(29/05/2013 09:28 PM)kemal türkmen Yazılan:  Bazı mühendisler otobüslerde çok önemli bir detay olan ön-arka sarkıntı eğimi ve uzunluğunu hesaplayamıyor ya otobüs şoförü olan yarım aklımla bile benim bu hesaba kafam çalışıyor,bu konuda en başarılı otobüsü size söylesem gülersiniz:eski safirler,sonrasında mercedes otobüsleri,videoda askıda kalan dingilli travegoya hayret ettim,biz Çanakkale ve Yalova feribotlarında hiç sorun yaşamadık demekki yerli üretimler farklı,yeni safirlerdede var aynı dert tak-tuk altı vurur,kaldırma tertibatı yetersiz kalıyor önemli olan o sarkıntının eğimi yazık...

Bir ayrıntıyı belirtmek isterim Ramazan Doğan'la aracın kendi kaldırmadan önce metre ile yaptığımız ölçüm de milim şaşma yoktu yani simetrikdi.

Ancaaaak aracı kaldırdıktan sonra yaptığımız ölçümde arka dingilin yüksekliğinin ön ve orta çekerden farklı olduğunu gördük bu da yükle ve motorun ağrlığınyla ayrıca sürtünemyi engellemeyle alakalı .

(29/05/2013 10:43 PM)kemal türkmen Yazılan:  bu arada Ramazan Doğan ada ayrıca teşekkürler emekleri için...

(29/05/2013 10:43 PM)kemal türkmen Yazılan:  Eski Safirlerin ön ve arka sarkıntı eğimine bak Fatih,ondada var motor ağırlığı,travego 17 de de var,bu arabanın arkası aşırı uzun,tekerlekleri biraz arkaya alsalar olurdu ama bu seferde teknik altyapı sorun olurdu,buna lastik dayanırmı ayrı bir sorun,estetik olarak güzel makina en güzeli hayırlısıyla yollara çıksın bakalım. bu arada Ramazan Doğan'ada ayrıca teşekkürler emekleri için...

Konuyu dağıtıyoruz gerçi ama bazen konuşulacaklar da böyle yerlerde ortaya çıkıveriyor... Aslında biz Maraton ve Prenses'lerde de yaşadık bu yere yakınlık sorununu...Misal, Alanya'nın ara sokaklarındaki otellerin anayola bağlantıları eskiden birden dikilirdi, gerçi hala da öyledir sanırım, dalgın girdin mi arkadan bir "caaarrrttt" sesi bütün dalgınlığını alırdı...Şahsım adına bir defa bu sesle uyandım direksiyonda Bir indim baktım bagajın altında tasarıma bir katkıda bulunup yuvarlak hatlara büründürmüşüm 1 metrelik yeri...

Bütün iş şöför ve muavinde biter, dalgınlık olmadığı sürece tehlike yok ama oldu mu da yapacak birşey yok, geçmiş ola...

(28/05/2013 04:37 PM)serhan erel Yazılan:  ayrıca ataşehir videosunun sonundaki ablama helal olsun yalnız...fatih bile diyorki kurtardı kurtardı. boş araba kurtarır elbet ancak 58 yolcu + 3 personel ve dolu bagajla o araç oradan çıkış yapamaz. yıllar önce ramazan doğan üstadın bir ataşehir boss setra 317 fotoğrafı vardı, onun gibi olur mazallah...[/b]

Ablanın o sözleri benim de dikkatimi çekmişti. Ve aklıma bu noktada bazı sorular takıldı.
Bu sene kulüp içerisindeki faaliyetlerde bana araştırıp anlatmam ve kütüphanemize yerleştirilmesi amacıyla süspansiyon körükleri ödev olarak verilmişti. Araştırdım, slaytımı raporumu vs hazırladım. Hazırladığım raporda körüklerin fayda sağladığı noktalar arasında "aracın yüküne bağlı olarak, yolcu binme seviyesini korumak" şeklinde bahsettiğim bir madde de vardı. Hatta bu bilgiyi edindiğim web sitesi bu linkte.
Ben bir kaç aydır otobüslerin yükseklikleri ne kadar yükü olsa da korunur diye düşünürken, sektörün içindeki ağabeylerimin böyle söylemesi benim kafamı karıştırdı. Acaba ben mi yanlış biliyorum, yoksa eksik mi biliyorum çözüme kavuşturamadım.

Saygılarımla...