30/11/2014, 07:01 PM
Adil üstada değerli katkılarından dolayı teşekkür ediyoruz.BMC konusundaki teşhisleri çok doğru.
Bu akşam azıcık TM 80 modeline değinelim.TM 80 1970 ila 1973 arasında 500 adet civarında üretilmiş bir kamyondur.Bu üretimin başlamasında da Bedford kamyonların üreticisi Genoto'nun 1969 yılında 3,5 tonluk KBC modeli küçük kamyonunu piyasaya sürmesi önemli rol oynar.
[attachment=3767]
O yıllarda bizde şehir içi dağıtım ve nakliye işlerinde kullanılan araçlar Amerikan ve İngiliz ağırlıklı olmak üzere benzinle çalışan ve büyük kapasiteli motorlara sahip kamyonlardır.Ancak benzin fiyatları oldukça ucuz ve hatta devlet tarafından da sübvanse edildiğinden bu araçların yaktığı yakıtlar nedense göz ardı edilir ve önemsenmezdi.Aynı şey otomobiller için de geçerliydi aslında.Hatta yerli montaj araçlar genellikle zayıf ve cılız olarak değerlendirilir ve "kasaba gidip her gün et yiyip hasta olmamak mı yoksa bir şey yemeyip her gün doktora gitmek mi avantajlı" gibisinden tezler öne sürülürdü.Bu düşünceler 1970 yılında yapılan büyük çaplı bir devalüasyon sonucu birden bire değişti.Dolar yaklaşık 9 TL. iken 15 liraya fırlayıverince akaryakıt fiyatları da anında yükseliverdi.İşte bu devalüasyon neticesinde hem akaryakıt fiyatları uçup ve hem de ithal araçların fiyatları da yükselince yerli otomobil ve diğer araçlar talep görür olmuştur.
TM 80 de işte bu çalkantılı ekonomik durum içerisinde üretilmeye başlamıştı.Kamyonun kupası TM 140 BMC ile aynıydı.Boyu 6 metreydi.TM 140 modelden 1,6 m. daha kısaydı.
Üzerinde 3.8 lt hacimli 4 silindirli 68 HP gücünde bir BMC dizel motoru vardı.
[attachment=3768]
Bu motora dört ileri bir de şanzuman eşlik eder.
[attachment=3769]
Gösterge tablosu basit ama fonksiyoneldir.
[attachment=3770]
Yakıtı hesaplı,kendisi dayanıklı ve fiyat olarak da uygun olmasına karşılık TM 80 çok da tutulmadı.Burunlu oluşu şehiriçi manevralarda şoförleri zorladı.Buna bir de Adil üstadın da değindiği kütük gibi sert mekanik direksiyon faktörü eklenince bu kamyonlarla iş yapabilmek zorlaştı.BMC kendisi de bu durumun farkına varmış olmalı ki bir üst modeli TM 100 modelinin üretimini sürdürmesine rağmen TM 80'i kısa sürede bitirdi.
Bu akşam azıcık TM 80 modeline değinelim.TM 80 1970 ila 1973 arasında 500 adet civarında üretilmiş bir kamyondur.Bu üretimin başlamasında da Bedford kamyonların üreticisi Genoto'nun 1969 yılında 3,5 tonluk KBC modeli küçük kamyonunu piyasaya sürmesi önemli rol oynar.
[attachment=3767]
O yıllarda bizde şehir içi dağıtım ve nakliye işlerinde kullanılan araçlar Amerikan ve İngiliz ağırlıklı olmak üzere benzinle çalışan ve büyük kapasiteli motorlara sahip kamyonlardır.Ancak benzin fiyatları oldukça ucuz ve hatta devlet tarafından da sübvanse edildiğinden bu araçların yaktığı yakıtlar nedense göz ardı edilir ve önemsenmezdi.Aynı şey otomobiller için de geçerliydi aslında.Hatta yerli montaj araçlar genellikle zayıf ve cılız olarak değerlendirilir ve "kasaba gidip her gün et yiyip hasta olmamak mı yoksa bir şey yemeyip her gün doktora gitmek mi avantajlı" gibisinden tezler öne sürülürdü.Bu düşünceler 1970 yılında yapılan büyük çaplı bir devalüasyon sonucu birden bire değişti.Dolar yaklaşık 9 TL. iken 15 liraya fırlayıverince akaryakıt fiyatları da anında yükseliverdi.İşte bu devalüasyon neticesinde hem akaryakıt fiyatları uçup ve hem de ithal araçların fiyatları da yükselince yerli otomobil ve diğer araçlar talep görür olmuştur.
TM 80 de işte bu çalkantılı ekonomik durum içerisinde üretilmeye başlamıştı.Kamyonun kupası TM 140 BMC ile aynıydı.Boyu 6 metreydi.TM 140 modelden 1,6 m. daha kısaydı.
Üzerinde 3.8 lt hacimli 4 silindirli 68 HP gücünde bir BMC dizel motoru vardı.
[attachment=3768]
Bu motora dört ileri bir de şanzuman eşlik eder.
[attachment=3769]
Gösterge tablosu basit ama fonksiyoneldir.
[attachment=3770]
Yakıtı hesaplı,kendisi dayanıklı ve fiyat olarak da uygun olmasına karşılık TM 80 çok da tutulmadı.Burunlu oluşu şehiriçi manevralarda şoförleri zorladı.Buna bir de Adil üstadın da değindiği kütük gibi sert mekanik direksiyon faktörü eklenince bu kamyonlarla iş yapabilmek zorlaştı.BMC kendisi de bu durumun farkına varmış olmalı ki bir üst modeli TM 100 modelinin üretimini sürdürmesine rağmen TM 80'i kısa sürede bitirdi.
![[Resim: mhu5gm.jpg]](http://i58.tinypic.com/mhu5gm.jpg)
![[Resim: 6h8hvd.jpg]](http://i61.tinypic.com/6h8hvd.jpg)