Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 31/01/2012, 07:40 PM

Tevellütüm Yetmediği İçin Söz Sizde Tarih'den Bir İnanöz Klasiği Wink

**M.Ali Sade** · 05/02/2012, 11:18 PM

Bu otobüsler için ilk görüşte;"aman canım işte yuvarlak farlı ilk Ünver üretimi Magirus'lardan işte" deyip geçebilirdik.

Ama maalesef işin aslı çok da öyle değil.

Aklımı karıştıran ilk nokta plakaları oldu.Bu otobüslerde dikkat ederseniz eski plaka sistemi var."Balıkesir" yazısı bu otobüsün Balıkesir vilayetine kayıtlı olduğunu,"O" harfi bu plakaya sahip aracın bir otobüs olduğunu diğer rakam ise Balıkesir'deki seri numarasını gösteriyor.

Türkiye bu plaka sistemine 1962 yılının sonunda geçmişti.Bütün plakaların değişimi 1963 yılının ortalarını bulmuş olabilir.Ünver Sanayii üretiminin de 1963 yılında başladığını düşünürsek ilk etapta bu otobüsün ilk yerli Magirus'lardan olduğunu düşünebiliriz.Ama o yıl yeni plaka sistemine geçildiğine göre bu otobüste yeni sistem plaka olması gerekirdi diye düşünüyorum.

Ancak bu plaka meselesi de bir tarafa otobüslerin duruşu öyle bir yıllık otobüsler gibi durmuyor.Her ne kadar resimler çok net olmasa da otobüslerin boyasındaki matlık hemen göze çarpıyor.Bu boyanın da ve de hele o yıllarda oldukça kalın tabakalar halinde atılan boyanın bir yıl,altı ay içerisinde bu kadar matlaşabileceğini tahmin etmiyorum.

Dolayısıyla bu otobüslerin önceki sayfalarda broşüründen resimlerini paylaştığım 1957 model O3500 modeli Magirus'lardan olabileceğini değerlendiriyorum.Buradaki Magirus fabrikası açılmadan önce piyasayı alıştırmak amaçlı olarak bir miktar bu model Magirus direkt olarak ithal edilmiş olabilir.

1957 Model O3500 Magirus'a ait bir resmi tekrar aşağıya ekliyorum.Sadece ön kapak (stepne kapağı) üzerindeki nikelajlamada küçük farklılıklar göze çarpıyor.Ancak o yıllardaki üretimlerde çok fazla standartlık olmadığını daha önce de birlikte değerlendirmiştik.Bu otobüsler de daha farklı bir model olabilir.

Bu otobüse ait özellikleri de yeniden hatırlayalım:

Motor : Hava soğutmalı,altı silindirli F6L614 modeli 125 PS Deutz motoru.
Şanzuman: Beş ileri ,bir geri vitesli ZF S5-33 şanzumanı.
Yolcu kapasitesi :39 kişi.

Her iki resim de belgesel tadında çok çok güzel resimler.Selahattin üstada çok teşekkürler..

**Fatih Kocaoglu** · 08/02/2012, 06:21 PM

1970 Ünver Otobüs Sanayi

Ayrıntılı broşürleri siz üstadlar için satın aldım.Şimdilik bir kaç detayla sizleri heyecanlandırarak,yine yıllar öncesine bir yolculuğa çıkarayım.

Kimler burada ? Wink

.

09/02/2012, 12:47 AM

Unverin bu imalati biraz farkli geldi bana.Arabanin camlar degisikmi benmi öyle göruyorum ?

09/02/2012, 11:41 PM

Diğer modele göre camlar üsteki küçük camla birleşerek tavana kadar büyük.Şoförün yanındaki cam ile yakınındaki küçük cam diğer araçlarda aynı değil gibi.Ayrıca çamurlukların şekli farklı.Üstü düz. 170 R 10 yerli üretim mi yoksa ithal mi ?

Yerli Araç Kullan TÜRKİYE Kazansın.Bizim İnsanımız KAZANSIN.
http://otolist.blogspot.com
http://otorama.blogspot.com

**M.Ali Sade** · 10/02/2012, 12:11 PM

Alıntı:

Magirus gerçekten güzel bir otobüstür.Fatih üstadımızın yakaladığı bu nadide katalog ise gerçekten bambaşka güzel.

Öncelikle otobüsün modeli üzerinde duralım.Burada küçük bir çelişki var.Çünkü otobüsün alınlığında "M 150 R 10" yazmasına rağmen broşürde "M 170 R 10" olarak geçmiş.

Bu rakamlardan başlayarak açıklayalım.İlk önce otobüsün üzerinde yazanı değerlendirelim.

Baştaki "M" harfi için bir şey söylemek zor.Magirus'un "M" si de olabilir.Ama 150 için çok şey söyleyebiliriz.Buradaki 150 rakamı otobüsün beygir gücünü gösterir.Yani bu otobüste 150 HP güç üreten KHD (Klockner Humbolt Deutz) motorlarından birisi var.Hangi model olabilir?

Bu motor pek çok Magirus otobüsünde de standart olarak gördüğümüz F6L714 motorudur.Bu rakam gurubunu da açarsak F6 bize bu motorun altı silindirli olduğunu L harfi ise Luftge (Almanca'nın ve bu araçların piri Mustafaoe üstadım yanlışım varsa müdahele etsin) yani hava soğutmalı olduğunu belirtir.

Mercedes başlığında OM 352 motorlardan bahsederken, nasıl her türlü vasıtada,iş makinesinde,jeneratörde kullanılmıştır dediysek bu F6L714 motoru için de aynı şeyleri söyleyebiliriz.Çok az bakımlı,ağır hizmet tipi motorlardır.

Şimdi de broşürde yazanı değerlendirelim.Broşür "M 170 R 10" dediğine göre bu otobüste de 170 HP güç üreten bir KHD motor aramamız gerekecektir.

Bu motor da F8L614 motoru olabilir.Yukarıdaki bilgiler ışığında hemen bu modeli de açalım.F8 olduğuna göre bu motorda iki silindir fazladan var.Yani efsanevi V8 motorlardan birisi bu.Ve de yine hava soğutmalı.Antifrizi az koydum,radyatörü perdele,su kaçırdı,dondu mu acaba vb.sorunları hiç olmayan bir motor.En soğuk havalarda,en güç şartlarda olağanüstü verim veren bir makine.

Burada aslında farklı bir durum söz konusu.Otobüsümüz aslında altı silindirli bir motora sahipken Ünver Sanayii bunu şimdiki tabirle opsiyonel olarak sekiz silindirli olarak da üretebilirim demiş.Ben otobüsle broşürdeki rakamın farklı olmasını buna bağlıyorum.

R10 rakamını unuttum sanmayınız.Bu da otobüsteki koltuk sırası sayısı.Yani 4x10=40 kişi .Arkada kapı dolayısıyla ikili bir koltuk yok,kaldı 38 kişi.Ama arka beşlide de bir fazlamız var.Oldu 39 kişilik.Yani bizim bildiğimiz standart Magirus ile aynı.

Otobüsün biraz da dış görünümünü inceleyelim.Kasa yapısı bildiğimiz 714 Magirus'lara göre farklı.Ön kısımda Apollo modelinden alıntılar var.Ön panel,alınlık ve şoför camından sonraki sabit kelebek camı gibi.

Normal yan camları da Almanya üretimi "Yumurta Kasa" denen O302 lerde olduğu gibi yukarı doğru eğimli gelmiş.Ayrıca her yolcu camında alttan sürgülü havalandırma yapılmış.

Çamurluklar da aynen yumurta kasa O302 ler tarzında üstten hafif köşeli açılmış.Baştaki resimlere bakarsanız Magirus'larda yuvarlak tip çamurluk yapısının tercih edildiğini görürsünüz.

Bu otobüsleri Fatih ile de çok değerlendirdik.Hatta tarih itibarı ile çok uygun olmasa da acaba "Yugoslavya'dan bir zaman ithal edilenlerden mi?" diye düşündük.

Ama arkadaki palmiyeler,Türk bayrakları bu otobüslerin resimlerinin Ünver Sanayii Bahçelievler Tesisleri'nde çekildiğinin ispatı.Zaten broşürü bastıran da Ünver Sanayii.

Bu otobüsler muhtemelen bu başlıkta yer alan gazete kupürlerinde de yer aldığı gibi Afrika veya Körfez ülkeleri için özel olarak üretilmiş otobüsler olabilirler.

Bu da en çok sıcak ülke insanlarına hitab eden yan cam altlarındaki sürgülü havalandırma camlarının görünmesinden dolayı akla yatkın geliyor.

Bizim yollarımızda bu model Magirus ben görmedim çünkü.

Netice olarak çok güzel bir broşür.Bu Magirus broşürü net ortamında ilk ve tektir.Fatih üstadımızın üstün gayret ve çabalarıyla sitemize eklenmiştir.Bu değerli çalışmalarından dolayı kendisine sitemiz adına teşekkür etmeyi bir borç biliyorum.