Alıntı:Bayal Scania markası ise,ülkemizde 1990 yıllardan 1996'ya kadar kamyon ve otobüs mümessilliğini yapmaktaydı ayrıca firma,eag olarak macaristandaki oluşumu ile scania şasesi üzerine şehiriçi ve şehirlerarası karoser imal ediyordu.Byal2ın üretmiş olduğu otobüsler ise ülkemizde,1991'li yıllarda ''döner koltukları ve otomatik vitesleri'2 ile ayrıca karaoserelrinin mimari tasarımı ile, çift katlı,tek katlı ve bir buçuk katlı (jumbo) arabalarla epeyice ilgi çekmeyi ve aracı arz ederek talep oluşturmayı,scania markası ile beraber başarmıştı.

Daha önce bu Scania'larla ilgili olarak bir kaç yorumda bulunmuştum.

Aklıma gelen belki, sizlerinde hatırlayabileceği,bir kaç detayı sizlerle paylaşmak isterim.Bu arabaları kullanmaya başlayan Çayırağası Kamil Koç Vardar Turizm'in ,arabaları sergilemek amacı ile,Topkapı Anadolu otogarına getridklerinde,ilgimi çeken ilk detayları otomatik olarak torpidodan açılan bagajları ve şöför koltuklarının dönerli olması idi. ''ısri marka ''Arbayı o zamanın şartlarında inceleyen şöförlerin,ilk şöför koltuğuna oturduklarında,vitesin olmadığını görmeleri ve yeni yetme muavinlerin,otomatik vites göstergelerine ''kapı ve bagjları açıyor herhalde...'' diyerek dounmaları ve her dokunuşta tahliyeden gelen hava seslerini duymaları ve ustalarından fırça yemeleri oldukça komik bir durumdu .

İddia ediyorum Otmarsan V8 O 303'den ve O304'den sonra Maraton Prenseslerden sonra Türk otobüsçülük tarihinde devrim yapan diğer bir markada Scania K 113'lerdi.

Alıntı:İddia ediyorum Otmarsan V8 O 303'den ve O304'den sonra Maraton Prenseslerden sonra Türk otobüsçülük tarihinde devrim yapan diğer bir markada Scania K 113'lerdi.

Fatih'in söylediğine bende katılıyorum, 1990'lı yılların başında yüksek yapısı heybetli görüntüsü teknik ve donanımsal özellikleri ile belkide O403 için ilham verdiler. Çayırağası'nın çok güzel renkte ve her 3 tipden araçları vardı. Metro'da ilk seferlerini bu araçlar ile yapmıştı. Muadili olmayan çok güzel araçlardı.

Toros Turizm