Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 01/02/2025, 11:03 PM

Mercedes Benz Daimler O303 Dünya Tarihi

Mercedes-Benz/Damiler Buses ; Asya ve Pasifik ülkelerine 1970 ve 1990 yılalrı arasında maliyetlerden dolayı ihracatın sınırlı olması ile birlikte, otobüs şasileri de ihrac etmeye başlamıştır. Karasorei üreticileri için şasi ile ön gövde üretimi için ayrıntılı üretimler yapmıştır.Mercedes Benz O303 Reiner ''balina'' serisi ile dünya otobüs tarihinde ilginç yer bulmuştur.

O 303'ler ; Şasi olarak kendi kendini destekleyen tamamen çelik konstrüksiyon için tasarlanmıştır. Kare profillerden ve gövde plakalarından oluşan taban çerçevesi, yüksek mukavemetli, kendi kendini destekleyen bir yapı oluşturacak şekilde gövde çerçevesine kaynaklanarak üretilmiştir. 0303 şasisi, sürüş için gerekli tüm motorlarla donatılmıştı.Soldan direksiyonlu standarttı ancak Asya ve Pacific için sağdan direksiyonlu ve karoseri tasarımına ve donanımına bağlı olarak 32 ila 61 kişi koltuk kapasiteli olarak da üretilip kıtaya ihraç ediliyordu.

Kıta da O 303 şasisi 6 farklı uzunlukta sunulmuştu ve 15 sıra koltuğa kadar olan kasaya uygun olarak. 442 ve güçlü V6 ve V8 260 BG, 290 BG, 354 BG motorlara sahipti.

Şasi kasa tabanı, iki parçalı veya isteğe bağlı olarak tek parça ön cama sahip döşemeli ön çerçeve, ön tarafta bir çekme bağlantısı bağlantısı, şöfor mahali, merkezi bir elektrik anahtar paneli, ön farlar, tiz bir korna, motor bölmesi profil ve arka kaput ve cam çerçevesi ve komple egzoz sistemi ile birlikte bir çok ayrıntıya sahip parça ile ihrac ediliyordu.

Ansair ; Avustralya 0303'lerinde Mannheim üretimlerinden farklı olarak değişikliğe gidildi.

Kıta ülkesinde ilk olarak 2 dingilli O303'ler ardında O303-3 RHD HD serisi yer aldı.Pasifik demiştik,Avustralya-Yeni Zelanda ülkede Denning ve Ansair Austral gibi isimli üç üretici öne çıkıyordu.Bu üretimler bazen orjinal şasiye sadık kalınarak üretilen kimi zaman ise yeniden tasarlanan şasilerle kendine özgü tasarıma sahipti. Mercedes-Benz 0303 Avustralya pazarında Avrupa da olduğu gibi kesinlikle belirleyici bir otobüs serisi idi.1978 yılında ilk O303 V8 pazara giriş yaptı.

0303'te üretilen temel gövde tasarımı Avrupa üretimi serilerle aynı olmasına rağmen, Avustralya serisinde ağırlık faktörleriyle aks yükünün ağırlığı düzenlemeler yapıldı.İlk şasi üzerine üretilen 0303 endeksi için ağırlık hesaplamaları, belirli bileşenlerin yeniden düzenlenmesiyle çeşitli alanlarda (oturma yerleri gibi) yeni yük limitleri dahilinde ve her iki aksta da devam edecekti.Ve alüminyum çatı gibi diğer alanlarda da çelik yerine alüminyum kullanarak üretimlerinde toplam ağırlığı azalttı.Alman koltukları çok ağır olarak kabul edildi,bu nedenle uçak koltukları üretimindeki engin deneyime başvuruldu. Ansair, ithal edilen modellerden üçte bir daha hafif olan koltuklar üretti.Klima öne alındı ve klima semeri önde olan Ansair kasalı O303 V8, Avustralyalı Don Callawracays tarafından otobüse 747 uçağı gibi devasa bir görünüm kazandırmak için tavana ayrıca yerleştirilmiş aerodinamik bir bombe ile tasarlanmıştı.

The basic body design of the 0303 is the same as the European version, although the distribution factors for the Australian version are the same, the new NAASRA axle load weight regulations. as a result there are some creative changes made by Ansair Weight calculations for the first 0303 index will continue within the new load limits in various areas (such as the seats) and on both axles, with the rearrangement of certain components.

The next weighing litres were 44 passengers, 5140 kg driver, axle weights of 514, to which were added 15 passengers (front) and 8510 kg (re-timed luggage 1.87 kg (35 lb)) per axle, which is another Thus the final weight of the camel was determined as 5489 kg (hong 8859 kg (rear)), which is well below the 5900 kg specified for the front and 9000 kg specified for the rear according to the NAASRA recommendations.

Equipment moved to the front.The problem was that Diren Mas’ air conditioning unit was placed in front of the front axle. Evaporator placement.Ansair’s bus and coach division manager Don Callawracays designed an aerodynamic bubble built into the roof to give the bus a giant appearance like a 747 aircraft.

The condenser was also moved forward to take weight off the rear axle and the side front wheel. This position has the added advantage of positioning the length of the cooler close to the evaporator All aluminum Thermo King compressor at the rear of the year.

**Fatih Kocaoglu** · 02/02/2025, 12:11 AM

Mercedes Benz Daimler O303 Dünya Tarihi ASYA

Mercedes Benz Daimler Buses Mannheim ; 1974 yılından 1992 yılına kadar 33.000 civarında otobüs ve şasi üretti demiştik.

O303 tasarımı etkileyici idi ve Avrupa haricinde dünyadaki popüler ve dünya çapında karoser üreticilerinin gıpta ettiği bu mimari global bir marka olan Scania'nın dahi Mercedes-Benz'i taklit etmesine sebep olmuştu.

Asya pazarına Almanya'dan ihraç edilmiş orijinal Mannheim üretimleri ile Hyundai üretimleri de mevcutdu.
Mercedes-Benz/Daimler Buses; 1976'da Hyundai Motor Company'de Kasım 1979 Haziran ayından itibaren 2 yıl 7 ay boyunca lisans altında üretildi. Hyundai lisanslı O303 otobüsü Kore'de üretilmiştir.1980'lerin başından itibaren Mitsubishi Fuso'nun pazara girmesi ile birlikte O303'ler Kore'de üretimi ve satışları durmuştur.Kore haricinde Japonya ve Taiwan da orjinal ayrıca kasa üretimşeri devam etmiştir. O303 ilk olarak Taiwan da Tangrong isimli üretici tarafından orjinal şasi üzerine inşaa edilmiştir.

İlk Scania K82 otobüs şasesi 1982 yılında Tayvan'a tanıtılmıştı. Tainan'ın Qinghai gövdesi tarafından inşa edildi ve Mercedes-Benz O303'ün kopyalanmış eseriydi.

Yo Fotoşop Değil Gerçek

O Tarihler'de bir not fotoğrafın üstünde yazan Çince'den çeviridir.

''K82'lerin ilk partisi, Qinghai Auto Body tarafından üretildi ve o zamanın en popüler modeli olan 303 model alınarak modellendi. Scania'nın orijinal fotoğrafçıları, arka planında Taipei'nin simgesel yapısı olan Grand Hotel'in yer aldığı fotoğraf çekmek için Tayvan'a geldi.''