Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 20/01/2012, 05:04 PM

Şehiriçi Otobüs Üretiminde Rekabet

Son 1 yılda Türkiye genelinde ab standartları doğrultusunda mevcut filoların ve özel işletmecilerin araçlarını yaş ortalaması,mevcut ulaşım kanunlarının değişmesi ile birlikte yenileme ihtiyacının dışında,belediyeler bünyesinde olan mevcut hatlarıda kirlama yolu ile ihaleye çıkarmasının ardından şehiriçi otobüs sınıfı modellerdeki dar satış rakamları, gelişen yeni taleplerle üretimde artışlara ve rekabete sebep oldu.

Ülkemizde ana marka otobüs üreticilerin ilk etapda Mercedes Benz Conecto ile Man Lions City ile,yerli Türk (kasa)üreticilerinden Bmc Procity,Temsa Avenue,Otokar Kent,Güleryüz Cobra,Tezeller Tez Autobus,modelleri ile mevcut ulaştırma kanunların uygulanmaya başlanmasının ardından,yenilik yapmaları üreticilerin rakamlarına yansıyarak arz talep dengesinde büyük ivme kazandırdı.

Magazinulaşım olarak bizlerde mevcut araçları satın alan esnaflarla araçların ne gibi artı ve eksileri olduğunu kendileri ile görüşerek mevcut bilgilerimiz ile birlikte bu kıyaslamaları sizlerle paylaşmak istedik.

Mercedes Benz Conecto Alçak Tabanlı ;

[Resim: dsc4377.jpg]

410.000 ila 420.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere rağmen pek fazla pahalı kalmamakla birlikte,cazip finansman koşulları ve 30.000 km'de bir 800 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor.Ancak bakım konusunda esnaflar arasında anlaşmalı servislerinin yeterli olmaması dair bir düşüncenin olması,artan pazarda Mercedes'in yeni bakım servisleri açmasına sebep olacağını göstermekte.

Güleryüz Cobra GD 272 Alçak Tabanlı ;

[Resim: dsc5485y.jpg]

345.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere uygun fiyat olması ile birlikte,Man motorlu Euro5 Adblue'siz,zf'nin yeni ecolife şanzımanı ile 15.000 km'de bir 800 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor. Man motorlu olması Mercedes'den sonra,esnaf tarafından şehiriçi otobüs sınıfında man motorlarının dayanaklı olması ile de talep edilen bir başka marka.Ayrıca aracın bazı yürüyen aksamlarında da melez parçalar kullanıldığınıda belirtmek isterim.

Bmc Procity Tam Alçak Tabanlı ;

[Resim: dsc0188qe.jpg]

375.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere nazaran en çok tercih edilen otobüs'dü ancak üreticilerin şehir içindeki model seçeneklerinin sayısının yükselmesi ile birlikte pazar pay,arz talep dengesi geçmiş yıllara oranla değiştiğini tahmin ettiğimiz son oalrak da İett ihalesinde ciddi satış rakamı yakaladı.Bmc Cummins Euro5 motorlu zf'nin şanzımanı ile 1 yıl ücretsiz her şey dahil bakım hizmeti
veriyor,ancak şehiriçi otobüs sınıfında diğer markaların sunmuş olduğu seçeneklerin,cazibesi ile yakıt sarfiyatı endişesi,esnafın farklı markalara yönelmesini tetiklemiş durumda.

Otokar Kent 290; Tam Alçak Tabanlı ;

[Resim: dsc5028x.jpg]

380.000 tl, fiyat aralığında İstanbul'da ve diğer şehirlerde şehiriçi modellerde geçtiğimiz 2011 yılında kamu ihalelerinde dikkat çeken ve ağırlıkla İstanbul otobüs a.ş esnafı tarafından da tercih edilen otobüs'dü.Alman Deutz motoru seçeneği ile 20.000 km'de bir 800 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor,ancak ön rotlar'daki arızalar ve iç tavan aksamındaki malzemenin yetersiz olduğu esnafın en çok şikayetleri arasında olduğunuda belirtmek isterim.

Temsa Avenue; Tam Alçak Tabanlı ;

[Resim: dsc5074o.jpg]

380.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere nazaran yerli otobüslerden birisi,İstanbul otobüs a.ş'den adet bazında satış rakamı ile oldukça iyi olan ama bireyselciler tarafından ise nispi olarak tercih edilen marka.Son olarak Malatya belediyesinin ihalesini kazanamsı ile dikkatleri üzerine çekti.Bmc ile aynı motor ve aksamını paylaşan Temsa AvenueCummins Euro5 motorlu zf'nin ecolife şanzımanı ile 30.000 km'de 850 tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor,ancak esnafın yokuşlarda ve zorlu yollarda şanzıman ve yakıt konusunda yaşadığı sıkıntılardan dolayı fazla iyimser olmadığını belirtmek isterim.

Tezeller Tezauto; Tam Alçak Tabanlı ;

[Resim: dsc0568m.jpg]

330.000 tl, fiyat aralığında diğer şehiriçi modellere uygun fiyat olması ile birlikte,malumunuz geçmişde çok büyük başarılara imza atmış geçtiğimiz yıllarda ihalelerde de 9 metrelik otobüs üretimlerinde söz sahibi olmuş ünlü kasa üreticimiz TezellerMan motorlu zf'nin şanzımanı ile 15.000 km'de bir 600 ila 700'tl her şey dahil bakım hizmeti
veriyor.Araç şu an da modifiye tasarımı ile dikkat çekiyor.

Evet ortalama rakamlarla; 15.000 bakımları artı maliyetler ve yedek parça.Ortalama yıllık yapılan kilometreler 120.000 ile 130.000 arasında.

Mercedes Conecto ; Ortalama 2 Ayda 30.000 Km'de Bakımı
Temsa Avenue; Ortalama 2 Ayda 30.000 Km'de Bakımı

Diğerlerinin km ve bakım masraflarının Mercedes ve Temsa'ya göre farklı olması,ayrıca bazı parçaların pahalılığı ve garanti kapsamında olmaması,maliyetli olmalarını göstermekte yorum sizin.

**M.Ali Sade** · 20/01/2012, 11:30 PM

Çok güzel bir çalışma olmuş.Bir nevi tercih klavuzu.

Ellerine sağlık.

21/01/2012, 12:02 AM

Güzel bir çalışma olmuş. Eline sağlık.
Birde bu modellerin satış rakamlarını öğrenebilseydik.
Kapak olacaktı. Smile

Not; bu yıl Karsan imalatı alçak tabanlı Breda Menarinibus'lar da bu sayfaya eklenecek gibi..

Yerli Araç Kullan TÜRKİYE Kazansın.Bizim İnsanımız KAZANSIN.
http://otolist.blogspot.com
http://otorama.blogspot.com

21/01/2012, 01:11 AM

Eline saglik Karsilastirmalara ilave olarak ben bir hesaplama yaptim.6 ay gibi bir zaman diliminde 60000 kmyapan kentici otobusun bakimi 2 kez yapilmis oluyor ve 1.600 tl maliyeti oluyor,digerlerinde ise 15000 km de bakim yapiliyor 6 ayda 60000 km yaptigina göre ortalama 4 kez yapilmis oluyor 4x800 3200 maliyeti var.Fiyat ucuz olmali elbette ama bakim masraflari hesapladigimizda Temsa ve Mercedes disindakilerin satis sonrasi hizmetleri cok maliyetli cikiyor tabi bakimin disindada bazi parca degisimleri de bu hesaplara ilave olursa maliyet dahada artiyor bilmiyorum hesap tuttumu.Ayrica benim en cok dikkattimi ceken Man grubundan arac alimi yapilmamasi,bunun yerine man motorlu ust yapili araclarin tercih edilmesi ilginc.Bu arada Bmc konusunda yorumlara katiliyorum Temsa ile ayni motoru kullanmasina ragmen aralarindaki farka dikkat edin bakalim benim gördugumu görebilecekmisiniz.

22/01/2012, 12:04 AM

(21/01/2012 01:11 AM)Necdet Yazılan: .Ayrica benim en cok dikkattimi ceken Man grubundan arac alimi yapilmamasi,bunun yerine man motorlu ust yapili araclarin tercih edilmesi ilginc..[/b][/color]

MAN niye yok?
Aslında MAN Türkiye alçak tabanlı otobüs üretmiyor.
İnternet sitesinde de yok.Lions City ile Lions Classic var.Biri artık eski diyebileceğimiz basamaklı şehir içi otobüsü; klasik.
Diğeri de City, Comweks te sergilendi. Alçak girişli ancak orta kapıdan itibaren klasik gibi yüksek veya yükselen bir yapı var.
Diğer taraftan ona yapılan masrafla tam alçak taban almak daha karlı.Diğer taraftan belediye 12 metrelik otobüste tam alçak tabanlıdan başka seçenek veriyor mu ÖHO ve Otobüs A.Ş. ye?

Yerli Araç Kullan TÜRKİYE Kazansın.Bizim İnsanımız KAZANSIN.
http://otolist.blogspot.com
http://otorama.blogspot.com

22/01/2012, 12:29 AM

Man Lions City LE'nin fiyatı da yazmıyor, Man Türkiye nin internet sitesinde.

[b]Genel görünüm olarak klasik MAN'dan pek farklı bir otobüs değil MAN Lions City.Ancak yarı alçak değil de alçak girişli ortadan geriye yüksek oluşu klasik otobüse göre yolcu için iyi.

[Resim: p100072.jpg]