Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

02/09/2011, 08:52 PM

Ustad eline saglik Biz yastakilere hitab ettigi icin tam bir bayram karti gibi horagecti
ic dizayin zarifligi simdi zamanin F16 larin alttaki gibi hava davlumbazinin arka cama uydurularak tavana tasinmasi o zamanlarda feza cagina isik tutan hazirlik gibi

**M.Ali Sade** · 02/09/2011, 10:52 PM

Bunları sonraya saklıyordum ama madem ki Mustafaoe üstadım resimleri beğendi o zaman biraz daha Magirus keyfi yapalım. Wink

Magirus otobüsler 1963 yılında bizde ilk üretilmeye başladığında kasa olarak aşağıdaki kırmızı renkli otobüs ile çok benzer hatlara sahipti.Ancak öndeki hava ızgarası yoktu.Aynen bu şekilde yuvarlak kasalı, yuvarlak farlı ve bu sevimlilikte otobüslerdi.

İlerleyen zaman içerisinde ön camdaki bu dar ve adeta "mazgal stili" kendisini daha dik ve daha geniş camlara bıraktı.Bu modele ait örnekler bu başlıkta bolca var.

Magirus'ların motorları konusuna daha önce değinmiştik.Bunlarda 1953 yılında başlayan üretimde iki tip motor vardı.Birincisi O3500 modelinde yer alan 6 silindirli F6L614 diğeri ise O 6500 modelde yer alan 8 silindirli F8L614 motorlardı.

İlerleyen zamanda 1960 sonrası daha tekemmül etmiş 714 tipi 6 ve 8 silindirli hava soğutmalı motorlar muhtelif modellerdeki Magirus'lar üzerindeki yerlerini almışlardı.

Resimlere dikkat ederseniz V8 motorlu O6500 modellerin şase boylarının daha uzun olduğunu fark edebilirsiniz.

Mustafaoe üstadım çok daha iyi bilir ama bu broşürde model numarası sonrasında yazılan "Heck" ifadesi sanıyorum bu otobüsün arkadan motorlu olduğuna işaret ediyor.Bu özellik özellikle vurgulanmış olmalı.Çünkü o yıllarda arkadan motorlu bir otobüs üstün bir prestijin de ifadesi aynı zamanda.

Burada dikkatinizi bir önceki resimlerimde yer alan şoför mahalline de çekeyim.Bu otobüsler üretildikleri yılların çok teknik ve gelişmiş otobüsleridir.Ön cam üzerinde sol üstte bir vantilatör görüyorsunuz.Bu sonradan takılma değil.Otobüsün orijinalinde var olan bir ayrıntı.

El freni O302 de olduğu gibi solda değil,otomobillerden de alıştığımız gibi sağda el altında.Vites kolunun koltuğun birazcık arkasına doğru duruşu bizim eski Magirus minibüslerden de alıştığımız bir tasarım.

Şoför koltuğunun solundaki tutamak kaptanın otobüse binişini kolaylaştırmak üzere tasarlanmış ince bir ayrıntı.

Koltuk arkalarındaki gazete ağlarına da dikkat edelim.Demek ki bu günkü otobüslerde bile var olan bu ayrıntının keşif tarihi 1950 li yıllara dayanıyor.

Yangın söndürme cihazı,ön cam üzerindeki renkli güneşlik,iç ayna ve koltukların üzerlerindeki nikelajlı tutamaklar hep ilerleyen yıllarda geliştirilerek vazgeçilmez olacak ayrıntılar.

Lafı kısa kesip sizleri Magirus'larla baş başa bırakıyorum.

En altta yer alan belediye tipi otobüsün bizim Konya'mızda çalışan belediye tipi Magirus'larımıza göre kapı stili farklı herhalde.Bu konuyu Çelikf üstad daha iyi bilir.

**Şevki DAĞDELEN** · 03/09/2011, 12:32 PM

Müthiş...

Teşekkürler.

**M.Ali Sade** · 03/09/2011, 06:06 PM

O zaman bu da "bonus" olsun.

**V.AKTOPRAK** · 21/09/2011, 10:55 AM

**M.Ali Sade** · 21/09/2011, 12:03 PM

Yine çok hoş bir resim.Teşekkürler Volkan.

Magirus'umuz Türkiye'de üretilen ilk modellerden.Bu yumurta kasanın geçenlerde broşürlerini yüklemiştim.Kasa tipi broşürlerdekiyle aynı.

Ancak orada da bahsetmiştim,bizde Ünver Sanayi tarafından üretilen bu otobüsler şase boyu olarak biraz daha kısadır.

Ön taraftaki macunlama işlemi 1960 ve 70 lerde bütün otobüslerde çok rastlanan bir durum.

O yıllarda kısmen asfalt yollar varsa da pek çok yol şosedir.

Asfalt yollar da şimdiki asfaltlar gibi değildir.Stablize malzemenin üzerine serilen zift üzerine kırma taş dökülüp üzerinden silindir geçirilmesiyle yapılır.Silindirin geçmesinden sonra alttaki zift üste çıkarak donar ve taşları tutar.Çok sıcak havalarda bu asfaltlar vıcık vıcık olur,taşlarını atar ve kolayca kasislerle dolu hale gelir.

Şose ise toprağın greyder ya da dozerle düzlenip üzerine mıcır denilen küçük taşlar dökülüp kumlanarak silindirle ezilmesi esasına dayanan uyduruk bir yol tipidir.

Dolayısıyla özellikle Magirus'ların yollara çıkmasıyla otobüslerin karayollarında sürat sınırlarını zorlaması bu uyduruk yollarda taş sağanaklarına da neden olmuştur.

Bütün otobüslerin ön kısımları,camları taş yara bereleriyle doludur.Pek çok otobüste bu durum iyice rahatsız edici bir duruma gelince ön taraf taşların oluşturduğu küçük çukurları kapatmak için önce bu şekilde macunlanır.

Macun iyice kendini çekene kadar da bu şekilde dolaşılır.Bu arada o zaman zarfında gelen yeni taşların yerleri de yapılır.Uzun iş yani.

Bu otobüste macunlama işlemi sadece köşede olduğuna göre buradan alınmış bir darbe de olabilir.Ama öndeki macunların asıl sebebi bu taşlardır.

Taşlar sadece otobüslere değil, kamyon ve otomobillere de çok zarar verirdi.Havalı camları patlayan,farları kırılan,mikalı camları çatlayan çok araç olurdu.

Bu taşlar yüzünden O302 farlarına bile tel kafes koruyucular takılırdı.

Arabamıza geri dönelim.

Öndeki "Antalya" levhası sacdan yapılarak cam fitillerine tutturulmuş.O yıllarda pleksiden yapılma levhalar henüz yok.Ama sac levhaları cama vantuzla tutturma usulü vardır.

Otobüsün üzerine büyük harflerle yazılmış olan M.A.C.E.S.yazısı da ilginç.Ben böyle bir firma hatırlamıyorum.Antalya'lı arkadaşlarımız daha iyi bilebilirler ama ben bu harflerin bu otobüsün ortaklarının isimlerinin baş harfleri olarak değerlendiriyorum.

Şoför tarafındaki kapı üzerindeki uzun anten bu otobüste bir radyo olduğunu bize haber veriyor.Şimdi genç arkadaşlarım "kardeşim radyosu da olmayan otobüs olur mu?" diyebilirler.Evvelce radyo çok önemli bir aksesuardı.Ve çok kıymetliydi.Radyosu olmayan otobüsler de vardı.Kamyondan bozmaların üzerine "Radyolu" diye otobüste radyo olduğuna dair yazı yazdıranlar bile olurdu.

Aşağıya bu yıllarda otobüslerde kullanılan Blaupunkt markalı bir radyoyu da ekliyorum.

[Resim: m9olet.jpg]

Not:"U" harfi UKW yani FM bandını gösterir.Ama o yıllarda bizde FM yayını olmadığından ses vermezdi."M" ise Orta Dalga AM yayınıdır.İstanbul,İzmir,Trabzon,Antalya radyoları bu banttaydı."L" ise Uzun Dalga AM yayınıdır.Ankara Radyosu da buradan çıkardı.Aslında resimde görünmüyor ,bu radyonun alt tarafında bir de hoparlörü olurdu.

Volkan tekrar teşekkürler.