Sanırım 315 burunlu O 3500'de olabilir.

Arabaların olduğu yer ise arkada ki,camii şerif ile kendini ele veriyor ben yorumlamayacağım üstadlar var

1960'ların ortaları.İstanbul'un taşının toprağının altın olduğunun farkına varılan yıllar.Türkiye'nin de hamle yılları.

İhtilal yapılmış,yabancı sermaye bir şekilde ama montaj ama üretim, ülkemize gelmeye başlamış.İş imkanları açılmış.Anadolu'dan göçler başlamış.Dolayısıyla Laleli,Aksaray ve Sirkeci otobüs yazıhaneleriyle dolmuş.

Otobüsümüzün üzerindeki Birlik yazısı bana Istranca Birlik yani Çatalca otobüslerini çağrıştırdı.Yanında da bir şeyler yazıyor ama çözemedim.

Ancak otobüs hakkında teknik yorumu ben Mustafaoe ve Osman Sezai üstadlarıma bırakıyorum.Ben işin "arabacılık" bölümüne değineceğim.

O yıllarda Aksaray ve civarına geldiğimizde ve hele ki Vatan Caddesi'ni gördüğümüzde "kardeşim bu kadar geniş cadde olur mu?" diye düşünürdük.Civarı da kısmen boştu.Yukarıda bahsettiğim Anadolu insanını akın akın İstanbul'a taşıyan otobüslerin park,servis ve dinlenme yerleri de Aksaray ve özellikle de Vatan Caddesi üzerindeki bu boş alanlar ve park yerleriydi.Uzun yollardan gelen otobüsler burada önce temizlenir,yıkanır ve bir sonraki sefere hazırlanırdı.Şimdiki gibi gelen otobüsün bırakın motorunu koltuğu soğumadan yeni sefere yollanması o yıllarda geçerli değildi.Şoför ve muavin en az bir gün boyunca otobüsüne bakar,bakımlarını yapar,arızalarını giderir,bilhassa da patlak lastikleri yaparlardı.

Yazıhanelerin genel karargâhı Laleli civarıydı.Ordu Caddesi üzerinde ve aşağıya bu günkü halinin de (Şu Ruslar sağolsun,Yandex'ten buldum) resmini eklediğim Laleli Caddesi'nin ve bilumum ara sokakların üzerlerinde pek çok otobüs yazıhaneleri vardı.İlk önceleri çoklu yazıhane usulü de yoktu.Yani diyelim ki bir yazıhane varsa ve o yazıhane Uludağ Turizm'in ise orada başka firma olmazdı.Daha sonraları mecburiyetten pek çok firmanın biraraya toplandığı yazıhaneler ortaya çıktı.

Firmalar yazıhaneler arası irtibatlarını açık telefon usulü ile sağlarlardı.Çünkü o yıllarda telefonlarda süre yoktu.Şehir içi görüşmelerde bir aramada isterseniz 12 saat konuşsanız bile ücret aynıydı.Ana yazıhane çoğunlukla Laleli olurdu.Diyelim ki Sirkeci'ye bir Ankara yolcusu gelse yazıhane hemen Laleli ile irtibata geçer ve oradaki ana listeye sattığı bileti işletirdi.Tahmin edersiniz ki bu işlem çoğunlukla hüsranla sonuçlanır , bir otobüsteki pek çok koltuk iki hatta üç kişiye birden satılmış olurdu.Ancak o yıllarda öyle fırıldak simsar ve katipler vardı ki bu işleri bir çırpıda halleder herkesi otobüse sığdırırlardı.

Fatih bu resimleri ele geçirmek için gerçekten çok çaba,emek ve para sarfediyor.Kendisine ayrıca teşekkür ediyorum.

Evet Laleli Caddesi

Herkese Hayırlı Geceler

Ayrıntıları gelecek ayrıntılar gelene kadar kim çözecek

Trakya alan olarak pek çok vilayetten küçük yüz ölçümüne sahip olmakla birlikte otobüs işletmeciliği adına güzel bir çeşitliliği vardır.Çünkü Trakya'daki her il ve ilçenin İstanbul ile kuvvetli bağlantıları vardır.Trakyalı canı sıkıldığı zaman otobüse atlayıp soluğu İstanbul'da alıverir.

Benim eskilerden bir çırpıda hatırlayabildiğim firmaları size şöyle bir sayayım isterseniz.Bunlardan bir kısmı bu günlere ulaşabilme başarısını gösterirken bir kısmı da tarihe karışmıştır.Unuttuklarım mutlaka vardır.Onları da siz ilave edersiniz.

EDİRNE:

Merkez : Edirne Birlik, Serhat, Konforlu, Dalkılıç, Tanerler,Güvenler,Çağlar, Radar
Uzunköprü : Ergene, Akbulut (İlerleyen zamanda Ergene-Akbulut)
Keşan : Gürel

KIRKLARELİ:

Merkez: Şampiyon Hersekli, Kırklareli Seyahat, Ayvazoğlu
Lüleburgaz : Özlem, L.Burgaz Seyahat
Babaeski : Babaeski Seyahat
Pınarhisar : Pınarhisar Seyahat

TEKİRDAĞ:

Çorlu : Öz Çorlulular,İstanbul Seyahat, Ceylan
Malkara : Yıldırım
Çerkezköy-Saray-Vize : Kale Seyahat
Mürefte-Şarköy-Hoşköy : Şarköy Seyahat
Hayrabolu : Hayrabolu Seyahat (Kesebirler)

ÇANAKKALE:

Gelibolu: Çanakkale Seyahat, Truva, Yılmaz, Alemdar

İSTANBUL:

Çatalca-Silivri: Birlik

Bu kısa girişten sonra otobüsümüze bakalım.Otobüsümüzün üzerinde Gürel yazıyor.Bu Gürel muhtemelen yukarıda bahsettiğim Keşan Gürel olmalı.Burada aklımızı otobüsün plakası karıştırıyor.Otobüs Kırklareli plakalı.

Otobüs bana göre O3500 Mercedes-Benz gibi duruyor.Ama tipinde de sanki bir kayıklık hissediliyor.Kaputun altında ızgaralar yok,ön camlar biraz farklı gibi.Ancak bu otobüsün uzmanları Mustafoe ve Osman Sezai üstadlarımdır.Onlar bakalım ne diyecekler.

Resim çok güzel.Fatih yine hepimizin adına maddi ve manevi fedakarlıklarda bulunarak bu resimi tedarik etmiş.Kendisine sitemizin bütün üye ve takipçileri adına teşekkür ediyorum.

ALINTI :Resim çok güzel.Fatih yine hepimizin adına maddi ve manevi fedakarlıklarda bulunarak bu resimi tedarik etmiş.Kendisine sitemizin bütün üye ve takipçileri adına teşekkür ediyorum.

Hakikatten ender bulunabilecek güzellikte.
Resim olarakta hic eziyet görmemis degeri bilinmis

ustamizin dedigi gibi 0 3500 ün benzeri fakat ,güzel yapilmis bir kamyon sasi L 312
resim aracin yapimi akabinde cekilmis , boyasinin canliligi ayri bir güzellik vermis ,Ön pancur nikelajli gibi (ihtiyarlik cöktü algilamalar zayifliyor ,yaldiz boyada olabilir) 0 3500 lerde nikelli görmek her zaman mümkün fakat bu tiplerde (0 3500 lerinkinden daha kücük , bir farkida pancurdan gelir)cok zor bulunan bir ayrinti
Alindaki damlalar ,farlarin canlili ve nikelleri,tampondaki sis lambalari,camurluk üstü boynuzlar .Benim hosuma gidenlerden cünkü tamponda olanlar genelde sabit olur , kücük bir darbede yamuluverir ,Bunlar camurluga baglandiklari kismi lastik takoz olur , ufak tefek temaslarda hem kullanana yardimci olur hemde aracin hic bir yerini zedelemez
Kasaci ve imalatcilar kusuruma bakmasin o zamanin imalatcilari cok cömert misler masraf gözetmeden imalat yapmislar simdikinlerin cebinde akrep var eyer ekstradan bir igne dahi koysa parasini catir catir alir ,örnek vermek gerekirse ,Simdi istepneye bile araba fiyati , + ,istepne parasi