Türkiye Ulaşım Sektörü İhtisaslaşmış İnteraktif Haber Forum Merkezi

Evet face-lift geçirmiş O403 hatırladığım kadarıyla 2000 yılı sonunda 2001 model olarak çıktı. 2001 yılında 141 adet O403 SHD 2000 yılında ise 634 adet iç pazar için üretilen miktar.

Alıntı:Evet face-lift geçirmiş O403 hatırladığım kadarıyla 2000 yılı sonunda 2001 model olarak çıktı. 2001 yılında 141 adet O403 SHD 2000 yılında ise 634 adet iç pazar için üretilen miktar.

Konu biraz safirden uzaklaşıyor ama Facelift' li 0403ler fuar '99 da 2000 model olarak çıkmıştı. Hatta 2000 yılına özel 3. binyıl logolu milenyum kuşaklarını hatırlarsınız.

Bu başlığı açarken amacım, Temsa'nın 12 metrelik otobüs sınıfına yeni bir model ile girip, girmeyeceğini tartışmaktı. Ancak söz dönüp dolaşıp Safir - 403 rekabetine geldi.

Temsa'nın stratejisini bekleyip görmekten başka bir seçeneğimiz yok.

Kişisel fikrime göre Safir ile TEMSA turist taşımacılığında Mercedes'dan daha iyi pazar payı oluşturdu kendine. Sık sık Alanya yolculuğu yapmaktayım ve Alanya-Antalya arasında turist taşıyan araçların çoğunluğu Safir...Bu açıdan bakarsak Safir ile bir sorun yaşamıyor TEMSA...Şehirlerarası içinse Diamond için aslında fazla bile ilgi gördüler.Gerçi bunda Efe Tur'un ve KonSet'in büyük etkisi var ama Efe Tur bile Diamond'dan bir cacık olmayacağını anladı.

Alıntı:Temsa'nın stratejisini bekleyip görmekten başka bir seçeneğimiz yok.

Sanırsam en güzeli M.Uğur'un da dediği gibi TEMSA'nın yeni dönemdeki stratejilerini beklemek olacak...Bu durumda TEMSA'dan yeni bilgiler gelene kadar bu başlık kilit... :twisted:

Arkadaşlar Merhaba.

Temsanın yeni bir şehirlerarası otobüs ürettiğine dair tarafıma bilgi ulaşmıştır.

Bilginize.

(13/11/2008 10:24 PM)FKaradağ Yazılan: [ -> ]

Alıntı:Safir konusunda ise Temsa kısa mesafeleri ve turizm sektörünü düşünüyorsa neden yüksek bagaj hacmine sahip bir otobüs üretiyor? Kabini alçak bir otobüslede bu sektörde rahatlıkla rekabet edebilir.

Safir'i Temsa kısa mesafeler ve turistik amaçlı üretmedi de ondan. Şehirlerarası için uygun olmadığını ben ilk bindiğimde anladım, fakat alan firmalar sanırım yolcu koltuğuna oturmadan araçlarını satın almış olmalılar. Maraton ve Prenses'ten sonra sektörün Temsa'dan beklentisi çok büyüktü. Yine uygun fiyata Mercedes'in çalıştığı tüm yollarda çalışırım diye düşündüler. Ama çok çabuk şehirlerarasından çekildiler.

Safir'in yapısı kısa şehirlerarası yolculuklar için idealdi, yani en fazla 2-3 saatlik yollar. Yakıt tüketimi ekonomik, bagaj hacmi yeterli, koltuk aralıkları dar fakat koltukları konforlu, fiyatıda uygun olunca tur operatörleri için en ideal araç oldular.

Temsa'nın Safir yerine ya da Safir'le beraber üretebileceği Mitsubishi modeli ise bence buydu.

Aslına bakılırsa yeni modelın yukarıdaki kasaya benzer özellıkler tasıyabılceğini düşünüyorum. Motof olarak DAF kullanılacağını duymustum bir yerde bakalım hayırlısı...