Standart firma ile üst düzey firmayı farklı kılan kriterler nelerdir?
1. Servis kalitesi: Terminalden kalkış, ikramlar, geniş koltuklar, vb.
2. Kurumsallık/Standart Hizmet: Her hatta, her saatte, her otobüste, her kaptan ve her muavinle aynı hizmet (sadece ikram değil, temizlik, davranış biçimi ve en önemlisi seyahatin trafik kurallarına uyumu ve konforu). Bakın, Varan'ı her zaman Ulusoy'dan önde tutan fark buradaydı işte. Ulusoy'un örneğin Ankara İstanbul hattındaki hizmet ve davranış standartları ile, Ankara Kuşadası hattındaki aynı DEĞİLDİ. En parlak günlerinde, 90larda bile... Bilmem anlatabildim mi? Bugün Kamil Koç'u benim gözümde Metro'dan farklı ve üstün kılan da bu örneğin: her otobüs başta hız limitleri olmak üzere kurallara uyuyor K.K.ta.
3. Otobüsler: Varan'da Setra, Ulusoy'da Neoplan, Boss'ta Setra; yolcuda arzu uyandırırdı. Bence bu devir geçti. Birincisi, Setra ve Neoplan yaygınlaştı. İkincisi, 2+1 konforu YALANI, otobüsün çok önüne geçti. Adam 2+1 de 2+2 den daha sıkışık koltuk aralıkları sunuyor; üstelik dandik bir otobüsle; ama bizim yolcu 2+1 diye biniyor...

Viva'ya gelince. 2+1 ve geniş aralıklı koltuklar, terminal, tuvalet, sıcak servis... Hepsi güzel. Ama Viva -gerçekten bir zamanlar Varan ve kısmen Ulusoy'un oldukları gibi- üst düzey mi? Bunu seyahat etmeden asla anlayamam. Çünkü karşılaşacağım DAVRANIŞ BİÇİMİ ve OTOBÜSÜN KURALLARA NE KADAR UYACAĞI bence hepsinden önce gelir seviye belirlemekte.

İşte bu yüzden Varan'ı çok özledim. Personel ve yolcu arasında saygın insan ilişkileri, temizlik, sessizlik, huzurlu bir seyahat standarttı Varan'da.

2 3 yaşındaki Travegoları yenilemeye gelince. 2+1 de Starliner ve Maraton hariç yollarımızdaki hemen her tür otobüsü deneyimledim. 2+1 de Travego 15'ten rahat 2 otobüs var: Irizar ve Travego 17. Ne yani? Kamil Koç gibi YENİ MODEL MİDİBÜSLERİ mi kullansalardı?

Ayrıca yaşlı ama "iyi" otobüslerin -elbette bakımı yapılırsa- "yeni" ama dandik otobüslerden "yolcu açısından" çok daha konforlu ve iyi olduğunu da biliyoruz...

Her ADİL ve MANTIKLI kişi kendi kendine şu soruyu yanıtlasın lütfen: 2+1 e çevrilmiş bakımlı bir Star 1, hatta O403 mü; sıfır km bir Safir Plus mı? Yolcu olarak hangisiyle seyahat etmek istersiniz? Bak geçtim 3 yaşında T15'i. 403, Star1 diyorum.

Viva Lines, farklı bir kulvardan Varan ve Ulusoy'ın bıraktıkları çizgiden gitmek istiyor. Ancak tüm otobüslerin sorunu olan maliyet, yakıt, otogar , 3 köprü ve uçak faktörleri de onları da etkileyecek. Sonuç olarak zor dayanırlar. Gerçi yaz sezonu yaklaşıyor.Gezi, tatil olayları onlara ilaç gibi gelecek!

Herkesin fikri olmalı ve bunu da beyan etmeli ancak nerdeyse firma biran önce batsa diye adaklar adayacak duruma geldiniz bakıyorum da...

izmirde yaşıyorum ve merakla istanbul-izmir seferlerinin başlamasını bekliyorum ki test edeyim kendilerini...

pamukkalenin sıkış tepiş man-neoplan'ları ile gideceğime aynı yolu, ya da kamil koçta ne olacağını bilmez bir bilet alacağıma (37 ya da 40'lık tourismo gelebilir, 37 ya da 40'lık safir gelebilir ya da antoto'dan çıkma dandik 37'lik safir plus'lar gelebilir) vivalines'ın travego 15'ine binerim daha iyi...

safir vs alsalar laf derdiniz minibüs vs diye, adamlar mercedes ile başladı yine laf yine laf. setra 516 ya da yeni tourliner veya starliner II bile alsalar beğenmezdiniz ya neyse...

Beğendik ama bu kadar masrafla daha iyi hizmet verilebilir mi ?

Belki verebilir,burada ki ayrıma dikkat "standart firmalar" göndermesi,eğreti olmuş kapının önüne baktığında bunu gördük.

Sahsim olarak batar bunlar yav demedim eski köye yeni adetler gelmis onu ifade ettim.
Ne yani yeni firma kuruluyor a plus hizmet diyor,köy otobüslerini modifiye edip önümüze koyuyor ben kabul etmiyorum zaten binersemde Türkiye tatilimde,belli basli firmalara biniyorum yani bunların standart dedigi

Çağdaş Bey sizin köy neresi?
Adana'nın köyü olduğu kesin
Siz KK nın midibüsleriyle devam edin bence de. Memleket havası alırsınız.
Zira Pamukkalenin MANları, KKnın tenekelerinin yanında saray yavrusu kalır.
Lakin sonuçta hepsi yavru işte... Otobüsün hası belli!