(26/12/2018 05:54 PM)Mustafa Özatik Yazılan:  

Ne Yaparsan Yap Güzellik Temelden Baslar

Orjinali gibi olsun deniyorsa aylarca o arabanin hassas yönlerini calismak lazim.


1- Bunun Alt yapisi 0 321 H degil bu seride on bijonlusu hic olmadi

2-Bagaj kapaklarinin yüksekligi disinda ters acilir yani 302'ler gibi asagidan yukari acilmaz,yukarıdan asaga devrilir.

3-Alin yapisi ortaya dogru olan bombesi cok düsük tamamlayici degil.

4-Tampondaki nikelaj daha baba iki parca ve ayrica plaka yatagi olmali.

5-Tamponun yapisinda kivrimları cok keskin cizgiler olusturmus.Tampon alti podya kesimlerine özenilmemis, gögüs yan cam direkleri ile ön facadaki ucu ayni derecede olmali.

6-Orta cam diregin dereceleri uygun degil soguk 302'msi olmus.

7-Cam altindaki gögüsteki madalyon nikelajindaki alt cita 302 gibi taaa ön kapinin bitimine dümdüz gelmez (Ama hos degisik bir görüntü)ve de armada kesmez armanin silme altindan dolanir.

8-Silgec motor cikintilari Cift , bari Silgece hükmeden mili köreltseydiniz keşke,dik camli arabalarda olduğu gibi çift kontrollü silgec kolu koymaniz gerekecek ( o alcak orjinal ölcüdeki (oldugunu düsünürsek) uydurma olmaz ise nasil olacak kestiremiyorum) 0 321 H nin estetik cizgilerinden uzak.

9-Kapi Camlari en azindan krikolu veya cam cerceveler ve lastiklerinin daha ince yapilabilir olmasi ve arka kelebek cami ayri bir tarz olmus arka camların yuvalari.Hele hele O Motor kapagindaki mercedes armasi nikelaj takimi eski Bursa kasalarina uygulanan önden motor kasa havasi vermis ufak tefek kelebek kapaklari da geceyim.

10-Camurluklar cok derin kesilmis ama yapan arkadasta hakli ön dingil O321 H icin gereginden cok (arka Difransiyel gibi Lastik disari tasmis)Genis 0 321 gibi kesse( orjinal lastigin Üst kismi Camurluk icinde kalir dingil Dönme kabiliyeti icin) O 300 serilerine göre daha dar dir) her virajda lastik camurlugu ciddi sekilde yalar veya kötü yolda parcalar

Kara yollari Kanunlarini bilmiyorum eğrr orjinal genislik 2500 mm degilde 2550 mm yapila bilse etekleri 50 mm yere Uzaticagina Kasayi 100 mm assagi indirse o zaman ön lastikte sürtünmeden serbest dönebilir (alt yapisi degisik iste artiyi eksi ile iyi dengelemek gerekir)

11-İc tabanin asagi yukari 100 mm orjinalinden Daha yüksek veya koridorlu oldugunu düsünüyorum görmedigim icin bisey demeyim ama bunlarda koridor ilk dik camlilarda veya Vetter gibi alman sanayisi ürünlerinde olur.

12-Boyaci hemserimizin bu baygin rengi ile kusak lari cerceveliyen seritlerdeki kalinlik ve orantizisligi araci üc renk gibi göstermis.

13-Yan cam lar Ya lastiklerin kalinligindan yada Nikelaj cercevelerin,kasa yapilarinin kalin olusundan iri görünüyor.

14-Bagaj üstü kalin nikelaj camurluk üst noktasindan silme arkaya kadar tek parca gibi olmali bu Tarz Vetter -Auwärter gibi kasalarda olur cünkü ic camurluk yataklari derin ve yüksek oldugundan ilave camurluk (100 mm veya gibi kalinliginda )kullanirlar.

Gereksiz yerlere gereksizler takilmis ama emek dediginizde hic bir seyden kacinmadan Cok maliyetli cok ugrasi vermissiniz Ellerinize saglik ilerde daha iyileri olur insallah
(yazim Üc resime göre dir) Sol pazarlikta yok.

Kalın Sağlıcakla