Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

18/06/2012, 03:19 AM

Ilkin Kiymetli kardeslerimin Görüs ve tesekkürlerine ayri ayri Tesekkür ederim
Hemen reaksiyongöstermek icin yerimde Patinaj yapiyorum Ama sizlerinde yazilarini yeterince ilgi görmesini istedigim icin tesekkürlerim gecikiyor

Bu resimi bir daha buraya cekmemdeki amac yeni sayfada kontrol kolayligi saglana bilir düsüncesi Cünkü arka sayfada kaldi Özür dilerim

Ben resimdeki sol köseden basliyacagim kitap gibi bir iki üc diye yazarsam kafa karisabilir

Mesela
Her 3000 kilometrede bu rakkamlari yagla diyor Bu gurup 3.5.7.9.11.13.15.17.19.21.23. 25.27.29.31.33.ve 35 kadar resimeri yagla diyor
Bizim resim .17 demekki 3000 km de buna birsey yapmamiz lazim. attik bu sayi 18 Bu gurupta yok o zaman bunun gurubu baska
Simdi !7 .ci resim ok ile büyük semada arabanin neresine denk geldigini belirtiyorAyni zamanda su pompasinin nasil bir cisim oldugunu resimliyor

Bu yukardaki ler bir nevi anahtar bilgiler
17. SU POMPASI bunun yagdanligi diyerleri gibi elyag pompasiyla basilan bilyeli kücük grasörlük degil ayni motorlu teknesi olanlarin veya tarlada su pompaliyan motorlarda veya sanayide mil rulmanlarinda ki gibi kapagin icine gres yagi koy (tabiki farkli büyüklüklerde icine bir kilo bile sigan tipleri mevcut . Bizimki on ile yirmi gram alabilir büyüklükte) Aklina geldiginde iki dis sikarak yaglama. Uskura giden Yerde olur veya benzeri millerde olur Bundada Mühlete göre kaputu acmaya erinmiyeceksin dikatsizlik devirdaim yeni demektir
Devirdagim hemen zart diye bozulmaz ilkin yatsi bilyeden inler motor calismazken pervane kasnaktan oynar devirdaimin altindan kücük bir delikten (orjinal yapisinda vardir o delik ) .damla akarsa o zaman kömür ayvayi yemeye yüz tutmus demektir ( Devir dagimin en büyük düsmani vantilarör kayisini luzumundan fazla sikmaktir)iki sekil ariza yapar ya rulman yada kömür yitimi Evvelden tamir takimi olan fakat simdi komple satilan parca genelde motor calisirken akitmaz ama istop ettinmi iser.Karabiber kirmizi biber degilde tatli biber veya radyator sistemindeki su kaybini önleme ilacinin bile sifir sansi vardir
321 H olan motorlarda ki farkli olur suya tazdik veren cark Bir kelebek fazladir

18.El freninin devami sasideki hareket kolu Gresörlügü

45.Mars dinemosunun önüstündeki delikten bir damla yag
Mars dislisi saridan oldugu icin Hafi yaglamak gerekir Yalniz cok kacirirsan basina baska isler cikarirsin Geregi kadar

31 a. Kilometre telinin sanziman kuyrugunda L seklinde dirsek kutu yaglanir

11.Sanziman cikis flansina bagli saft baslangici istavrozu yagdanligi

3.Ön makas arka kulak ve küpesi yagdanliklari Bu tür Yaglama Taaki yag bastigin yerden temiz gres yagi gelene tatbik edilir

12 Orta saft grasörlügü

3.Ön makas ön kulagi grasörlük (sol)

11.Saftin difransiyel baglantisindaki Flans istavroz grasörlügü

4.Muavin makas kulagi kulak makas arasi acikta gres yagi konur iki muavin makas kulagi vardir(ikiside arkaya Aittir) bir ön iki arka

3.Arka makas kulak ve Kulak küpesi (sol) Aklima gelmisken ilave edeyim makas demedini tutan tam yapraklarin ortasindan gecen bir civata vardir araba üstünde ince yapisina göre en uzun civata MAKAS SAPLKAMASI Fzla yüke gelirse Ton olarak degil dengesiz yük onu kirdimi Beli kaymis insan gibi Paytak paytak gider Karsidan baktinmi Basi ayri k.c. Ayri Gider
Tehlikelidir Cünkü Arkaya hakimiyet tamamiyle yoldur Karsidan gelene tehlike arzeder Ama tahminim bu günkü sartlarda bile görüyorsunuzdur

19.El fren teli ara tasima kolu grasörlük

10.difransiyel yagi koyma tapasi (difransiyel yag konturolü seklini islemistim)

21a.El freninin balatalara hükmeden kol.grasörlük

11.Orta askidan sonra difransiyele giden arka saftin kaydirma frezesi grasörlügü

20.el fren Ara baglanti kolu grasörlügü

9.Sanziman yag tamamlama tapasi sag tarafta olup difransiyeldeki gibi konturol deligi

19.Yine el freninin tasiyici baglanti kolu grasörlügü

21.fren ve debriyaj pedali tasima mili grasörlügü

2.Direksiyon kutusundan deve boynuna gelen rot basi grasörlügü (sol arkadan ön teker)

34.Ön teker rulman kapagi spesial anahtar ile acilir bizde boru anahtarida gecerlidir
yalniz tekerde oynama varsa akis somunu kopili cikarip Somunu Sikabildikce s.k.l.r Taki teker zor dönene kadar ve sikilan somunu cok hafif Ceyrek dis gibi gevsetilir .Islemden sonra . Tekeri Iktirdiginizde iki tur Atiyorsa Tamamdir .Yeni Kopil somunun üstündeki kertiklerde gectikten sonra bir ucunu sagdan sol öteki ucunu sagdan sola somunun kertiklerine iyice yasliyarak islemi bitirir ve Teker kapagi icerisi üstübüyle iyce siyrilir tertemiz olunca(Hava yagmurluysa Icinin islanmamasi saglanir) göz karari kapagin icine 5te 2 si gres yagi konur Ve kapak s.k.ca Kapanir
kimi umursamaz Kopil yerine insaat civisi kullanir Ama tehlikelidir, yalniz Bu yapilanlar kalici bir care degildir o sefere yarari olur fazla güvenilmez ama gittiginiz yerde tekerin tamami dagitilip rulmanlar iyice elden gecer .rulman dingilli önlerde cok kritik tir (hakkini tam vermek gerekir)teker firlama gibi rizikosu coktur , sivil arabalardada difransiyellilerde ayni islem ve tavsiyeler gecerlidir,

1.Ön akis dingil pimi takimi alta bir yatsi rulman ve akise dingilden gecip akis üst baglantisina gecen mili vardir ( Pimin boyu 250 mm Uzunlugunda Asagi yukari 30 mm capi vardir) bilye tekerlerin rotlar vastasiyla yön vermede direksiyonu pamuk gibi yapar zaten direksiyonlari büyüklügü ve rulmanin bakimlisi servo yu aratmaz ama bilye biraz nanelesirse Dieksiyonu keskin cevirmek gerektirdiginde Debriyaj ve ara gazi ile önünü ziplatarak kolayca direksiyon cevirmeyi gerceklestirir Netice resime dönersek Onlarin grasörlügü yag basarken muhakkak Eski yagin tamami cikacak (kömür karasi gibi olur temiz yag gelince belli olur Nokta...önemli. adam sende diyerek eski akan eski yaglari temizlememek gibi bir lüksünüz yok yanlislikla o eski yaglar giderken sicaktan kampanalarin arasina kacarsa Allah allah gecti genc osman.arabayi vuracaginiz yeri kendiniz secin beyenin ..frenler tutmaz en azinda yag kacan taraf

16.Direksiyon kutusu yag tamamlama ve kontrol tapasi sanziman .difransiyel direksiyon hepside ayni yagi kullanir 90 lik derdik motorda 30 luk kullanilirdi varilden simdiki gibi 10 a 30 , 40 veya sentetik gibi .bes litrelik plastik yag bidonunda nerde simdi her sey ganimet

15 Mazot pompa reglatör odasi yag kontrol yeri ( Ön Üstte fark edilen Reglatör Havalandrmasi.. Bisiklet ziline benzer Yapi büyüklügü yalniz genisligiyle yüksekligi esittir Iplik makarasi kadardir )öteki sayfada Yag cubuklarinin resmi var bununda yagi degismez devamli tamamlanir yani dogarken ebe , birde ölünce hoca yikar gibi . Eleman ,ventil , reglatör , degisecegi zaman pompa komple motordan sökülüp atölyede yapilir temiz mekan sart toz toprakta olmaz O isin Üstadi mazot pompaci yeniler ve Pompa toplandiktan sonra Mecbur ayar makinesine baglanir Basit bir makine degildir devire göre kac silindirse Laborutuar Tüpler gibi pompanin saniyede Ne kadar mazot ürettigi ve her devirde test ile tüpler doldukca yandaki kolla tüpler tersyüz yapip öteki tüpleri doldurur taki bütün hepsi pompanin sinir degerine esit olana kadar tekrarlanir Hani derler ya pompa acik veya kapali yani pompci 1001 devre ayarladiysa pedalin üstüne cikip ne yaparsan yap 1002 devir yaptiramazsin Birde islem arasinda o makinenin ses ini en iyi bir okestra bile dile getiremezBütün degerler ölcülerek ayarlandiktan sonra araba üstüne takilir yalniz ayar yapan yer kendi rumuzunu tasiyan kursundan soguk mühür ile Reglatör odasini kilitler ayarladiktan sonra ayar civatasindaki Delige alu telle sarar telin iki ucunu kursuna gecirip kilitler yani markalar o pompadan normalde kanunen sorumludur mazot pompasi ve enjektör borular arabanin sag tarafinda olur RESIM gibi düzenliligiyle gözede hitab eder benim sahsen cok hoslandigim yani . Ikili kelepcelerle enjektör borular birbirine kelepcelenir titresimden Enjektör borusu kirmamasi icin o rada birde silindir kapagina enjektör borularinin girdigi yerde lastik contalar olur onlarin ilk yerli olanlari takinca motor isinsin yeter baslar oradan motor yag dumaniyla tükürk atmaya sag taraftaki kelebek kapak vicik vicik camurluklara kadan yag ile islanirdi Zamaninda Sürratciler .Reglatöre Cok yüklenenler olurdu müdehale ettirrerek devir yükselttirirlerdi O yetmeyipte yokus asagi vitesten atanlarda yok degildi 0 321 H larda rajon sag ayaginin ucuyla vites koluna alttan müdehale ile Bosa atarlardi

8.Motor yag koyma yeri eksantirik dislilerinin muhafaza bölümünün üstüne Mazot filitresi altina aralarina denk gelir

14.Mazot pompasi yag cubugu bir sayfa önde buda var resim olarak bu da reglatörde saydiklarimin aynisi (15 teki gibi) bunada bir ilave . cubugun girdigiyerin solunda mazot el pompasi görülüyor pompada mazot sikintisi olursa hava alma veya borulardan depoya geri kacmis mazotu pompaliyarak pompa icine mazot pompalarsin böyle durumlar eleman ve ventil salakliklarindan kaynaklanir mazotu tutamaz BU EL POMPASININ KORKULU RÜYASI kADEH DEDIGIMIZ CAY PARDAGI GIBI KALIN CAMDAN ICINDE KÜCÜK FILITRE OLAN disardan mazotun temizligini sistemde hava olup olmadigini görebilen bir düzen onunda rizikosu kirilirsa ama tecrübe sahaybi olanlar bir adet degil iki üc adet yedek bulundururdu amac meslektaslarinada yolda yardim edebilmek benim evin bodrumumda rafta bir tane hala saglam duruyor 40-45 senelik dersem abartmamis olurum her seyhatte arabam ne yakarsa yaksin beraberime alirim doksan dörtlere kadar bütün mazotlu mercedeslerde var daha ilerki tiplerini bilmiyorum onlar pazarlikta yok

10a: bu tiplere has üretim vakumun yag kontrol yeri veya yag tamamlama yeri orada fark ediceksiniz hava izgarasinin önünde eksoz manifolttan eksoz borusunun baglandigi yerde manifoltun tam cikisinda eksoz freninin kelebek pimi fark ediliyor karbiratörün üstündeki hava filitresini söktügünüzde saridan bir yuvarlak kelebek vardir eksoz un kide ona benzer ama bayagi babadir cok kalin yapiya sahiptir ayni sporda atilan diske benzer tabiki ebat olarak degil eksoz freni kolu vastasiyla ona hükmeder kelebek kapaninca eksoz freni dumani hapsedince Silindirler Eksos dumani doldugundan atesleme yapamaz ilklerde eksozfrenini devreden cikardinmi ilk hamlede kara duman cikarir di fakat sonrada gelistirilerek bu günkü halini aldi

yine mi?
üstten sasi resimindeki kelebek kasa tasiyicilar kamyon saside olmaz Orta askidan itibaren en Arkadakiyle birlikte dört tam tasiyici (saga sola cikintili olur)

Ohbe Bu resim de bitti Unuttuklarimla bu kadar Smile

18/06/2012, 04:15 PM

Kiymetli kardesler Üstteki yazimi saat 16 ya kadar okuyan arkadaslardan Ricam
34 ve 15 e tekrar bir göz atmalari . Sabaha karsi pilim bitmis sacmalamisim simdiki sekli dogru Daha anlasilir COK ÖZÜR DILERIM
Bir yemek tarifi olsaydi evde beni kapiya koyuverirlerdi Smile

**Fatih Kocaoglu** · 18/06/2012, 07:11 PM

O 3500'deki motor freni kolu O 321 Serisinde de geleneğini bozmamış. Big Grin

Üstad Devam Maaşallaahh...

[Resim: dsc1071tu.jpg]

19/06/2012, 11:14 PM

FATIH Kardes Evelallah. Verdigin Takviye, Eksozfreni aciklamalari ve resimleri icin tesekkürler Smile

MERCEDES BENZ 0 3500 ün TEKNIK ve KAPASITE DEGERLERI

**M.Ali Sade** · 20/06/2012, 10:59 AM

Bu başlıktan anladım ki bizim siteye bir de "Tamirhane Anıları" başlığı gerekiyor.Mustafaoe üstad yazdıkça bizler bir şeyler ekledik.Kimi yerlerde O3500 ün çok da dışına çıktık.

O yüzden başlığı saptırmamak adına az sonra yeni bir başlık açıyorum.İlk mesajı da yazıyorum.

Genç yaşlı bütün arkadaşlarımın mutlaka tamirhanelerde,sanayi sitelerinde yaşanmış ilginç tecrübeleri, anıları vardır.Belki de fikir alış-verişleriyle bazı çözülemeyen sorunlara çözüm bile bulabiliriz.

**M.Ali Sade** · 07/07/2012, 03:06 PM

O3500 konusunda ayrıntılarımız devam edecek tabii ki.

Bu günkü konumuz da bu otobüslerde kullanılan yolcu koltukları.

İlk resimimizde O3500 e ait iç görünümü görüyoruz.İç görünümde en çok dikkat çeken nokta tavandaki aydınlatma pencerelerinden ve camların durumundan dolayı iç kısımdaki aydınlık ve ferah görünüm.

Bütün camlara ve hatta tavandaki aydınlatma pencerelerine kadar perde uygulaması da oldukça iyi.Hatta şoförün gece seyahatlerinde iç ışıklardan etkilenmemesi için şoför mahalli arkasına da bir perde düzeneği kurulmuş.

Koltuklarımız arasındaki (küçük resim) katlanabilir koltuklara dikkat edelim.Araya tabure , gazoz kasası gibi ilave oturma yeri atmaya hiç bir gerek yok.

İkinci resimde de bu otobüslerde kullanılmış üç çeşit koltuk görünüyor.En alttaki özel versiyon koltukları rahmetli Ayhan Işık'ın çevirdiği Aslan Pençesi adlı filmde de görmüştük.

Bu otobüste gördüğümüz aydınlatma pencereleri,perdeler, tavan aydınlatmaları, koltuk şekilleri gibi bu özellikler daha sonra otobüs üretimlerinde temel esaslar olarak ele alınmış ve çeşitli şekillerde geliştirerek bu günlere gelmiştir.

Almanca yazılar Mustafaoe üstadın ellerinden öper. Smile