Konu Görünümü | Doğrusal Görünüm

**Fatih Kocaoglu** · 03/04/2012, 01:36 PM

**Şevki DAĞDELEN** · 03/04/2012, 02:04 PM

Alıntı:Amiral gemisi sınıfındaki otobüslerin ülkemiz, avrupa ve komşu ülkelerde artık filolarda yerlerini orta sınıftaki ve donanım özellikleriyle öne çıkan modellere bırakmakta. Büyük otobüs üreticileri kendi pazarlarındaki,müşteri eğilimlerine göre hızlıca hareket etmekte. Evet Avrupa ve Ülkemizde testi yapılan bu otobüste yaşanan arz talep değişikliğinin sanırım en büyük değişimi.

(26/03/2012 02:31 PM)FKaradağ Yazılan: Setra'nın 2001 yılından bu yana süre gelen La Linea çizgili TopClass 400 serisi bence halen güncel çizgileri olan eskimemiş bir model. Tabiki ilk üretimin üzerinden 10 yıl geçmesi yeni model konusunda beklenti yaratıyor. Fatih'in paylaştığı fotoğraflar'da yorumladığı gibi aslında büyük çaplı bir face-lift geçirerek yeni model olarak çıkartacaklar gözüküyor. Uçak seyahatlerinin oldukça arttığı günümüzde yolcuların otobüs ile seyahatlerini tercih edilebilir yenilikler yapılması ve dış tasarımdan ziyade iç hacim, kullanışlılık, konfor, sessizlik ve ışık temaları üzerine inovasyonlar yapılmalı. Gece yolculuklarında özellikle yeni koltuk arkası kişisel ekranlar, yolculara dağıtılan ses izolasyonu olmayan kulaklıklar ve ekran parlaklığının yarattığı rahatsızlıklar nedeniyle son dönemde çekilmez bir hal almış durumda. Gece yolculuklarının, özel tasarım ışıklandırma ve uyku konforunun üst düzeyde yaşanacağı tasarım detaylarının ortaya çıkması gerekir. Aynı zamanda gündüz yolculuklarında da, aydınlık bir iç ortam sağlanmalı ve güneş'in etkisinin yüksek olduğu aylar için de renklendirilmiş camlar'ın yüksek ışık engellemesi sağlayarak perde kullanımının en az düzeye indirilmesi gereklidir.

Benim için Setra 500 serisi zaten başarılı ve güncel dış tasarım üzerine yolcu konforunu en üst düzeye çıkaracak yeniliklerle gelirse beklentimi karşılayacak bir araç olabilir.

(03/04/2012 12:30 PM)Fatih EROL Yazılan: Neoplan'ın Star 1 ve Star 2 modelleri arasında oldukça bariz bir tasarım farkı olmuştu..Sadece aracın yüzü değil hemen birçok noktasında akıcı ve cezbeden ayrıntılarla değişime uğramış ve gözde bir araç olmuştu...Setra daha muhafazakar hareket ediyor anlaşılan 500 serisi konusunda...10 yıl bir kasa için oldukça iyi ve uzun bir süre...5 serisi bende hayal kırıklığı yaratsa da tam manasıyla aracı görmeden de hakkını yemek istemiyorum açıkçası...Yine de 4 serisi benim gözümde bugüne kadar tasarlanmış en kibar ve akıcı modellerden biridir...(diğerleri elbette 302 ve 404 )

Amatör olarak tasarımla uğraşan biri olarak söyleyebileceğim bir husus ta şu ki, otobüs tasarımında büyük değişikliklere imza atmak oldukça sıkıntılı...Öyle ki hovardaca bir çizim sergilemek zor, yolcu alanı, bagaj alanı, yola elverişliliği gerektiren ölçülere uygunluk derken oldukça bağlayıcı etken mevcut...Bir otomobile kolaylıkla bir yağmur damlasını uygularsınız ama bir otobüse bunu yaparsanız artık 46 kişilik olmaktan çıkabilir ve hatta kullanım amacını karşılayamayacak bir pozisyona düşebilir...Şehiriçi otobüsleri tasarlamak bu konuda çok daha fazla serbestlik getiriyor tasarımcıya.

Merhaba;

Setra markası işlevsel ve fazladan çizgilerin olmadığı tasarımları ile yıllardan bu yana serilerini geliştirmekte. Halihazırda Travego ile birlikte gelişim gösteren 400 serisinin satışları aynı hızda devam ederken Neoplan'ın tahrikine kapılıp farklı tasarım oyunları ile bir 500 serisi üretmeleri muhtemel değildi zaten. Fatih Erol'un dediği gibi zaten orantılı ve fonksiyonel bir tasarımı varken değişikliğe gitmek kolay değil, Daimler için ise mantıklı değil.

Olaya aslında Setra olarak bakmak doğru değil. Daimler grubu geride kaldığını düşündüğü anda gelecek neslin tasarımlarını ortaya çıkartacaktır hem Mercedes-Benz serilerinde hemde Setra serilerinde. Onların şu an yaptığı tamamen yürüyen aksamı test etmek, yeni Euro6 OM 47x motorlar ile uyumu yakalamak ve global anlamda söz sahibi olmak.

Unutulmaması gereken bir diğer nokta ise Daimler grubu Setra'nın 400 serisini Amerika içinde üretiyor ve tutucu olan bu pazara özgü geliştirmeler, değişiklikler yapıyor. Avrupa ve Amerika'ya ayrı tasarımlar ile maliyetleri arttırmaktan kaçınan Daimler iki kıta pazarına da uygun olan köşeli aracını makyajlayıp, tekniğini iyileştirerek tasarım unsurlarına dokunmadan devamlılığı sağlamanın peşinde..

**Fatih Kocaoglu** · 17/05/2012, 10:18 PM

Sonunda tasarımlar tamamlandı. Bugün sizlerle yeni Setra S515HD modelinin ilk görüntülerini paylaşmak istiyorum.

Setra, kendine özgü yüksek kalite hissiyle otobüslerini yeniden tasarladı. Euro 6 normlarına uygun yeni Setra, daha hafif yapısı ve geliştirilmiş aerodinamik özellikleri sayesinde daha düşük yakıt tüketimi sunuyor. Araçta, yeni nesil Mercedes-Benz OM 470 motoru bulunuyor: 10.7 litre hacimli ve 428 beygir gücünde.

Aracın tasarımında öne çıkan bir başka unsur ise, eski 417 serisinde cam üstünde gördüğümüz çıtanın yeni nesilde farklı bir yorumla karşımıza çıkması. Bu detay artık arka camların altından başlayarak ön cam kısmına kadar yükselen eğimli yanal çizgiyle kendini gösteriyor. Ön farlar ve sinyal lambalarıyla birlikte, daha önce de belirttiğimiz gibi, yenilenmiş yüz (facelift) tasarımıyla dikkat çekiyor.

Yeni yüzüyle Haziran ayında teslimatlara başlayacak olan Setra’nın Türkiye’deki tüm satış ve satış sonrası hizmetleri ise artık Mercedes-Benz Türk A.Ş. tarafından yürütülecek. Wink

**FKaradağ** · 18/05/2012, 12:59 AM

Comfort Class serisinin sade tasarımı yenilik adı altında ne yazık ki çirkin, anlamsız ve akıcı olmayan detaylar ile zenginleştirilmeye çalışılmış. Benim görüşüme göre de olmamış, zaten yeni seri numarası verilen bir model'e geçerken geniş kapsamlı facelift uygulamaları bana anlamsız gelir. Eğer kapsamlı bir yenilik ve değişim yapmazsan çıkan seri 3-4 yıl içinde diğer rakip modellerinde ileri adımları ile oldukça yaşlı gözükecektir.

Top Class 500 serisinin eksizleri ise ilgili derginin sol alt köşesinde görünmekte. Onun da tasarım detaylarında aşağı doğru eğimli arka yolcu camı detayı ve kuş'a benzeyen ön yolcu cam detayı mevcut. La Linea konseptinin sadeliği şıklığının yerini sanırım yeni model serisinde karmaşa ve abartı yer alacak.

**burakkar53** · 21/05/2012, 08:05 PM

Arkadaki cam fazlalığı mı diyelim ne diyelim bilemedim ama aracın tasarımını biraz garibe sürüklemiş nerden bakarsanız koltuktan da aşada bi seviyesi var bence rahatsız edici bi durum şahsen ben en arka koltukta yolculuk etmek istemezdim ama ön yüz gerçekten güzel çitanın aşaya alınması aracı birazda bozmuş gibi.

**Burak KAYNAŞ"** · 21/05/2012, 08:27 PM

Bu sefer olmamış maalesef.. metalik tasarım şeridini en arkadaki camın bulunduğu bölümde aşağıya doğru uzatmak yerine, en arkadaki camın bittiği yerde cam çizgisine paralel olarak yukarıya doğru yön verselermiş daha şık ve sade göze hitab eden bir görüntü olurmuş.. arca yandan baktığımızda sanki aracın yan yüzü büyüklüğünde kocaman bir "bıyık" çizilmiş gibi bir görüntü veriyor.