Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 03/08/2022, 05:45 PM

Mercedes Benz Actros MP6

2018 Yılında teknolojik olarak yenilenen Actros 2021 yılında Actros L ve farklı aksesuarlı serileriyle karşımıza çıkmıştı.Son olarak motorlarında yenilik yapılan Actros L'den sonra Yeni Actros test sürüşünde görüntülendi.

Ağır ticari çekici ve kamyon sınıfı yeni ve ilginç prömiyer için hazırlanıyor. Daimler Mercedes-Benz Kamyon grubu, görünüşe göre Actros‘u bu sefer sadece donanım ve sürüş açısından değil, aynı zamanda gövdesiyle de yeniden tasarlamış gibi görünüyor.

Yeni AB düzenlemelerinin Eylül 2020’den itibaren başladığını hatırlatarak, Actros’un aerodinamik özelliklerinin iyileştirilmesi ve güvenliğin artırılması şartıyla, treyleri kısaltmaya gerek kalmadan kabin 90 santimetreye kadar uzayabilirliğini görmüş olacağız.

Evet Yeni Actros, tamamen yeni bir görünümü ile aynı zamanda Avrupa Birliği yeni yasalarına uyumlu olarak kabini büyütmüş gibi gözüküyor. Yan camların, kameraların, tavan yüksekliğinin ve hatta direksiyon simidinin şekli tüm bu unsurlar Mercedes de iyi bilinen ayrıntılar. Test arabasında yuvarlatılmış köşelerinden, alt kısımdaki değişikliklerden ve aşağıdaki fotoğrafların karşılaştırmasından yola çıkarak, Mercedes-Benz, Actros’un alt gövde de biraz daha eğimli bir şekil vererek öne çekilmiş.

Bu, kabin ve şasi arasında çok daha yeni bir değişim gözümüze çarpıyor. Yandan, bakıldığında Actros’a iki basamak gelmiş, eski seride bu basamaklar tüm kabin serilerinde kapı davlumbazı ile bütün olarak tek basamak olarak vardı . Kısaca farlarda, radyatör ızgaralarında, yan basamaklarda, tamponlarda ve çamurluklarda yeni tasarım var. Bu da bizlere tamamen yeni bir alt gövde tasarımıyla karşımıza çıkacağını gösteriyor.

Aerodinamik ve güvenlik açısından uzunlukların (yeni DAF XF’de olduğu gibi) yalnızca ön tarafta mı yer alacağı yoksa XG VE xg+ Plus serisinde gibimi olacağı şimdiden merak konusu.

Ve son olarak tasarımı kamuflaj üzerinde incelediğimizde alt taraf doğru aracın soğutma sisteminin verimliliğini önemli ölçüde artırmak için ekipmanın önemli ölçüde yeniden düzenlenme yapılmış.Bu yeni bir şeyin daha habercisi olabilir o da Cummins ile beraber üretilecek yeni motorun…Bu değişim, tahrik sisteminde gerçek bir devrimin habercisi bile olabilir. Ayrıca Almanların dingil arası boşluklarda da değişiklikler de var İlk başta elektirkli bir araç da olabileceği ve pillerin orada saklanabileceğini, hidrojenli ya da ,hibrit seçeneklerine de sahip Actros’un da habercisi olabileceğini görüyoruz Ancak, yayınlanan fotoğraflar, egzoz sisteminin ve tipik dizel bir araba olduğunu da açıkça gösteriyor.

**FKaradağ** · 08/08/2022, 05:55 PM

Geçtiğimiz hafta fotoğrafları sızan Actros'a dair devam edelim.

Actros’un dair dün haberini ve paylaşımlarını yapmamızın ardından bir ihtimal daha değerlendirdik.O da 2021 yılında “Actros Genh2” olarak karşımıza çıkan Hidrojenli araçtı.”Future Truck” tasarımını andıran bir çekicinin bir ara,bizlere gelen maillerdeki Daimler bültenlerinde gözümüze ilişmişti bugün haylice kamyon basını tarafında olan dostlarımızın soruları “Acaba yenilenen Actros MP6 bu şekilde olabilir mi?” oldu .Cevabımız ihtimal dahilinde sonuçta bu bir taslak çalışma ancak, ön sağ ve sol rüzgarlıklar test edilen araçlar üzerinde mevcut, bu taslak araçta ise yok, fakat karkas yapı tavanda aynı. Sanırız yine başa döneceğiz 90 CM daha uzun bir Actros daha var mı?

Yeni Actros MP4 serisi ile 2011 yılında yollara çıkmıştı. 2011 öncesinde test ve tasarım çizimlerinin kamuoyuna sızmasının ardından 2018'e kadar olgunlaşma dönemi yaşayan MP4 2018'de MP5 serisi olarak güçlü bir teknoloji güncellemesi ile birlikte karşımıza çıkmıştı.

2011 Tasarımlarından arşivimizde kalan bir tasarım çizimi dikkatimiz çekti o da 2011 de ilk üretilen Actros'larla birlikte 2022 yılında yapılacak olan dönüşümün ve yeniliğin ne olacağını gösteriyordu.
Çizim ve test fotoğraflarına baktığımızda 2011 yılında bugün bu değişimin işareti verilmiş olabilir,o da Actros'un yuvarlak büyük farlara ve aydınlatma elemanlarına veda edeceğini gösteriyor. Yeni Actros MP6 da karşımıza çıkan ise sanırım inceltilmiş led farlar olacak gibi duruyor.

Ayrıca mevcut Actros MP5 serisinde bulunan ekranlar yerini böyle bir kokpite mi bırakacak bu da merak konusu ancak 2018'de yayınlanan taslak da böyle idi ancak iki parça küçük ekranlar daha sonra büyük ekranlara yerini bırakmıştı. Acaba MP6 da bu tasarım mı olacak... Bu da bir merak konusu.

**Fatih Kocaoglu** · 09/08/2022, 06:15 PM

Yeni Actros'un testleri hız kazanmış. Geçen hafta İspanya'dan ilk fotoğraflardan sonra, Fransa test sürüşlerinde görüntülendi. Fransız portal "Routiers.com" tarafından yayınlanan fotoğraf güneydeki A7 otoyolunda çekilmiş.

Yeni Actros, İspanya'da 45 derece sıcaklık da test edildi. 27 Temmuz'da, İspanya'ya giden bu çekici de dahil olmak üzere 3 adet aracın olduğu bilgisi bizleri doğruluyor. Ve bunların gelecekteki Actros serisinin gelecekteki Mercedes-Benz kabinleri olduğunu da doğruluyor.

İlk fotoğraflarda yayınladığımız Actros Gigaspace idi bu yaklanan ise Actros Bigspace...Kısaca son yazdıklarımızla birlikte ilk yazdığımız karşılaştırmayı doğruluyor. Kafa , kabin ve şasi arasında tamamen yeni çizgisi ile çok belirgin değişikliklere uğramış. Bu aynı zamanda, ekipmanın yeni yerleşimi ve örneğin daha verimli soğutma gibi sürücüde önemli değişikliklerin habercisi olabilir.

**FKaradağ** · 02/05/2025, 08:01 PM

Tasarım Başarılı mı?

ProCabin’in tanıtımında tercih edilen mecra ve kişiler, taşımacılık sektörünün temel dinamiklerine ters düşmüştü. Ürünün ilk kez teknoloji, telefon ve beyaz eşya içerikleri üreten YouTuber’lar aracılığıyla duyurulması, sektör profesyonelleri nezdinde şaşkınlık ve tebessüm ile karşılanmıştı.

Haliyle yeni üretilen, Actros ProCabin’in en dikkat çeken özelliği, radyatör ızgarasız ve yekpare ön yüz tasarımı. Bu tercih, kuşkusuz aerodinamik performansı artırma amacı taşıyor olsada… Ancak, ağır vasıta kullanıcıları için bu tasarımın bakım kolaylığı ve mekanik erişilebilirlik açısından ve parçaların dayanıklılığı ne kadar işlevsel olduğu ciddi tartışılmaya başlandı. Bunun biz radikal bir dönüşüm değil, hafif makyaj olduğunu belirtmiştik.
ProCabin, ön yüzeydeki modernleşme ile “gelecekten bir parça” sunarken, kapılar ve çatı da,iç mekanda ayrıca motor aksamında geleneksel kalmaya devam etti. Kısaca radikallikten öte gerçek bir devrim yerine, sınırlı bir iyileştirme gördük.

Teknolojiden Çok Form Öncelikli

Mercedes-Benz Trucks, bu yeni modelde dijital donanımlardan çok aerodinamik tasarımın ön plana çıkarıldığını vurguluyor. Zira önceki Actros modelleri, dijital gösterge paneli, sürüş destek sistemleri ve bağlantılı araç teknolojileri açısından zaten gelişmiş bir seri idi. Bu nedenle yeni nesil ProCabin, teknolojik inovasyondan çok tasarım optimizasyonuyla öne çıkıyor.

XXL Kabin ve Pazar Dinamikleri

Yoğun eleştirilerin etrafında dolaşarak, oldukça gergin cevaplarına şahit olarak sanki eleştirilere yanıt niteliğinde, Mercedes-Benz bu defa sektörel basına yönelik bir güncellemeyle geri dönmüştü. Çin ve Almanya’da görüntülerini yayınladığımız ProCabin’in yeni serisininin ”Amiral Gemisi” olan ve “XXL” olarak tanımladığımız, arka kısımdan 33 santimetre daha uzundu. Bu, sürücülere daha geniş bir yaşam ve rahat sürüş alanı sunmayı amaçlayan altıncı nesil Actros kabininin habercisi olarak değerlendirmiştik.

Çin pazarında ilk kez görüntülenen bu kabin, Avrupa Birliği’nin kamyon uzunluğu standartlarına da uyum sağlayacak şekilde şimdilik Almanya’da test ediliyor. Böylece markanın, yeni kabin tasarımında Asya pazarındaki geri bildirimlerden faydalandığı ve küresel uyumluluğu önceliklendirdiği de Avrupa da görüldü.

PEKİ ACTROS MP6 PROCABİN XXL NASIL OLACAK ?

Ağır Ticari araç editörlerimizden Fatih Kocoağlu’nun tasarımıyla bir göz atalım. Belki ikna edici olacak veya olmayacak sonucunu ilerleyen günlerde daha net göreceğiz.

Yeni kabin tasarımında daha uzun yan rüzgarlıklar ve daha geriye alınmış bir arka yatak,orta alan da genişlik sürücü konforu açısından fark yaratabilecek değişikliklerin habercisi.

Ancak “Eurotransport.de”. Mercedes-Benz Trucks’ın Almanya merkez ofisinden aldıkları yorum da; ”Şirket, genişletilmiş yataklı kabine sahip Actros’un üretime gireceğini ve Çin pazarına yönelik bir ürün olacağını doğrulamış. Bu kararın “yerel müşteri beklentilerini daha iyi karşılamak” amacıyla alındığı da açıklandı. Bu durum, Çin markalarının giderek daha uzun yataklı kabinleri üretim grubuna dahil etmesi ve hatta çamaşır makinesi, buzdolabı ve katlanır koltuk gibi ekipmanlarla donatılmış çekiciler sunmaya başlamasıyla birlikte sonuç olduğu açıkça belli oldu.

Peki Ya Rekabet?

Ancak bu noktada eleştirilerin haklılık zemini güçleniyor: DAF gibi marka, AB’nin sunduğu yeni uzunluk düzenlemelerini avantaja çevirerek, sadece ön yüzey değil; aynı zamanda arka alan, yaşam hacmi ve aerodinamik formda da tamamen yeni bir kabin mimarisi geliştirdi ve pazara sundu. Ve bir çok üretici gerisinde hâlâ.

O zaman soru şu: “DAF Trucks yapabiliyorsa, Mercedes-Benz Trucks neden yapmasın?”

Bu, yalnızca teknik değil, aynı zamanda stratejik bir tercih meselesi. Mercedes-Benz Trucks, halihazırda oldukça gelişmiş kabul edilen dijital sistemlere sahip Actros platformu üzerinden ilerlemeyi tercih etmiş olabilir. Ancak bu tercih, yeniliğe karşı maliyet duyarlılığının baskın çıktığını da düşündürüyor.