(17/02/2011 03:23 PM)kemal türkmen Yazılan:      

Selamlar,gazoz arabası gibi derdi eski üstadlar tabiiki tanıyınca çok sevdiler bu otobüsleri,şimdilerde varmı böyle gazoz arabası güzelliği? haa unutmadan bu tabiri otobüsün arkasının kapalı olduğu için kullanırlardı,firmaya söz söylemek kimin haddine,yanlız bu aslanlı logoları dursaydı çok daha güzel olurdu bence...

Çİft katlı Ulusoy'a ait BVH 02 sanırım Avrupa'dan gelmiş gibi...Herkez'de bir bond çanta var,belki yurt içide olabilir.

Mükemmelsin Ağabey

(06/10/2009 03:44 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan:  Türkiyenin İlk Neoplanı ve Jet Turizm.

Bu işletmenin arabaları hakkında, çok rivayetler duymuştum/duymuştuk.Gçenelerde yaptığım bir araştırmada bu araba ile karşılaşmam beni oldukça sevindirdi.Acaba bu arabadan çok bahseden üstadımız Olgay SADAK bunu görecekmi bilemiyorum.

Söz ve Yorum Üstadlar da.

   

(09/10/2009 08:38 AM)M.Ali Sade Yazılan:  Bu resim hakkında yazmak için Olgay Üstad çağrıya cevap verir de bir iki satır yazar diye bekledim.Ondan bir cevap gelmediğine göre affına sığınarak ben bir iki satır yazıyorum.Çünkü gerçekten çok nadir bir fotoğraf.

1960 ların başlarında otobüscüler piyasadaki kamyondan bozma otobüslerden bunalmışlardı.Çünkü zaten eski kamyon şaseleri üzerine çatılan bu otobüsler üzerlerindeki kasanın da eskimesiyle hem masraf kapısı oluyor,hem yollarda umulmadık büyük arızalar veriyor ve hem de yolcu bu tür otobüsleri tercih etmiyordu.

O yıllarda yani henüz Magirus'un yerli olarak üretilmediği yıllarda iyi firmalar paraya kıyıp ithalat yoluyla muhtelif markalar getirdiler.O yıllarda ithal otobüslerde yine de Mercedes'in O321 modeli lider pozisyonda olsa da MAN,Magirus,Volvo ve Vabis gibi markaların yanında yukarıdaki resimde görüldüğü üzere Neoplan gibi,Setra gibi,Skoda gibi markaların otobüsleri de çok fazla miktarda olmamak üzere ithal edilmişti.

Mesela Varan'daki bütün otobüsler O321 Mercedes idi.MAS,Özen,Jet ve Ulusoy gibi o yılların önde gelen firmalarında filolarda marka yönünden bir standartlık olmamakla birlikte bu tip tek tük ithal edilmiş güzel otobüsler vardı.Bu otobüslerin diğerlerinden yani o yıllarda piyasayı elinde tutan taklit kamyon bozmalarından en büyük farkı yepyeni ve orijinal oluşlarıydı.Bu yüzden de yolda arıza vermez,yolcuyu rahat ettirir,şoförü ve mal sahibini üzmezdi.

Bu otobüsümüz de muhtemelen Auwarter kasalı bir Neoplan.Bunların modelleri ve teknik özellikleri konusunda yaygın otobüsler olmadıkları için fazla denebilecek bir şey yok.Ancak 1960 öncesinde Neoplan'da bu tip kasa yoktur.Bundan önceki kasaya ait netten bulduğum resmi aşağıya ekliyorum.Bu otobüs 1957 model ve SH9 modeli.



Zaten 1959-60 yılları otomotiv sektöründe gerek Avrupa ve gerekse Amerika'da yeni dizaynları doğurmuştur.Bu otobüs de bu değişim rüzgarından nasibini almış.

Aşağıya yine nette bulduğum bu otobüse ait bir "jumbo" kasa uygulamasını da ekliyorum.Resmimizdeki otobüsün arka tarafını göremediğimiz için bu tip bir kasaya sahip olup olmadığı konusunda yorum yapamıyorum ama bu tip jumbo kasalı olan MAN'lardan MAS firmasında görmüştüm.Bu kasaların özelliği ise otobüsün ön tarafının ferahlığını arkada da yaşatmasıdır.



Hatta bizde üretilen ancak O302 ile aynı döneme rastlama bahtsızlığı nedeniyle şehirlerarasında çok tutunamayan MAN 590 HO otobüsünün de ilk sırası 5-6-7-8 numaralı ikinci sıraya göre aşağıdadır.Yani ikinci sıradan da en öndeki yolculuk keyfini yaşayabilmek mümkündü.

Herkese selamlar...

Not:Jet Turizm için de birkaç şey yazacaktım ama ilerleyen zamanda artık.

   
   

(28/07/2011 02:51 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan:  

(06/10/2009 03:44 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan:  Türkiyenin İlk Neoplanı ve Jet Turizm.

Bu işletmenin arabaları hakkında, çok rivayetler duymuştum/duymuştuk.Gçenelerde yaptığım bir araştırmada bu araba ile karşılaşmam beni oldukça sevindirdi.Acaba bu arabadan çok bahseden üstadımız Olgay SADAK bunu görecekmi bilemiyorum.

Söz ve Yorum Üstadlar da.

(09/10/2009 08:38 AM)M.Ali Sade Yazılan:  Bu resim hakkında yazmak için Olgay Üstad çağrıya cevap verir de bir iki satır yazar diye bekledim.Ondan bir cevap gelmediğine göre affına sığınarak ben bir iki satır yazıyorum.Çünkü gerçekten çok nadir bir fotoğraf.

1960 ların başlarında otobüscüler piyasadaki kamyondan bozma otobüslerden bunalmışlardı.Çünkü zaten eski kamyon şaseleri üzerine çatılan bu otobüsler üzerlerindeki kasanın da eskimesiyle hem masraf kapısı oluyor,hem yollarda umulmadık büyük arızalar veriyor ve hem de yolcu bu tür otobüsleri tercih etmiyordu.

O yıllarda yani henüz Magirus'un yerli olarak üretilmediği yıllarda iyi firmalar paraya kıyıp ithalat yoluyla muhtelif markalar getirdiler.O yıllarda ithal otobüslerde yine de Mercedes'in O321 modeli lider pozisyonda olsa da MAN,Magirus,Volvo ve Vabis gibi markaların yanında yukarıdaki resimde görüldüğü üzere Neoplan gibi,Setra gibi,Skoda gibi markaların otobüsleri de çok fazla miktarda olmamak üzere ithal edilmişti.

Mesela Varan'daki bütün otobüsler O321 Mercedes idi.MAS,Özen,Jet ve Ulusoy gibi o yılların önde gelen firmalarında filolarda marka yönünden bir standartlık olmamakla birlikte bu tip tek tük ithal edilmiş güzel otobüsler vardı.Bu otobüslerin diğerlerinden yani o yıllarda piyasayı elinde tutan taklit kamyon bozmalarından en büyük farkı yepyeni ve orijinal oluşlarıydı.Bu yüzden de yolda arıza vermez,yolcuyu rahat ettirir,şoförü ve mal sahibini üzmezdi.

Bu otobüsümüz de muhtemelen Auwarter kasalı bir Neoplan.Bunların modelleri ve teknik özellikleri konusunda yaygın otobüsler olmadıkları için fazla denebilecek bir şey yok.Ancak 1960 öncesinde Neoplan'da bu tip kasa yoktur.Bundan önceki kasaya ait netten bulduğum resmi aşağıya ekliyorum.Bu otobüs 1957 model ve SH9 modeli.





Zaten 1959-60 yılları otomotiv sektöründe gerek Avrupa ve gerekse Amerika'da yeni dizaynları doğurmuştur.Bu otobüs de bu değişim rüzgarından nasibini almış.

Aşağıya yine nette bulduğum bu otobüse ait bir "jumbo" kasa uygulamasını da ekliyorum.Resmimizdeki otobüsün arka tarafını göremediğimiz için bu tip bir kasaya sahip olup olmadığı konusunda yorum yapamıyorum ama bu tip jumbo kasalı olan MAN'lardan MAS firmasında görmüştüm.Bu kasaların özelliği ise otobüsün ön tarafının ferahlığını arkada da yaşatmasıdır.



Hatta bizde üretilen ancak O302 ile aynı döneme rastlama bahtsızlığı nedeniyle şehirlerarasında çok tutunamayan MAN 590 HO otobüsünün de ilk sırası 5-6-7-8 numaralı ikinci sıraya göre aşağıdadır.Yani ikinci sıradan da en öndeki yolculuk keyfini yaşayabilmek mümkündü.

Herkese selamlar...

Not:Jet Turizm için de birkaç şey yazacaktım ama ilerleyen zamanda artık.

1963 Auslieferung von fünf NH 12 an den türkischen Kunden JET

Für diese fünf 1963 gebauten NH 12 beginnt kurz nach diesem Gruppenfoto die erste große Reise ins Land ihres Bestellers, der Firma JET aus der Türkei.

Değerli Azâ'larımız Sprache Deutsch (Şpeysi Tüerkichen) ?...

Ich Libe Dich magazinulasim .Müşteri izyaretim var sonra yine foruma bağlanacak ben

Bu resim için tarihe ışık tutacak bir resim desek abartmış olmayız.

Jet Turizm için daha önceden de çok taklit edilmiş bir firma olduğuna dair bilgileri vermiştim.Jet Turizm'in yazı tarzı,amblemi pek çok küçük firma tarafından taklit edildiği gibi adlarının sonuna "Jet" ibaresi eklenmiş pek çok irili ufaklı firma vardı.

Firmaya adını veren "Jet uçakları" o yıllarda bir teknoloji harikasıydı. Pervaneli yolcu uçakları sözgelimi Ankara-İstanbul arasını 1,5 - 2 saatte alırken DC 8,9 serisi jetler bir saatin altında "jet gibi" gidip geliyorlardı.Askeri F serisi F86,88,100 ve 104 jetler şehirlerin üzerinde uçuş yaptıklarında herkes işi gücü bırakır bunları seyretmeye koyulurdu.Yani jet şimdiki tabirle bir idoldü,çok sevilen , hayranlık duyulan bir şeydi.Bu yüzden firmanın adı da tam oturmuştu diyebiliriz.

Resimdeki beş otobüs evlerin yapısına bakılırsa Almanya'da görüntülenmiş gibi.Ama belli ki Jet Turizm yetkilileri yanlarında götürdükleri tabelacıyla "jet gibi" otobüslerin yazılarını da yazdırmışlar.Yanlarda standart Jet yazıları görünüyor çünkü.

Güzel bir resim.Teşekkürler Fatih üstad...