O konuda bir malumatim yok.

Bugün Volvo F 88 V F 89 efsanesi hakkinda sizlere biraz bilgi aktarmak istiyorum.
Baslamadan evvel VOLVO kelimesinin acilimina gelelim, bildiginiz gibi
her markanin bir acilimi vardir, ya sirket kurucusunun adi, soyadi, ya uzun bir cümlenin kisaltilmis sekli, ya da üretilen ülkenin tarihi, cografyasi ve mitolojisinden kaynaklanan fantastik isimler.
Volvo bunlarin hic birine hitap etmiyor ve tektir. Kelimenin kökü latincedir.
Acilimi ise " ben yuvarlaniyorum " yani bizim anlayacigimiz sekilde
" artik hareket ediyorum " gibi.
Kuruculari : Assar Gabrielsson ve Gustav Larsen

Biz gelelim konumuz olan F 88 ve 89 lara.
Ilk 1962 yilinda L4951 olarak ABD pazari icin yataksiz kisa kupalar tasarlanir. Bu cizimlerin hic biri ne ABD ne de Kanada da ilgi görür ve tekrar Avrupa pazarina dönülür. Neden ilk önce Avrupa pazari degilde ABD, cünkü o yillarda Avrupa da ragbet burunlu araclardan yana, Volvo da da basarili olamama korkusu var, nede olsa seri üretime gecilecek.

Bir sene sonra yani 1963 te yeni model paketleri ile Benelüks ülkeleri pazarina girilir, bu yeni paketin adi " System 8 " dir.
Yani bildigimiz F ve N modellerinin dogdugu senedir.
F nin acilimi Forward Control burunsuz
N nin acilimi Normal Control burunlu

Iskandinav ve Benelüks ülkelerinden sonra F modellerini ne tutabiliecek ne de yakalayabilecek baska bir model daha , altini cizerek diyorum, bir model üretilmemistir. Böyle bir basari daha yakalanmamistir.

1967-1977 bu 10 senelik periyotta ingiliz ticari arac sektörü cökmüstür
sebep F88/89; yazan Transport News Ingiltere 1982
TIR soförleri cocuklarinin adini Volvo koyuyor; yazan Vintage Lorrys
Ingiltere 1979
Isvicre nin Aarbon kentindeki Saurer Fabrikasindan bir isci cikartilmis, dava bölge kanton mahkemesine intikal etmis, sebep calistigi alana Volvo F89 posteri asmak.
Sosyalist Polonya nin dev nakliyat sirketi olan PEKAES soförlerinden biri
büro elemanin kafasina leviye ile vurmus sebep soför kullndigi Volvo F89 fenni konrolden sonra baska bir soföre tahsis etmesi.

Volvo F 88 ve 89 lar demir perde ülkeleri tarafindan cok tutulmustur, bu devasa sirketlerin filolarinda 2000 den asagi arac yoktu, bunlarinda en büyük payi Volvo ya aitti. Neden ??
Volvo yönetim kurulu ezelden beri Isvec parlamentosunda solu temsil etmistir, II. Dünya savasinda Macaristanda, alman nazilere karsi büyük para yardimlari yapilmis, ve Stalinin SSCB ne neredeyse bedavaya kacak celik satmistir.
Bu iliskiler tabii ki savastan sonra daha da gelisti ve Volvonun isine yaradi, ama tek sebep bu degil muhakkak ki araclarin kalitesi. Diger soförler motor bakimi icin iki büklüm olup kamyonun altina yatarken, F 88/89 soförü iki üc hareketle kupayi öne dogru kaldiriveriyordu. Iste bu kupalar sadece bu modellere mahsustur, yani Tip Top kupa.
Ingiltere de Ailsa Trucks ismi altinda Volvo F 88 290 GB üretilmeye baslar,
ingilzler sagdan direksiyonlu arac kullandiklarindan, teknik aksamlarda degisiklik yapilmis ve panjur öne dogru cikartilmis motor gücü 280 den 290 beygire yükseltilmistir. Modelde ki GB harfleri Büyük Kralligi temsil etmektedir.
Isvicre de üretilen Volvo F88 lerin isimleri tamamen degistilir ve 230 CH diye adlandirilir, burada ise motogücü 280 den 230 beygire düsürülür, CH isvicre nin uluslararasi trafik kodudur.
Italya da Zingonia ve Hollanda da Terberg diye F88 ve F 89lar üretilmistir.

Volvo ABD hayalinden yinede vazgecmemis ve 1973 te G serisini piyasaya sürmüstür, satislar olmussada, esas ABD hayali 1980 lerin sonunda White satin alindiktan sonra gerceklesmistir.

F88 ler 6 silindir 280 beygir 10 litrelik motorlara sahiptir
F89 lar 6 silindir 330 beygir 10 ve 12,5 litrelik motorlara sahiptir.

Yurdumuza bu modeller F 89 olarak 1972 den sonra gelmistir, ne hikmetse 70li yillarin sonuna kadar neredeyse sadece frigo kasa cekmislerdir. Genellikle Istanbul sirketleri tarafindan kullanilmistir.

Bu konuda akliniza gelen yada takilan konu olursa lütfen paylasalim.


F89 üzerinde ingiliz 290 GB modeli, karsilastirildiginda panjurun cikikligi belli olur.


F89 üzerinde isvicre 230 CH modeli.

Devami.....


F89 üzerinde italyan Zingonia modeli.


F88 üzerinde hollanda üretimi Terberg 260 modeli.


ABD pazari icin üretilen G89, ön dingil amerikan tarzinda sifira kadar kaydirilmis, diger modellerle karsilastirildiginda hemen fark edilmekte.

Kalin Saglicakla

Terberg ile ilgili hatırladığım çocukken Bandırmada bir hafriyat şirketınde vardı 4 adet kırkayak damperli Terbergler, Volvo F10 kupalı ama yataksızlardı. hayatımda kırkayak kamyonun nasıl oldugunu ilk ozaman görmüştüm, "önde iki tekerlekli kamyonlar geçiyor" diyerek hayranlıkla izlerdik....
Aynı şirketin N10 kupalı burunlu terbergleri de vardı bu arada, tabi zaman içinde kaybolup gittiler..

(01/11/2009 02:31 PM)Ozan Şahin Yazılan:  

(14/09/2009 01:31 PM)gökhan diler Yazılan:  
F 89 Türksped

Sanırsam bu araç olmalı ,yabancı bir arkadaşımın arşivinden

http://www.buzzybeeforum.nl/viewtopic.ph...27#p407527
İlgilenirseniz, yurt dışında çekilen türk plakalı arabaları ,benim için özel olarak açılan ayrı bir başlıkta paylaşıyorlar ,arzu edenler takip edebilir

Bu da Volvo Turkspedlerin 1/87 ölçeğinde maketi (ebay açık artırma sitesinden epey arayarak tedarik etmiştim)
Selamlar, Erim

Kaynak: Neil Jarrold