lara taş çıkartacak performanslar vermektedir. yol tutuşu açısından çok başarılı olmasa da arkadan kopmaktan ziyade önden kaymayı tercih ettiği için el freniyle hızlı ve atraktif dönüşlere pek uygun değildir kendisi. en bomba özelliklerinden birisi ön cama su püskürtme sisteminin ayakla çalıştırılan mekanik bir sistem olmasıdır. sol tarafta duvara yakın bulunan bir düğmeye tekrar tekrar basmak suretiyle su ön cama pompalanır. kış aylarında özellikle de yağmurlu günlerde bütün camlar arabanın çalışmasıyla beraber tamamen buğu ile kaplandığı için (cam rezistansı hak getire) sadece ön camın silinerek temizlenen kısmından görüş sağlanabilir. sedan versiyonunun bagaj hacmi efsane olarak nitelendirilebilecek kadar geniştir. hidrolik olmayan, geniş ve ince direksiyonu çevirmek, özellikle de araba hareket halinde değilken, ağırlık çalışmaya benzer. toplam üç adet anahtara sahiptir: kapılar için bir, kontak için bir, benzin deposu için bir. bunun elektronik güvenlik sistemlerinin (immobilizer) bulunmadığı üretim zamanlarında kapıdan alınan anahtar kalıbı ile arabanın çalınmasını engellemek için yapıldığı söylenmektedir.

arabanın bir diğer dikkat çekici özelliğiyse biraz daha kalın olsa tank zırhı olarak kullanılabilecek kalınlıktaki gövde sacıdır. kalın sacın etkisiyle boşken 997 kg çeken arabanın yukarıda belirtilen benzin tüketimi miktarının en büyük nedeni bu olsa da, çelik tamponlarla desteklenen bu kalın sac en ufak kazalarda bile karşı arabalarda inanılmaz zararlara yol açabilir, arkadan çarptıysak bize girer, bize çarptılarsa onlara.

Önce Koç değil, Kuzu vardı