ya resmi görünce bi tuhaf oldum valla gözlerim doldu 2004 yılında 4.5 ay da olsa emeğim geçti boss turizme birbuçuk yıllık kamil koç personelliği (servis memuru) sonrasında belki alışamamıştım ama yazın sıcağında kemerde bodrumda 4.5 ay temizledim ben onu (plakayı bilmiyorum ama 15 setranın en az 12sinde çalıştım) 15 gün eve uğramadığımı hatta istanbul personeli olmama rağmen ankara merkezli seferlere çıktığımı hatırladım (ankara-çeşme ankara-bodrum v.s.) onu görünce 27 yaşındaki bedenimi huzurevinde gibi hissettim

Evet arkadaşlar......

Maalesef başlık çok doğru.Türkiyede şu an dingilli otobüs furyası dibe vurmuş vaziyette.Bütün otobüs galerilerinde satılık araçların büyük kısmını dingilli araçlar almaya başladı.Aynı model dingilli araçla dingilsiz arasında fiat eşitlendi.Zaman zaman ise dingilsiz daha fazla para edebiliyor.Eniştem 2003 model 417 setrayı 140.000 euro'ya sattı.Hemde zorla.Araç şu an dirikoçlar sitesinde.Durum gittikcede dingilli aleyhine çalışacak gibi gözüküyor.Trabzon Ulusoy'un tercihini dingilsizden yana yapması bir dogru kanıt.İstanbul-Trabzon gidiş geliş asgari 400 TL dingilsizin yakıt farkı var.Buda büyük rakam.Zaten yolcu sayısı belli.Her zaman 54 kişi bulunmuyor.

Tarih tekkerürden ibarettir.(Dingilsiz travegonun dışında yatırım yapanlar kaybedecekmiş gibi gözüküyor.)

Sevgiyle kalın.......

Zamanında Adil Ağabey gibi yorumda bulunmuştum.İlave araçlar görünüşte iyi, ancak bu arabaların sonu çift katlılar gibi olacak.

Geçenlerde yolcu uğurlarken dikkat etmiştim.Gece saat 23:00 gibi güzel bir saatte dahi iyi bir firmanın Ankara'dan İstanbul arabası maalesef 13 yolcu ile hareket etti.O saatten sonra da otobanda ördek olmayacağına göre kaderine razı olup yoldaki masraflara katlanacak.Otobüs 17 Travego idi.

Aslında bu ay hizmete girecek hızlı trenin yaygınlaşmasıyla,uçak fiyatlarının daha da ucuzlamasıyla otobüs taşımacılığı yavaş yavaş iyice krize girecek gibi duruyor.Yani o durumda arabanın dingilli ya da dingilsiz olması da pek bir şey ifade etmeyecek.Ama ilk etapta dingilliler darbeyi yer bence de.

Hal böyleyken bana göre çok yersiz yatırım olan Setra 431 lerde sadece görsel ihtişamıyla kalacaklar ozaman otobüscülük tarihinin sayfalarında..

Tam da bu başlığa uygun bir konsept, Coventry Üniversitesi projesi tarafından gelecekteki Setra 700 serisi düşünülerek tasarlanmış.

"Devised as a design project at Coventry University, the Setra Coach by British designer Peter Spriggs, together with Adrian Barron and Adam Cunningham, is a public transport vehicle that greets both the physically able as well as the disabled with ease for an eco-friendly drive. Measuring 13.5 x 2.6, 3.8 meters (LWH), the Setra 700 Series vehicle is powered by a 225kw electric motor producing 400bhp and 600ft/lb (800nm) of torque placed between rear axles in its tri-axle setup."









tüm yazı ve fotoğraflar için
http://psipunk.com/setra-coach-combines-.../#more-609