Otobüsü hep beraber inceleyelim.

Birincisi patlıcan moru bu otobüse yakışmamış.Duruşu temiz dursa da yanmış da söndürülmüş gibi duruyor.

Bu otobüste ön ve arka akordeon kapıları ve öndeki tekli farları görenler bu otobüsün Süperman değil de belediye tipi SL 200 modeli olduğunu düşünebilirler.Haklılar da.

Çünkü ben de öyle zannettim.

Ama birincisi bu otobüs iki kapılı,İETT'dekiler gibi üç kapılı değil.

Ayrıca yolcuların oturma seviyesi otobüsün içerisinde koridor olduğunu gösteriyor.

Beni de "SL 200 olmayabilir" diye düşünmeye zorlayan ayrıntı bu aslında.

Normal SL 200 MAN otobüslerde hatırlarsanız koltukların seviyesi aşağıda kalır.Kısa boylu insanlar dışarıyı görebilmekte zorlanırlar.Halbuki bu otobüste önde oturan yolcuya dikkat edin bayağı yukarıda oturuyor.

Ama diğer taraftan da orta kapı iptal edilerek kapatılmış ve içeriye koridor da yapılmış da olabileceği gibi bu otobüs orijinalinden iki kapılı bir SL 200 de olabilir.

Çünkü bagaj kapakları da buna işaret ediyor.

Eğer bu otobüs bir SR 240 olmuş olsaydı bu bölgede üç adet orta nikelajın hizasından başlayan ve iki tekerlek arasını komple kaplayan bagaj kapağı görmemiz gerekirdi.

Arka tekerleğin sağı ve solundaki küçük dolaplar SL 200 lerle aynı.Öndeki dolap da bazı SL 200 modellerinde olmamakla birlikte iki kapılı SL 200 lerin bazılarında aynı bu tip yarım dolap vardı.

Akordeon kapılar da değişik uygulanmış.Sanki kapılar küçük gelmiş de kapı sacları daraltılmış gibi.

Açıkçası yolcuların yukarıda olması aklımızı karıştırsa da bu otobüs büyük ihtimalle bir SL 200.

Man SL222 sağ cam kenarında oturan tertip,aracın resmi kurum'a ait olduğunu gösteriyor.Acaba kademe tarafından iett'nin bu sınıfdaki filoda yer alan modellerinin modernizasyonu örenek alınarakmı toplandı bilemiyorum.

(18/09/2011 05:55 PM)Faruk GÜRBÜZ Yazılan:  Temiz ve bakımlı bir araç

(18/09/2011 08:21 PM)M.Ali Sade Yazılan:   Otobüsü hep beraber inceleyelim.

Birincisi patlıcan moru bu otobüse yakışmamış.Duruşu temiz dursa da yanmış da söndürülmüş gibi duruyor.

Bu otobüste ön ve arka akordeon kapıları ve öndeki tekli farları görenler bu otobüsün Süperman değil de belediye tipi SL 200 modeli olduğunu düşünebilirler.Haklılar da.

Çünkü ben de öyle zannettim.

Ama birincisi bu otobüs iki kapılı,İETT'dekiler gibi üç kapılı değil.

Ayrıca yolcuların oturma seviyesi otobüsün içerisinde koridor olduğunu gösteriyor.

Beni de "SL 200 olmayabilir" diye düşünmeye zorlayan ayrıntı bu aslında.

Normal SL 200 MAN otobüslerde hatırlarsanız koltukların seviyesi aşağıda kalır.Kısa boylu insanlar dışarıyı görebilmekte zorlanırlar.Halbuki bu otobüste önde oturan yolcuya dikkat edin bayağı yukarıda oturuyor.

Ama diğer taraftan da orta kapı iptal edilerek kapatılmış ve içeriye koridor da yapılmış da olabileceği gibi bu otobüs orijinalinden iki kapılı bir SL 200 de olabilir.

Çünkü bagaj kapakları da buna işaret ediyor.

Eğer bu otobüs bir SR 240 olmuş olsaydı bu bölgede üç adet orta nikelajın hizasından başlayan ve iki tekerlek arasını komple kaplayan bagaj kapağı görmemiz gerekirdi.

Arka tekerleğin sağı ve solundaki küçük dolaplar SL 200 lerle aynı.Öndeki dolap da bazı SL 200 modellerinde olmamakla birlikte iki kapılı SL 200 lerin bazılarında aynı bu tip yarım dolap vardı.

Akordeon kapılar da değişik uygulanmış.Sanki kapılar küçük gelmiş de kapı sacları daraltılmış gibi.

Açıkçası yolcuların yukarıda olması aklımızı karıştırsa da bu otobüs büyük ihtimalle bir SL 200.

(19/09/2011 11:49 AM)Fatih Kocaoglu Yazılan:  Man SL222 sağ cam kenarında oturan tertip,aracın resmi kurum'a ait olduğunu gösteriyor.Acaba kademe tarafından iett'nin bu sınıfdaki filoda yer alan modellerinin modernizasyonu örenek alınarakmı toplandı bilemiyorum.

Bu otobüslerin bir de servis tipi olarak üretilenleri vardı.Gazetelerde reklamları vardı.Fakat orjinal fabrika üretimi farları böyle değil,yine böyle sağ-sol birer adetti ve 240 larda olduğu gibi çerçevenin içindeydi.Plaka basımı resmi araca benzemiyor,servis otobüsü olabilir.Askerî araç olsa gri renkli olurdu bizim tertip silahlı ve sağ arkada otururdu.J plaka İstanbul'da genelde servis araçlarında oluyor.İstanbul Belediye'sinin ilçe belediyelere hibe ettiği MAN lar var.Belki oradan el değiştirip özel şahsa satılmış olabilir.Resimde yeni toplanmış,baskılı basamak sacları parıl parıl.

Bir ayrıntı daha söyleyeyim.Otobüsün çamurluklarına dikkat ederseniz 92 model ikaruslar gibi dışarıya bombeli yapılmış MAN SL 200 ve SR 240 larde böyle bir kabartma çamurluk yoktur.Ayrıca başka bir siteye yüklediğim Aydın Karacasu beldesine ait olan gene bir İETT çıkması SL 200 ünde orta kapısı yoktur.Resmi bulursam buraya yüklerim.



   

8O ler de İETT ye katılan MAN karoserileri karasac' dan (teneke) yapıldığı için birkaç sene içinde çamurluklardan başlayarak çürüdüler.İkinci kasaları belediyenin kendi yenileme fabrikasında yapıldı diye hatırlıyorum.Çamurluk kenarları düz kesim oldu,şoför kapıları iptal edildi,farlar çerçevesiz dümdüz takıldı.Özenerek yapılmayan kasalardı.Bazılarının egzoz çıkışı sol arka tavandan çıktı.Sonra yürüyebilenlere üçüncü kasalar yapıldı.Bunlar daha itina ile yapılmıştı.Aynı zaman da İkarus lar da yenilendi.Bunlar İETT dışında başka bir karoserci tarafından yapılmıştır diye tahmin ediyorum.Motorlar zaten İkitelli' de belediyenin kendi atölyesinde rektifiye ediliyordu.Yine de çok güzel hizmet ettiler.

(29/08/2011 10:21 PM)FKaradağ Yazılan:  2 yılda piyasaya hakim oluruz!

16 Mart 1985, yaz sezonunun açılmasına artık çok az var, iddalı konuşmalar gazete haberlerini süsleyip, mal sahiplerinin, şöförlerin, yolcuların aklını çelmeye yönelik. 10 Yıllardır süren Mercedes hakimiyetini sallamaya gazete sayfalarından başlamak istemişler. Bu arada ilginç bir istatistik'de var, 1984 yılında 1200 ithal otobüs permi yoluyla getirilmiş. Sr240'a rakip çıkan O302S'e cevap olarak şimdi de Turbo motoruyla Superman Turbo. Üstelik 33 milyon tl'lik O302S'in fiyatına karşın 28,6 milyonluk fiyatıyla rekabetçi.

Alıntı: Emre

1982: 1 adet
1983: 100 adet
1984: 237 adet
1985: 139 adet
1986: 275 adet
1987: 37 adet
1988: 12 adet
Toplam:801 adet üretilmiş:

Milliyet gazetesinin bu haberi geçmiş'de gördüğümüz üzere Manaş'ın gücünü çok iyi bir şekilde yansıtmış.Yalnız rakamlarda bir hata olmalı,otomarsan'ın satış adedini hesaplarken şehir içi ilemi hesaplamışlar bilemiyorum.

Man SR240'lar;Belki içimizde ''Mandan Otobüs Olmaz'' diyenler olabilir bu tespitleri ile kendince haklıda olabilir,fakat SR240'lar Senatör Man'lar bu ülkede Temsa Mitsubishi Maraton ve Prenses'den önce Mercedes Benz’in tahtını sallayamamış rekabet etmiş bir başka markaydı.Sonucu uzun ömürlü değildi.

Havalı Apollo'dan sonra,permi ile ülkemize gelen ama ülkemizdeki esnafın ve işletmecilerin pek görmediği, yeni yeni tanıştığı yenilikleri avrupa kasa 302'lerde 303 V8'lerden sonra Man SR240'larda tanıdılar arabaların körüklü aksama sahip olmaları,rahatlık olarak ilk önce yolcuların,sonrasında ise işletmecilerin tercihiydi.Müşterisi ya da kullanıcıları oldukça popüler olmuş günümüze kadar yapmış oldukalrı radyo reklamları ile markalarının farkındalıklarından bahsettirmiş,hatta ülkemizin saygın firmaları arasına girenlerde filolarında 302'den sonra bu araçların alımınada öncelik vermişlerdi.


Tarihden iki anı birisi Yılmaz Turizm Seyahat,birisi ise SR240 Süperman