Resimlerden gördüğüm kadarı ile araçlar RHD sınıfında, yani alçak kabin olarak üretilmişler. Türkiye'de SHD sınıfı otobüslerin daha çok ilgi gördüğünü düşünürsek Temsa bu araçlar ile rekabet edemez. Temsa bence Travego ile değil, işin kolayına kaçarak Tourismo ile rekabet edecek bir araç üretmiş. Bu yüzdende eski Safir'de olduğu gibi yine kısa mesafe ve turizm taşımacılığında boy gösterir. Ayrıca haberde koltuk mesafesinden bahsedilmiş. 50 yolcu kapasiteli 12 metrelik bir araçta koltuk mesafesi ne kadar geniş olabilir?
Son zamanlarda MAN ve Temsa'nın üretim politikasını anlamakta güçlük çekiyorum.
Saygılar
Alıntı:Arkadaşlar Merhaba.
Temsanın yeni bir şehirlerarası otobüs ürettiğine dair tarafıma bilgi ulaşmıştır.
Bilginize.
8-10-2009 Tarihinde bu bilgiyi paylaşmıştım.Anladığım kadarı ile Temsa Safari yüksek kasa üretimi araçları da Türkiye pazarına satışa sunmak için kolalrı sıvadı.Bu bence Piyasa'yı Prensesle rigbi alt üst edebilecek bir konu olmaya başlıyor gibi.Tabi bunu fiyat ve satış sonrası hizmetlerin önemi ortaya çıkaracak.
İşin ilginç yanı Temsa Safir modelini yeniliyor ama kendi websitelerinde eski Safir duruyor.Emirhan'ın verdiği haber doğrultusunda aracın detaylı bilgilerini almak ve fotoğraflarını görmek için sitelerine girdim ve hüsrana uğradım.
Araç Safari
.Ama yeni ismi sanırım iç piyasada Safir oldu,ya a haberde bir yanlışlık var gibi
.
Emirhanın büyük fotoğrafları olayı açığa kavuşturacak.
Safir artık Mitsubishi logosu kullanmıyor.Motoru ne marka acaba?Mülkiyeti herhalde Temsa'ya ait..