Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 05/12/2015, 10:00 PM

Ats Turizm...

İsim ile nam salmış güzel bir firmaydı tairhin derinliklerinde maalesef yitrildi.

**y.aydin** · 05/12/2015, 11:27 PM

(05/12/2015 10:00 PM)Fatih Kocaoglu Yazılan: Ats Turizm...

İsim ile nam salmış güzel bir firmaydı tairhin derinliklerinde maalesef yitrildi.

İcinde kekinden kahvesine, çayından kolonyalı mendiline tüm ikramların olduğu ikram kutuları vardı.

**Fatih Kocaoglu** · 09/03/2017, 05:43 PM

Otobüsler ve Kasetler

Şehirler arası otobüsler TRT ; Ankara ve İstanbul radyosu,şoförlerin makam makam bildiği Türk sanat müziği eserleri en revaçta olanıydı,Emel Sayın’lar Muazez Abacılar,halk müziğinde ise Nuri Sesizgüzel gibi bir çok efsane sesler ve yurttan sesler korusu vazgeçilmeziydi kimine göre, mecburi kimi ne göre sıkıcıydı.

Dünyada 1980’lerden sonra ekonomik politikaların gelişmesi ve yaygınlaşması sonucunda özel sermayeli radyo kanalları kurulmaya başlamış ve radyoculuk özel sektör tarafından yayıncılığa başlamıştı.Başlamıştı başlamasına ama tecrübeleri sadece ; ne yayını yapsak acaba,sorusu ile sınırlıydı.

Evet o yılların vazgeçilmezi bu altmışlık ve doksanlık kasetleriydi,sürekli değiştirmek için kimse uğraşmıyordu.Bu kasetler şöför mahalinin sol tarafında ya da torpido gözünde ve üstünde bozulmaması için havlulara sarılarak muhafaza edilirdi.En önemli sanatçıların tek kaseti olsa da bunlar,yol boyunca sıkıldığında pionner ve ya kenwood gibi yeni set teyplerin bin bir ayar yapılan ekolayzırı ile vazgeçilmeziydi.Kimler yok ki kasetin kadrosunda,başta Müslüm Türkses,Ferdi Tayfur,Orhan Gencabay tavernanın vazgeçilmez isimleri ve oynak havalar hatta kayıtları bile özel yapılırdı aracın plakası,çalıştığı firması ve kaptanı en önemlisi idi.

**Kemal Türkmen** · 09/03/2017, 05:50 PM

Bu kasetleri dinlerken şoförler Dakar rallisi havalarına bürünür,yumurta topuk ayakkabılar gaz pedalının üstünde şekilden şekile girer,şovalye yüzüklü sağ el vites değişimlerinde şarkılara tempo tutardı adeta,Fatih nerden bulursun kaşırsın bu ilginçlikleri pes yahu...

**Kemal Türkmen** · 09/03/2017, 05:54 PM

Rahmetli Raşit ustam Biricik in Gurbet Kuşları şarkısını çok severdi dinler bir daha dinlemek isterdi,kıytırık Sanyo teybinde biraz fazla geri alınca kaseti Nejat Alp in ' hadi hadi oyna bitanem,nar tanesi nur tanem ' oyun havası çıkınca hafiften yüzünü ekşitir basardı fırçayı....

**Fatih Kocaoglu** · 06/06/2019, 09:31 PM

Gastarbeiter olarak gittiler; Türkiye kökenli göçmen işçi olarak kaldılar.

Türkiye ile Almanya arasında imzalanan iş gücü anlaşmasının 58'nci yılı.
Yüz binlercesi geri dönse de Almanya’da ki Türkler hala 5 milyona yakın nüfusa sahip.Bir çok meslekten gidenler oldu.Şoför olarak gidenler vardı ilk nesilde,üçüncü nesil de bazı şoförlerin ve bazı işçilerin çoğu transport ve taşımacılık alanında Almanya da işveren oldu.

Türkiye'den Almanya'ya 26 Ekim 1961'de ilk işçi kafilesini taşıyan adına şarkılar ve şiirler yazılan Almanya treninin meşhur hikayesi kadar,daha sonraki yıllarda da otobüslerin hikayesi de boldur.Hatta 1978 yılında Tunç Okan tarafından yapılan filmi dahi mevcuttur.

Her şey 1973'te İstanbul'dan Viyana bağlantılı,Munih'e giden otobüslerle başladı. O zamanlar Türkiye'den Avrupa'ya pek fazla uçak seferi yoktu ve gurbetçi işçiler için uçak pahalıydı, birçoğu uçak ve havaalanı görmemişti.Tren ya da Türkiye'nin deniz yolu feribotları, şahsi arabaları ve otobüsler 1990'ların başına kadar Türkler'in tercihi idi.

Öyle ki zamanla 1975'lerden sonra ; Doktoroğlu, Vardar, Yazıcıoğlu, Ulusoy, Varan, Bosfor Turizm,Alpar gibi bugün varlığını dış hatlarda sürdüren bir çok firmanın çalıştığı bölgeden biriside Almanya idi.Ancak Aalmanya hattında çalışmak,hiçte o kadar kolay değildi bu dönü yolcusu için de kanunlar gereği önemli idi ve belirli bir anlaşmaya tabii idi bu da Almanya tren ve otobüs işletmesi DB Touring ile imzalanan sözleşme ile gerçekleşiyordu.Hatta bu anlaşma gereği kurumsal olan Varan Ulusoy ve Bosfor Turizm,Türk devlet personelinin, avrupa'ya tayinleri yapıldığında ulaşımları bu firmalardan tedarik edilerek devlet tarafından karşılanıyordu.

Yaz sezonunda yaklaşık 100 otobüs'ün topkapı garajından Avrupa ve Almanya'nın her bölgesine ve şehrine sefer için hazırlandığına şahit olmuştum.Hatta Almanya Stuttgart'dan İstanbul'a bir günde 25 otobüsün kalkışına şahit olmuştum.Ama Yugoslavya savaşı ve krizler,ucuzlayan uçak yolculukları yüzde 90 bu güzergahların misyonunu sona erdirdi.