Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**zafer** · 12/06/2012, 12:08 AM

Zamanınız varsa ben de devamını rica ediyorum.

13/06/2012, 10:04 PM

Evet Luzern de iki gün cok güzel tatil anlaminda moral topladik Avrupa seyahati düsünen arkadaslara tavsiye edilebilecek köseler oralar Evet pahali ama bizim oralarda on gün kalacagina Oralarda bes gün kal deysin Smile

Bazilari derler Avrupaya gittim sorsan Bizim oralardir O zaman bence türkiyede tatili daha cok tavsiye ederim bizim bölgeler ic anadolu Ne Tadi ne tuzu olur
Palavrayi birakayim Yola koyulduk Rahat bir sekilde Birindisiye indik Tatli Bir Italyan teyzemin Pansiyonunda Gemi gününü bekledik Bizim arabayi kapali garaja kapatti bizi her yere kendi arabasiyla tasidi ama hos tarafi o almanca türkce bilmiyor, bizde ingilizce italyanca bilmiyoruz Tarzanca Her lisandan birbirimizi anliyana kadar Smile

Gemi Aksam on gibi gelip bir gibi Kalkiyor sophia teyzemiz Bize Börek cörek gibi Yolluguda araba icine koymus Tadi hala damagimizda ANKARA yi Beklerken ISKENDERUN geldi Samsun Ve ankaranin Daha büyü , Bildigim kadariyla ikisi polonyali . Iskenderun onlarin kopyasi fakat türk yapisi
bizim geminin yaninda bizimkinin ikimisli bir yunan duruyordu dolmakla dolduramassin tiplerden sabah dörtte kalkicak ti , gün agirdi bir baktik Bizi solladi Aradan belli bir vakit sonra Ulen yine o katil gemi yine solladi korfu aciklarini Gectik o korfudan indirip bindirmis yine bizi solladi Her bizi gectiginde geldigi yerden indirip bindiriyor Dolmus gibi. patras tan kanala yönlendik yine katil gemi bu sefer karsimizdan sanki Hava Basar gibi korna calarak geriye italyaya gidiyor . Biz diyoruz ya yerli yapalim Evet Ama Akranlariyla bogussun Seklen degil Modern hayatta yarisabilsin Milli deniz yollari oldugu icin o seferler yapiliyordu kardan ziyan ettikleri icin kaldirdilar ve gemileri saga sola bedavaya verdiler Simdi Reha Diye bir adamin Cesme 1 gemisi sezonda ya calisiyor ya calismiyor ama o gemide icler acisi .Yaani o pazar Yine yunanlilarin eline gecti
Yani Rekabet Daha iyisi ile yapiliyor Cesmeye indik Sorunsuz
türkiyede cok güzel 3,5 küsur bin kilometre yaptik bu arada arkadasim Yildiz pompa profesörü dersem yalan olmaz araba üstünden Pompayi söktü makinelerde ayarini ve konturolun yapti dediki pompa mükkemmel motorla ilgili bir yerinde yanlis birsey var Belkide Araba hastaligida olabilir yine yaparsa yaptigi anda müdehale ister deyince motoru indirmek isime gelmedi yaktigi mazotu zigretmeyim Kokladi ifadesi yerinde olur geri gelisimizde Almanya ya kadar birsey yok ne zaman 5 nolu yola girdim yine
Aynisi yapinca kendimi 80 kilometre hiza konsantre ettim kornalar sag kulagimdan giriyor sol kulagimdan cikiyor . her yapisinda hava filitresini cikarip (Emme manifolt un yuvasindaki yagi temizleyip tekrar devam Orda 3 mm lik silindire giden kanallara tahtadan tapalar yaptim silindire ateslemeye , yag girdigini düsünüyordum hava Filitre si Camur gibi yag olunca onuda cikardim Defalarca müdehale etmek mecburiyetinde kaldim sag salim vardik. bizim simdiki oturdugum evin altinda VW serviste arkadasima durumu izah ettim
Arkadasim Bana Cahil dedi ve arabayi iceri sok dedi ,ben korkuyorum arabanin degerinden fazla para vericem derken elinde bir yeni boruyla geldi
ac kaputu dedi ve karterden su borusundan kalinca üc girisli Sübap kapaginada giden Benim borudan degisik olani takti Megerse Dogum hatasi oldugu icin o boruyu VW bedava degistiriyormus Smile

aylar sonra nasip o servisin üstüne tasindim

14/06/2012, 02:50 AM

ESANTIYON

Bu Üc Resim Ekstradan Elimde oldugu icin veriyorum
Hazirladiklarimin yazilarin icinde yoktu Üstadlarimiz M.Ali .SADE ve Osman Sezai Hemserilerimin Baska bir kisimda Degindiklerini okumustum Hakikatten Bahsettikleri gibi özel oldugu icin vermeyi uygun gördüm
Konu 1. resimdeki Radyatör kapagi
Kare icine Almadigim 1 nolu nun( Radyatör kapaginin yeri su koyma yeri) arkasindaki Bitisik gibi duran Soba borusuna benzeyen(bir bucuk büyü) sadece O 3500 lere has pancur arkasindan Kalorifere baglanan Havalandirma kanali Borulari Kasa ile ön tarafin Bagimsiz olduklari icin Iki zarif bogumlu lastik baglanti borulariyla Esneklik saglanmis Bu Tiplerden baskasinda olmaz L tiplerinde SAg tarafindan ön far ile pancur arasinda sag camurlukta (Distan görünür) basit izgaradan Kupa icine Sabit boruyla baglanir
0 3500 lerde resimdeki düzen sol tarafta yer alir disardan temiz hava girisi panjur arkasinda pervane üstüne denk gelir onun icin disardan görünmez
Kirmizi kare 2 .(havalandirma borusunun arkasinda) Termostat
Blokta veya silindir kapaginda olmaz Radyatöre dönüs borusunda kola doze buyüklügünde alt ve üstünde radyatörboru genisligide giris ve cikisi olan ve birde sulama borusundan biraz genis ilave geri dönüs boru girisi olur 0 321 h lardada aynisini kullanir iki farkli tipi olur seklen ayni derece farki olan yazlik ve kislik diye ikiye ayrilir yapi olarak zarif ve kullanislidir degismesi muavin isi
3 nolu kirmizi kare radyatör önüne kisin takilan jaluzinin öntabladaki 22 nolu zincirin baglantisi kimi yaz kis sökmez
4.kirmizi kare baba radyatör kapagi
Resim 2
Devirdaimden ( su pompasindan) Icerdeki Kalorifer petegine gelen sicak su borusunu acip kapatma muslugu
Resim 3
1. YAG CUBUGU
2. MAZOT POMPA Yag cubugu
3. MAZOT POMPASI REGLATÖR Yag cubugu

Cubuklarin altindaki 4 kertigi olmasi gereken yag durumu
5 kertigi En az olabilir yag durumu
Benden ilave Yag cubukta yok ise kuruysa ALARM

Bu resimler kitabinda baska amac ile bulunmakta
bu üc resim altinda yapilmasi gerekli parcalarin resimle yeri ve altinda üc sayfa izahat var
ana tema ARABA UZUN YOLA Cikarken Mesela su nolu bakimlari yap emreder gibi söyle olmasi lazim gibi izahat ve sunlar attik 21ci 33.cü 34.cü 65. bilgileri bu üc resim icin uygula gibi
ben bu uygulamayi Genel kurmaydayken polatli gibi mesafeye dahi görevli gidicegim zaman (Birlikten cik Birinci vitesten Ücüncü vitese takana TEMELLIYE varirsin Vitesten salla POLATLIYA varirsin) Yani o kadarcik mesafeye bile
Bizim kademeye gidip ayak pacalarina kadar kidempirpirlari olan basgedikliden aldigim bilgilere benzetirim
bizde bir fark yanimiza aracin kendine ait su borusu,V,kayisi.ici dolu benzin 15 litrelik yedek tank ( Cünkü Ankaradayken Günlük belli limitimiz vardi) yedek su . buji ve platin verirlerdi dönüsteHesabini verme sartiyla Smile

17/06/2012, 01:40 AM

Soldan 1. RESIM
Bu eski tip Bir akü diyecegim Ama malesef Dahakullanan ve tamir eden ler olduguna inaniyorum
Bu Aküyü okumak istersek ilk yapacagimiz sey kac oda oldugunu Görmek söyle basit Su kapaklarini sayicaz Her bir oda cift sayilir Mesela attik Üc kapakli cifti 6 .Voltta tekamül eder Dört odali olmaz en azindan Arabalarda.Üce üc ilave eder Alti oda olur o zaman On iki ( Bu izahim icin üstadlardan özür dilerim onlar bendende daha zipkin bilgi sahipleri benim yanlislarima derhal müdehale etmelerini rica ediyorum veya benim bilerek veya bilmiyerek yazmadigim seyleri cok yazmaktansa dogru temiz bilgi aktarmis olalim ) Volta tekamül ediyor
Aküde volt fazlalastikca Hacim olarakta büyür Watt ve amper Fazlalastikcada Bidaha büyür Otobüslerde yüksek degerlere gerek duyuldugu ici aküyü büyütmek yerine ayni degerde ikinci veya dördünc aküye görev verilir diyecegizki ,Ikisi ozaman 24 volt oluyor veya dörtledik 24 x 24 = 48 volt oluyor .. Evet
Peki Arabada Aletlerin % 80 i ,12 volt Evet O zaman bir soru ortaya cikiyor onun cevabida 24 voltu 12 volta düsürmek icin ,icinde degise bilen pilatin ler olan volt düsürücü Konjektörler devreye girer KAFA KARISTIRMADAN keseyim Ilerde bu bilgilere ilave yazilarimda Anlatirim ...
TOPARLIYAYIM Bu asagidaki (elektirik Isleri Kendi araclarinizdada Ayni ) resimlerdeki Islemlere elinizi sürmeyin Kücük bir hatatamiri telafi edilemiyecek zararlara sebebiyet verebilir..
Peki niye yaziyorsun derseniz ?...Bilgi Her zamanda Kafanizin icinde rafta durmasi icin ..Cok kiritik zamanda hayat öpücügü gerekebilir Smile

ortadaki RESIM
Bu o zamanlar Arabalar icin servis agi cok kisitli oldugu icin mal sahipleri zaten cogunlugu muavini ,soförü ,hosu ,Her bir seyi tek kisi
Bu bakim Direktifleri arabayla beraber kitabida verilir ve kanun kitabi gibi dedigi dedik yapilirdi Kitabi nakil olarak yazsam Yetmis iki sayfa Birde benim elimden izahati olursa varin siz söyleyin kac yüz sayfa tutar Smile

Sagdaki RESIM
Buda sadece bilgi ama faydasi su .
Akü probleminde Karar verdiniz elektikciye götürecez . evet bu islemin siz takipcisiolucaksiniz yapilan isin eksik fazlasina kendiniz sahit olucaksiniz bu devirde babaya bile güven olunmuyor.

Nokta sizin tek yapacaginiz gecen yazdigim gibi her hafta veya tank yapma ayarlanmis zamanlarda su sevyesi konturol ..ve su tamamlama iside motor calisiyor olmasi SART

Yukardaki FAR AYARI
O Semadaki Bilimsendirilmis , Pratigi zayif olanlara ayar yapma Sekili simdi
Ben Sizlere benim
ustamin tarzanca ögrettigi sekilde tarif edeyim
Bu günkü sartlarda Tabiki bu isi bilimsel yapanlarda tavsiye ediyorum
Ammaaaaa
Is basa düstü imkanlar kendinin müdehalle etmesi gerektirdigini emrediyorsa
Seytanlik düsüncenizi yaninizdan kovucaksiniz yok yukari kaldirayim karsidakinin gözünü rahatsiz edeyim veya ben rahat görebileyim felsefesinden arinmis olarak araca gereken ayar yapilmali
Buraya kadar tamamsa Ilkin Müdehale edecegimiz civatalarin Kafa yapisina göre orjinal takimlari dizicegiz . niye ?
Ayar civatalari cok ince ,sican dis ve saridan olur tembelik edip bunu düz tornavidayla idare eder derseniz,. yandi keten helva nemden kireclenme yaptiysa peynir gibi müdehalle yerini siyirir o zaman tamirhaneye gitmek sart olur belki kendi is yeriniz de o parayi kazanmak ici bir hafta bosuna calismaniz gerekir ..O zaman ne yapicaz ?
dedigim gibi anahtarlar tamam ..sikayetiniz cok az fazla kurcalamiyacaksiniz ...o zaman ayar civatalarini iki dis hepsini gevset ceksiniz(Gerekirse hepsine Karanba uygulayacaksiniz) ve ikinci hamle bosa dört dis sikicaksiniz ve civatalarin rahat calismasi icin bir ileri iki geri taktigi yaparak disleri zorlanmiyacak eyer bu islev yapilmazza muhakkak aksilik kapidadir tabiki allahtan degil, kendi kafanizdan demek daha dogru olur
Arabayi isigin az olugu bir yere far isiklarinin siga bilecegi bir duvara bes metre aralik vererek araba önüyle duvar Paralel olucak arabanin ön tam orta noktasinda dikine duvara yerden yukariya bir cizgi ( tebesir Tugla kiremit gibi basit seyler) isiklari yakicaksiniz motor calisiyor .Ilkin isigin Önünde Durucaz isik sizin üstünüzde ... En keskin Noktayi görüceksiniz Duvara giderek vucuduzda belirlediginiz nokta yüksekliginde Duvara isaret koyucaksiniz arabanin genisliginden Bir tampon ucundan öteki tampon ucuna mesafede koydugunuz noktadan yere paralel tamami üc metre cizgi cekeceksiniz aracin far araliklarinida ölcerek duvara yaptiginiz isaretten öteki tarafina da bir capraz yaptiginizda . (Bu islevi yaparken semadada Örnege bakin ) farlarinizi kuvvetli noktalarini civatalara müdehale ederek taaaaki kuvvetli isik caprazlara deyenedek ugrasilacak Bu calisma Uzunlar yanarken Uygulanicak

Bu sema resimdeki yaglanmasi gereken noktalari gösteriyor her nonun karsitinda zaman kilometre ve gereken yag cinsleri alti sayfada belirtiliyor
Bu gün cok yoruldum yarin onlardanda bilgilendirme yaparim NeHikmetse Bu makinenin Basinda Kafa olarak cok yoruyor Smile

**Osman Sezai** · 17/06/2012, 06:26 AM

Mustafa Ağabey, Elinize emeğinize sağlık sayenizde bilgileniyoruz...
Teşekkür ederim...

Osman Sezai

**M.Ali Sade** · 17/06/2012, 10:13 AM

Mustafa üstad yazdıkça eski meslekler gözümde canlanıyor.Mesela "akücülük" gibi.Akü işi şimdilerde oto elektrik branşı çatısı altına girdi.Çünkü artık akülere fazla müdahele edebilme şansı yok.Ama esas önemini yitirmesi de akü fiyatlarının düşmesinden kaynaklanıyor bence.Eskiden akü çok kıymetliydi ve de pahalıydı.Şimdi aküler hem ucuz,hem uzun ömürlü ve hem de arızası az.

Bizim bir otomobilimizde "Delco" marka Amerikan malı bir akümüz vardı. Aynen Mustafaoe üstadın anlattığı gibi üstü ziftli ve koca kapaklı.Kışın akşamları üzerine naylon sarar,bir de eski battaniye parçasıyla sarar sarmalardık.

Kullanabildiğimiz bir buçuk yıl içerisinde ne badireler atlattı.İki defa "akücü" göz değiştirdi.Bir defa içinin elektroliti (suyu) komple dökülüp düşük şarja bağlandı.Bütün bu ihtimama rağmen de ancak iki kış geçirebildi.Halbuki şimdi en ucuz markalar bile şoförlerimizin aküyü hoyratça kullanmasına rağmen en az üç yıl ilk performansına yakın kullanılabiliyor.

Hoyratça dedim.Eskiler bana hak vereceklerdir, eskiden marşa basmadan önce elektrikle çalışan her şey,lambalar,kalorifer,radyo ve ne varsa kapatılıp öyle marşa basılırdı.Şimdi gençler farlar bile açıkken marşa basmakta bir sakınca görmüyor.Bütün lambalar açıkken arabayı stop edip saatlerce o şekilde bırakıp bütün yükü aküye bırakıyor.

Neden?Birincisi bilinç yok.İkincisi de akü ucuz.100 TL verince akü hazır.En az üç yıl garanti.

Mustafaoe üstadım, bir kitabı tercüme ettin başımıza iş açtın.Yazdığın her satırda bizleri eskilere götüren çok ince ayrıntılar var.Bunlardan birisi de gresörlükler.Sen bahsettiğin açıklamanı yap da ben de "yağlamacılar" konusunda bir şeyler anlatayım.

Çok teşekkürler,ellerine sağlık.