Nostaljik firmalar içerisinde en sevdiğim firmalardan birisi de Gülhan Turizm'dir.İstanbul'da Kadıköy iskelesi civarında Gazanfer Bilge , Atan Kardeşler ve Gülhan arasında zaman zaman kavga-dövüş boyutunda sergilenen yolcu kapma yarışlarında çoğunlukla yolcuyu kapan firma olmuştur.

Özellikle 1970 li yıllarda otobüs işletmeciliğine pek çok konuda kıvrak zeka örnekleriyle renk katmış,değnekçinin en kalitelilerini (firma açısından )elde bulundurmuş, sürat konusunda ise liderliği kolay kolay elden bırakmamış bir firmadır.

Bunların yanında Bolu Dağı'nda Varan'dan sonra kendine mahsus dinlenme tesisi açan ikinci firmadır.

Reklam Ankara'da o yıllarda CHP'nin yayın organı gibi çalışan Ulus Gazetesi'nden.Ulus Gazetesi Ankara Rüzgarlı Sokak'ta basılırken Gülhan da dahil pek çok otobüs firmasıyla da komşuydu.Komşu komşuya reklam vermiş yani.


   

Alıntı: Sayfanın arkasındada Pamukkalenin ilanını gördüm sanki üstadım,kısa zamanda onuda bekleriz,

O zaman:

   

Kemal Türkmen üstad demiş ki;

Alıntı:o yıllardaki basım teknolojisiyle bu otobüsleri kim nasıl çizmiş,yazı figürlerini nasıl işlemiş tebrik etmek lazım

Sitemiz öyle bir hale geldi ki bu konularda gerçekten bir başvuru kaynağı oldu.

Kemal üstadın bu sorusunun cevabı da aslında bizim sitede 2009 yılında benim yüklediğim ilk O302 resminde saklı.

Sitede Topkapı'daki tabelacıları anlatırken bu insanların şimdiki gibi bilgisayardan kopyala-yapıştır veya aç fotoşopu da resimlerle bir güzel oyna ,ondan sonra kendine mal et anlayışı ile değil,tamamen el becerisine,resim ve çizim kabiliyetine yönelik olarak çalıştıklarından bahsetmiştim.Bu insanlar otobüs üzerine yazılan,çizilen her türlü yazı,amblem,resim ve işareti bizzat elle çizer,şablonunu çıkarır ve araç üzerine nakış gibi işlerlerdi.

Reklamcılar da aynı prensiple çalışırlardı.Aşağıya yüklediğim her iki resme dikkatle bakın.Pek çok ayrıntısı aynen vaki.Hatta bijon sayısına kadar.Buradaki otobüsümüz dikkat edin sekiz bijonludur.Alındaki havalandırmalardan sol aynadaki gölgeye kadar her tarafı aynı.Ama grafiker kardeşimiz otobüsün üzerine dikkatlice ama yine de çıplak elle "Pamukkale" yazısını iliştirmiş,kurdelalı "Pamukkale" amblemini de keserek resmin üzerine yapıştırmış.Ayrıca birazcık camlara beyaz çini mürekkebi ile yansıma efekti ilave edip işi bitirmiş.

Çünkü hep bahsediyoruz ya,o yıllarda piyasada dolaşan otobüs resimleri sadece Otomarsan'ın verdiği reklamlarla sınırlıdır.İşte ilk O302 resmi ve de çeşitli varyasyonları.

İlerleyen günlerde Beydağı firmasının reklamını da ekleyeceğim.O reklamda da daha önce yüklediğim Gülhan Turizm O302 si kullanılmış.O resim de bir O302 broşüründen alıntı.





Alttaki "Sağlam" yazısında da aynı işlemi görüyoruz.Muhtemelen aşağıya eklediğim bir biletin benzeri üzerindeki amblem ve yazıların siyah-beyaz baskıya hazırlanmak üzere siyah çini mürekkebi ile koyulaştırılmak suretiyle firmanın yazı stili yakalanmak istenmiş.

Ama bu defa grafikerimiz biraz zayıfmış.Topkapı'daki tabelacının otobüsün üzerinde koskoca yerde yakalayabildiği başarıyı kağıt üzerinde yazılmış yazıyı koyulaştırırken biraz yakalayabilmiş.

Fakat olsun,neticesinde el emeği ve göz nuru olan bu çalışmalar bence her şeye rağmen çok çok başarılı.

Bu nostaljik reklam da Tokat'lı (özellikle Zile'li) ve K.Maraş'lı arkadaşlarımız için.

Azimkar firması artık çalışmıyor herhalde.

En alttaki linkte de bir kaç güzel otobüsünün resmi var.



http://azimkartur.blogspot.com/

Benim hatırladığım nostaljik otobüs firmaları ordu seyahat, ordulular, fatsa tek ses, ordu kalafat, sever turizm (bayburt), yeni amasya tur, şirin sakarya, ordu ses, gülhan (sakarya), itimat (sakarya), düzce aydın seyahat 14, yes (erzincan), diyarbakır sur, diyarbakır itimat, urfa suruç, mersin itimat, öz artvin expres, bursa uludağ, edirne birlik, sedef (eskişehir), yüksel (eskişehir), anka (eskişehir), ceylan (eskişehir), betmaş yıldız turizm (eskişehir), öz fatsalılar, ağa tur (sakarya), as bafra, önder bafra, özlem bafra, centilmen (bafra), uşak egemen, kastamonu ünal, akkuş özler, as turizm (trabzon, kdz.ereğli), doğan körfez, yılmaz (bursa), sis (yozgat), lüks ağrı dağı, meteor (ağrı), gordion (polatlı), akdeniz (antalya), radar, çağdaş (çankırı), çankırı eser, mega tur, paklale, edirne ece turizm, elazığ ses, erzurum seyahat, hidayet (antep), toramanlar (espiye), keşap birlik, öz yağlıdere, tirebolu seyahat, fındık (espiye), kavukoğlu, sezer (samsun, ordu), hakiki koç, cihan kars, kastamonu huzur, ipek (kayseri), met (kayseri), meram (konya), kontaş (konya), çumralılar, konya gültur, tavşanlı tur, aksoğanoğlu zafer, ede turizm (maraş), elbistan termik, mar-soy (mardin), midyat güneydoğu seyahat, midyat koç turizm, öz muş tur, nevtur (nevşehir), lüks fatsalılar, aybastı itimat, aybastı ses, uzay turizm (fatsa), sahil ses (rize), rizeliler, öz karadeniz, özen karadeniz, karadeniz çay turizm, sahil expres (sakarya), bafra seyahat, beşer (vezirköprü), selçuk (sivas), kızılırmak (sivas), kılıçkaya (sivas), sivas huzur, sivas seda, tokat itimat, niksar tur, zile cem tur, tokat turhal, azimkar (zile), nuhoğlu (trabzon), öz turizm (trabzon), günaydın (trabzon), sürmene birlik, oflular, trabzon seyahat, tunceliler, munzur (tunceli), uşak özlem tur, yeni batman tur, siirt batman tur, öz habur tur, göktaş ardahan, ats, süzen, boss, show turizm, star turizm, lüks adana, harput turizm, asya tur, zafer (yozgat).

Buraya epeydir yorum yazılmamış, bari ben bir iki ilave yapayım, 1964-67 seneleri arasında istanbul-Hereke arasında haftada en az bir dafa gidip gelirken, çok değişik firmalar ve otobüsleri de tanımak fırsatı buldum, genelde Hereke'de E 5 e çıkar gelen otobüslere el kaldırırdık, uzun yoldan gelenler ve tanınmış firmalar pek yolcu (ördek) almazlardı, İzmit-İstanbul Kadıköy, (Harem yoktu o yıllarda) arasında saat başı çalışan Gülhan en çok kullandığım şirketlerdendi, ben Avrupa yakasına geçeceğimden Anadolu otobüsleri tercihim olurdu, Üsküdardan , Kabataşa kadar bunlarla gitmek zaman açısından avantajlı olurdu. Dönüşler genelde Pazar akşamları olurdu ve Kabataştan şansımı denerdim, olmazsa Üsküdara, oradan tramvay ile Haremin üst tarafında, şimdiki köprünün oradan E 5 e sapılırdı 100 metre ilerde trafik noktası vardı bütün şahirler arası otobüsler orada durup polisten damga alırdı, Herekeye kadar almak pek işlerine gelmezdi, Çine Birlik diye bir firma vardı o her zaman alırdı, araçları hemen hemen yerli kasa ve önden motorlu idi. Bu arada izmit Varan, Gülhan ve Atan kardeşlere de çok rastlamıştım, bunların bazı seferleri Adapazarına kadar giderdi. Tabi bu arada araçları da unutmamak lazım, O 321 en lüksleriydi, genelde Ankara hattında kullanırdı, onun haricinde burunlu Gmc, Chevrolet, hatta bazısı benzinli idi ve en süratlisi de benzinlilerdi, hatta bir ara 2 adet beyaz japon orjinal Kawasaki otobüs de çalışdı ama pek uzun sürmedi hatırladığım kadar, ben bir sefer Haremden Herekeye bunlardan bir tanesiyle geldim. Dış kaplaması ek yerlerindeki perçinleriyle dikkati çekerdi. Bu şirketlerin araçları genellikle Yeniçağa daki karösercilerin maharetli ellerinden çıkmaydı. Normalde 55 dakika süren bu yol bazen dur kalklarla otobüsü kullananın isteğine göre bir saat onbeş dakikaya kadar çıkardı. Günümüzde E 5 galiba D 100 diye tanımlanıyor ve genelde kamyon veya ara minibüslef tarfından kullanılıyor.
Başka anılarda buluşmak üzere hoşcakalın.