Dün sabah acı bir haber ile uyandık.Giresun'un Görele ilçesinde yaşanan kazada 9 yolcu feci bir şekilde can vermişti.İstanbul'dan Of'a giden otobüs sabah 07:00 civarında yol kenarındaki işaret levhalarının direğine vurarak devrilmiş ve yanmaya başlamış ,bu esnada otobüsten çıkamayan yolcular ve otobüsün şoförü rahmetli olmuştu.

Basında bu gün ;yolcuların bazılarının ifadelerine göre şoför uyukladığından dolayı direğe vurduğu,yoldan geçen bir görgü tanığına göre de şoför eliyle karşıdan gelen güneşi engelleyerek gelirken otobüsün birden kaldırıma çıktığı ve işaret direğine vurduktan sonra devrilmiş olduğu yer almaktaydı.

Burada sebepler konusunda pek çok tahmin yapabilmek mümkün.Şoför uyuklamış da olabilir.Çünkü gece uyumadan geçirildiğinde en tehlikeli saatler olan bu saatlerde, sabahın ilk ışıkları karşıdan gelerek şoförü iyice gevşetmiş ve bir gaflet anında anlık bir iç geçmesi bile bu kazaya neden olmuş olabilir.

Şoförümüz oldukça gençmiş.Direksiyona geçmenin verdiği heyecana ilaveten tecrübesizliği veya paniklemesiyle de bu şekilde bir kaza yapmış olabilir.

Sürüş esnasında radyo,teyp,tv,klima gibi çapraşık cihazları ayarlama esnasında dikkatin dağılması sonucu bu tür kazalar olabilir.

Otobüs içerisindeki bir yolcunun,çocuğun,kadının veya adamın hareketleri aynadan izlerken şoförün dikkatini dağıtmış olabilir.

Otobüsten kaynaklanan bir teknik kusur (direksiyon sistemi arızaları,lastik gümlemesi,gaz takılması,vites sorunları vb.) bu kazaya neden olabilir.

Muhtemelen otobüs devrildikten sonraki sesi duymuş olabilir ama,otobüs sahibinin bahsettiği bagajda meydana gelen bir patlama da bu kazayı tetiklemiş olabilir.

Yanma olayı işin daha ilginç bir boyutunu oluşturuyor.Çünkü bildiğimiz üzere motorin üzerine kibrit de atılsa yanmaz.Motorinin yanması için yüksek basınç veya ısı gerekir.Bu özelliğinden dolayıdır ki dizel motorları benzinlilere göre daha güçlüdür.

Otobüste 10 numara yağ kullanılıyor olabilir mi? Bilemiyoruz.Ama yağın yanması da aynı motorin gibi çok zor.

Burada akla gelen bir ihtimal yağı inceltmek için kullanılan tiner gibi incelticilerin de bagaja alınmış olabilmesi.Otobüsün devrilip sürüklenmesi esnasında hasıl olan ısı ve kıvılcımlarla bu maddenin tutuşmuş olması ve çıkan yangının otobüsün deposu dahil her tarafına yayılması da faciayı getirmiş olabilir.

Kazada hayatını kaybedenlere Allah (C.C.) rahmet eylesin.Yaralılara da Magazin Ulaşım camiası olarak acil şifalar diliyoruz.Allah bir daha göstermesin.

Bu bir kaza evet olmaması gerekiyordu.

Lakin şöför (mal sahibidir aynı zamanda) uyudu,polemiklerinin ortaya atılmasını son derece,manidar buluyorum.Ben olaya farklı bir açıdan bakılmasını isterim,şöförün uyuduğunu iddia eden,sonrasında iddiasını itirazlar sonucu geri çekmeyen,medya dünyası acaba kime fayda sağlamaya çalışıyor.


Not;Amonyak deposunun patladıgından şüphelenen uzmanlar var.Ben bunlara uzman demem ancak cahil derim.AdBlue katkı maddesi içindeki kimyasal yanıcı değildir.

Dün internetten haberi izlerken NTV ye bağlanan muhabir şu bilgiyi aktardı.

Espiyede yolcu indirmiş otobüs aynı zamanda şöför değişimi olmuş ve kaza yapan genç şöför direksiyona geçmiş. Espiye Görele arası 30 km. Bu mesafe arasında yatak yerinde uyumuş olduğunu düşündüğüm şöförün bu kısa mesafede uyumasına anlam veremiyorum.

Allah hepsine rahmet eylesin, acı bir olay..
Ben 10 numara yağ kullanıldığına pek ihtimal vermiyorum, yani ekonomik olsun diye birçok yolcu otobüsüsün ucuz mazot aldığına çok kez şahit oldum ancak, bulunduğum bölgede hem 10 numara yağ, hemde birçok ucuz mazot satan yer olmasına rağmen daha Travegoya 10 numara yag konulduguna rastlamadım. 0403, MAN S2000 falan olsa anlardım 10 numara yag olabileceğini....

(09/06/2011 10:49 AM)Fatih Kocaoglu Yazılan:  Bu bir kaza evet olmaması gerekiyordu.

Lakin şöför (mal sahibidir aynı zamanda) uyudu,polemiklerinin ortaya atılmasını son derece,manidar buluyorum.Ben olaya farklı bir açıdan bakılmasını isterim,şöförün uyuduğunu iddia eden,sonrasında iddiasını itirazlar sonucu geri çekmeyen,medya dünyası acaba kime fayda sağlamaya çalışıyor.


Not;Amonyak deposunun patladıgından şüphelenen uzmanlar var.Ben bunlara uzman demem ancak cahil derim.AdBlue katkı maddesi içindeki kimyasal yanıcı değildir.

Her otobüs kazasında basının yaptığı açıklama direk budur...Şöför uyudu, aşırı süratliydi...

Kazanın ne şekilde olduğu hususunda hemen yafta yapıştırılmasına ben de karşıyım...Direkt olarak ''şöför uyudu'' denmesi her kazanın bilinmeyen argümanlarla duyurulmasından olsa gerek dillere pelesenk olmuştur...Bu bağlamda her kazada ya şöför uyumuştur, ya aşırı süratlidir ya da bu ikisi aynı anda da telaffuz edilir...Bir görgü tanığı yok ise şöförün neden kaza yaptığı muammadır...Çalışanı olduğum veya müdürlüğünü yaptığım firmalarda direksiyonda kalp krizi geçirip ölen kaptanlar oldu ve bu otobüsler şans eseri diğer personellerce durudurulabildi...Eğer otobüsler durdurulamasaydı kaza olacaktı ve şöför uyudu denecekti...Demem o ki o anda şöföre ne olduğunu kati suretle gören olmalı ki suçlunun kim olduğu anlaşılsın...Ya da mobese kayıtları...Fatih bey in de mesajında belirttiği gibi bir çok sebep olabilir, önüne bir hayvan çıkmış olabilir, yaya çıkmış olabilir, ön lastik patlamış olabilir vs. vs...Ama bir çok kazada tanık olmadığı için veya tanık yanlış gördüğü, yanlış idrak ettiği için şöför uyumuş ve aşırı hızlı olacaktır...Ben yine de 25 yaşındaki bir şöförün 30 dakika önce direksiyona geçip uyumuş olmasına pek ihtimal veremiyorum...

Aslına bakarsanız az bile kaza oluyor şu şartlarda...Hergün onbinlerce otobüs yolda, binlercesinin uykusuz, yarı uykulu yorgun kaptanlarla yolda olduğunu hepimiz biliyoruz...Bu kadar olumsuz çalışan bir sektörde bu kadar az kaza olması bir mucize...Yıllarca bu işi yaptık...Şirket adama acımaz...Gideceksin kardeşim der...Otobüs gider...Sonrası Allah kerim...Yıllar önce frenleri bitik otobüsümüzü yola göndermeye çalışan zihniyet iş başındayken kime neyin hesabını soracaksınız?...Şimdi suçlu şöför...Söyleyenlere göre uyudu garibim...Hem öldü hem ölümlere vesile oldu...Bir düşünün bakalım hangi insan evladı direksiyonda sıkışıp ölmeyi ve ardından onlarcasını götürmeyi ister? Vardığı yerde daha yolcusu iner inmez bir başka yere gitmesi için perona çekilenler var...Zamanında Aşti'nin giriş-çıkış kapısına adam dikip yolcumuzu boşalttıktan sonra bizi yeniden yola yollamak için zorla hemen perona çekentirenleri unutmadım...(Zira biz genelde yolcuyu indirir indirmez kendi saatimizde gidebilmek için kaçardık)
Sadece şöförlerin takolarına bakmakla yeterli denetim olmuyor bence...Otobüste uyunan uykuyu uyku diye nitelemek yanlış olur, olsa olsa yorgunluktan kendinden geçmektir...Bu bağlamda devlet otobüs seferlerinin zaman aralıkları kontrole tabi tutmalıdır...Aynı plakalı araç, aynı iki kaptanla üstüste kaç sefer atmış kontrol edilmelidir...Ve aynı devlet muhakkak taşımacılık sektörünün kullandığı yakıttaki vergiyi indirmelidir...Yakıta vergi üstüne vergi koyarsa, şirketlerin seferlerini denetlemezse çok canlar yanar...Bıraksınlar taşıyıcılar kazansın, bir iki fazla şöför çalıştırılsın...Mazot pahalı, bilet müşteriye pahalı otobüsçü için ucuz...Haybeye gidilen kilometreler cabası...Mazotun üzerindeki vergiye müdahale etmeyen hükemetin çevre bakanı çıkıp ''On numara yağ yakanları yakacağım'' diye beyanat veriyor...Yahu hiç mi kendine sormaz insan bu kelamı etmeden önce ''Bu adamlar neden on numara yağ yakıyor ?'' diye...Mazot fiyatı bu kadar pahalı olmasa kim arabasına bu zulümü yapar?

klasik yüklenmeler başladı gene yok şöför süratliydi uyuyordu felan filan tabi bu haberlerle neyin korunduğu belli ülkemizde üretilen otobüsleri hep övüyoruz değilmi evet ülkemizde iki tip araç üretiliyor bizim için olanlar ve canımızdan çok sevdiğimiz pof pofladığımız avrupalılar için ha belki bana kızacaksınız mercedes ve man fabrikalarını gidip gezip görenler sizlersiniz ihracat araçlarının ne kadar farklı ve donanımlı olduğunu söyleyenlerde sizlersiniz evet art sitemi navigasyon sistemi ve bir çok güvenlik sistemi avrupa ülkelerine ihraç edilen bir çok araçta standart iken bizim otobüscümüz bunlara üstüne para verip alıyor burda suçlunun kim olduğu belli sakat işleyen sistem karayolları genel müdürlüğü ulaştırma daire başkanlığı geçen sene genelge yayınladı değilmi kişisel görüntü ses sistemleri üzerine kimsenin sesi çıkmadı niye rant var kayıb eden otobüscü kazanan rant mercedes man iki ayna bir far değiştirir devrim yaptık derler arabaların üzerine 15.000 euro eklerler ondan sonra otobüscü kardeşimizde piyasada var olmak için varını yoğunu arabaya yatırır ama o aracın üzerindeki personeli bırak kendine bile ayakkabı alacak parası kalmaz ondan sonra kazalar neden oluyor aha işte bu yüzden oluyor sizler benden daha duayen isimlersiniz bunun tek çaresi var tofed dediğimizki ben ne halta yarar bilmem ulaştırma bakanlığı maliye bakanlığı ve otobüs üreticileri bir araya gelip sorunlara çözüm bulacaklar sorunun en temelinde yakıt var ve ve otobüscüye yüklenilen aşırı vergiler var yoksa daha çok Allah göstermesin çok kaza tartışırız