M.ali bey fındıkkale turizm için orta seviyede bir firma diyebilirim. Bugüne kadar fındıkkale turizm ile yolculuklarım oldu. Fakat istenilen seviyede olduğunu düşünmüyorum. Özellikle kaptan, host, hostes ve muavinler ile ilgili negatif düşüncelerim var. Bence yolcuya davranış biçimlerini iyi ayarlamaları gerekiyor. Yazıhane görevlileri içinde aynı şeyi söyleyebilirim. Aslında bu dediklerim tüm firmalar için geçerli. En sevdiğim ulusoy firmasında bile bu tür şikayetlerim oldu.

Yanlış biliyor olabilirim ancak Nobel isim değiştirerek Ben Turizm olmuştu.

90'lı yıllarda bir İskenderun-Ankara yolculuğu esnasında Pozantı rampasında otobüsümüzün Nobel'in O304'ünün bir anlık direksiyon kırması ile tehlike yaşadığımızı ve Pozantı'ya kadar bu şekilde bir inatlaşmanın sürdüğünü çok iyi hatırlıyorum.

(28/12/2012 09:19 AM)Baki Oğuz Yazılan:  Yanlış biliyor olabilirim ancak Nobel isim değiştirerek Ben Turizm olmuştu.

90'lı yıllarda bir İskenderun-Ankara yolculuğu esnasında Pozantı rampasında otobüsümüzün Nobel'in O304'ünün bir anlık direksiyon kırması ile tehlike yaşadığımızı ve Pozantı'ya kadar bu şekilde bir inatlaşmanın sürdüğünü çok iyi hatırlıyorum.

Ben Turizm'in çok uzun bir geçmişi yok bildiğim kadarıyla, ikibinlerin başında görmeye başladık yollarda...Belki de bahsettiğiniz üzere Nobel kapanınca Ben Turizm açılmış olabilir.

M.Ali Bey, Eray hakkındaki anlatımlarınız beni 80'li yıllara ve üniversite öğrenimi için bulunduğum Diyarbakır'a götürdü. Türkiye'de Kuzey-Güney hattında ilk servis başlatan firmalardan birisi Sivas Selçuk Turizm'dir. O güne kadar diğer firmaların ilgi göstermediği Samsun-Amasya-Sivas-Kayseri-Niğde -Adana-İskenderun hattıyla başladığı atağa Samsun (daha sonra Giresun) Amasya-Sivas-Malatya Elazığ-Diyarbakır-Batman (bilahare kaldırılmıştır) ve Samsun-Sivas-Ş.Urfa hatlarıyla devam etmiştir. 1982'de Samsun- Diyarbakır hattında tek firma olarak çalışan Selçuk Turizmin gündüz ve akşam olmak üzere iki servisi olmasına rağmen, yer bulabilmek büyük sorundu, ayakta yolculuk ise zaten normaldi. Kaptanlar, Samsun Diyarbakır servisiyle bir senet ödedikleri anlatarak, en karlı hattın bu hat olduğunu söylerlerdi. Zamanla Selçuk Turizmin yönetim zaafiyeti nedeniyle (bu da ayrı bir yazı konusudur)kan kaybetmesiyle iki olan servis bire indirildi, bir süre sonrada tamemen çekildi. Selçuk Turizm'den sonra Diyarbakır hattına Turay(Erzurum-Trabzon),Siirt Petrol, Elazığ Hazar,Eray, Tokat Seyahat gibi firmalar başlamıştır. Otobüs modellerinin kısa sürede değişmeye başladığı bu yıllarda Eray'ı diğer firmalardan ayıran en önemli özellik , bu hatta zamanın popüler otobüsü olan iki adet beyaz zemine mavi kuşaklı, tepede Eray Yazan sarı tepe lambalı Süpermen Turbo'yu sabit olarak çalıştırması idi. Diğer firmalar yeni araçlarını ana arter olan batı hatlarında kullanırken Eray'ın günde bir servisi olan bu hattaki tercihini her zaman beğenmiş ve saygı duymuşumdur. Memleke[/size][/font]tim Sivas'a gidiş - gelişlerimde önden yer bulabilmek için yazıhanecilerle iyi arkadaş olduğumu hatırlıyorum. Artık Seyahatlarimde ara sıra Eray'a rastlıyorum, ancak sizin de belirttiğiniz gibi Eray artık bizim bildiğimiz Eray değil. Yeni anılarla buluşmak üzere.

(22/12/2012 11:34 AM)M.Ali Sade Yazılan:   Yukarıdaki mesajımda eksik kalan bir husus oldu.Burası Ordu Garajı olsa da Giresun'lu Fındıkkale firmasından da biraz bahsetmemiz gerekir diye düşünüyorum.

Fındıkkale'nin Karadeniz hattında kendine yer edinmesi ilk olarak Mitsubishi Maraton otobüsleri bu hatta servise vermesiyle başlamıştı.Pırıl pırıl tertemiz ve o zamana kadar yolcunun alışık olmadığı donanımlara sahip bu otobüsler Karadeniz'in virajlı yollarında sağa sola yatarak giderken yolcuya keyif verir,275 HP'lik V8 motorlarıyla da düz yollarda adeta uçak gibi giderlerdi.

Fındıkkale adı ilk bakışta Pamukkale firmasını çağrıştırsa da bu firma taklide dayanan bir firma değildi aslında.Yolcusuna saygılı,servisi temiz,hareket saatleri düzenli ve şoförleri ve personeli iyiydi.Bu yüzden de yirmibeş yılı aşan zaman zarfında Fındıkkale kendini muhafaza edebildi.

Fındıkkale Ordu Garajı'nda ortalarda bir yerden hareket ederdi.Hareket saati olarak da Ulusoy ve Süzer'in saatlerine uyardı.Yani 17:00 İstanbul,21:00 Ankara saatleri Fındıkkale için de geçerliydi.

Bu günlerde Fındıkkale'nin otobüsleri kendine has yeşilli lacivertli yazı ve kuşaklarıyla daha seçilir bir hal aldı.Halen de sevdiğim bir firmadır.

Eray turizm ile ilgili bende biraz bir şeyler söyleyeyim. Eray 80'li ve 90'lı yıllarda merkez ünye olmasına rağmen ilk kalkış yeri olarak Giresun'dan başlardı. Ünye'den sadece İstanbul ve Ankara arabaları kalkardı. Ancak Diyarbakır, İzmir, Balıkesir, Zonguldak ve Antalya arabaları Giresun'dan kalkardı. Bende 1991-1992 yıllarında İzmir'de okurken Eray firmasını kullanırdım. İzmir'den orduya gelişleri eray firması ile yapar, dönüşleri Babam lüks fatsalılar firmasından bilet aldığı için onunla yapardım. Erayın o zamanlardan hatırladığım pempe beyaz desenli 0303'ü vardı. Diyarbakıra giderkende bir kaç kez eray firmasını kullandım. Ercan beyin bahsettiği erayın süperman turbosunu hatırlıyorum. 1980'li yıllarda teyzemi diyarbakıra uğurlarken süperman turbo otobüsle göndermiştik. Yine eskişehirde görev yaparkende bir kaç kez eray firmasını kullanmıştım. Fakat eray firması 90'lı yılların sonuna ve 2000'li yılların başına doğru biraz önce saydığım hatları bırakmaya başladı. Şu an sadece istanbul ve ankara hattında çalışıyor. Eski günlerine döner mi bilemiyorum ama sevdiğim bir firmaydı.